1、中汽協(xié)：4月新能源汽車銷售9.7萬輛，同比增長18.1%

5月13日，中汽協(xié)發(fā)布2019年4月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。新能源汽車方面，繼續(xù)逆整體車市出現(xiàn)上揚(yáng)。2019年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，比上年同期分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，比上年同期分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%。

2、工信部強(qiáng)調(diào)新能源汽車安全：整車生產(chǎn)企業(yè)是第一責(zé)任人

5月10日，工信部召開了一場主題為“加強(qiáng)新能源汽車安全管理”的電視電話會議。工信部副部長辛國斌強(qiáng)調(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，要有危機(jī)意識和敬畏之心，加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測試驗(yàn)證，提升整車結(jié)構(gòu)、電動底盤、高電壓系統(tǒng)等安全設(shè)計(jì)水平，嚴(yán)格車輛出廠檢測，確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全，向市場提供既先進(jìn)又安全的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí)，還要加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，落實(shí)安全運(yùn)行監(jiān)管責(zé)任，及時(shí)開展安全隱患排查，保障在用車輛安全。

3、蔚來建議車主將充電量限制在90%

5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》一文。其表示，事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動復(fù)充使電池長期保持滿電狀態(tài)，鑒于動力電池在長時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來之前，對于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。

沈斐同時(shí)建議車主在日常使用中按90%電量以下進(jìn)行充電。其補(bǔ)充道：“目前事故原因還在調(diào)查中，我們有初步結(jié)論后將向大家通告?！?/p>

4、戴姆勒換帥在即，傳北汽醞釀收購戴姆勒5%股份

近日，路透社爆料稱，北汽集團(tuán)也在考慮收購大致5%的戴姆勒集團(tuán)股票。 路透社消息稱，有多個(gè)信息源對其表示，在今年年初，北汽集團(tuán)就告知戴姆勒，有意在公開市場上收購4%—5%的股票，另有分析指出，德國時(shí)間上周五戴姆勒集團(tuán)的估值在56億歐元左右，所以推算5%的戴姆勒股價(jià)大概在3億歐元的價(jià)值，但北汽和戴姆勒均對此消息沒有進(jìn)行回應(yīng)。 

5、六部委：汽車分時(shí)租賃押金管理辦法出臺

5月16日，交通運(yùn)輸部等6部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，對共享汽車押金的收取、退還等做出明確規(guī)定。汽車分時(shí)租賃單份押金金額不得超過運(yùn)營企業(yè)投入運(yùn)營車輛平均單車成本價(jià)格的2%，個(gè)人用戶單個(gè)賬號內(nèi)的預(yù)付資金額度不得超過8000元、單位用戶單個(gè)賬號內(nèi)的預(yù)付資金額度不得超過30000元。

6、投資4.9億美元 SK創(chuàng)新計(jì)劃在華組建第二座電池工廠

據(jù)外媒報(bào)道，韓國SK創(chuàng)新（SK Innovation）星期三（5月14日）表示計(jì)劃投資5799億韓元（約合4.883億美元）在中國組建第二座電動車電池工廠，而其此舉也是下注中國將對韓國電池生產(chǎn)商打開市場。

7、車輛多次自燃 特斯拉終于回應(yīng):更新電池管理軟件

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，最近幾輛特斯拉Model S車型在沒有意外撞擊情況下出現(xiàn)了自燃現(xiàn)象，而現(xiàn)在，特斯拉終于做出了回應(yīng)，并對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了軟件更新，修改了“充電以及熱管理設(shè)置”以降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

8、有鵬出行宣布在廣州試運(yùn)營 計(jì)劃年底投入超2000輛定制款小鵬G3

5月16日消息，共享出行平臺有鵬出行今日宣布在廣州上線試運(yùn)營。此次投入運(yùn)營使用的網(wǎng)約車均為去年12月上市的小鵬G3，區(qū)別于交付給落訂用戶的常規(guī)版，該平臺的車輛外觀上具備統(tǒng)一高辨識度黑綠撞色拉花，智能人車互動方面也會加入網(wǎng)約車出行的定制化場景。

9、工信部發(fā)布2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)：全面開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制

5月15日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，其中重點(diǎn)談到加快重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)與產(chǎn)業(yè)協(xié)作。主要工作包括三個(gè)方面，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南及動態(tài)完善標(biāo)準(zhǔn)體系、系統(tǒng)布局技術(shù)領(lǐng)域及加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂、履行國際協(xié)調(diào)職責(zé)并加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)交流與合作。

10、大眾投10億歐元建電池廠

5月14日，全球最大汽車制造商之一的大眾汽車集團(tuán)在德國狼堡（沃爾夫斯堡）做出了對其非常重要的決策，大眾將與其合作伙伴在歐洲共同建立電池生產(chǎn)工廠。為此，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會在當(dāng)日會議上批準(zhǔn)了約10億歐元（約合人民幣77億元）的投資，并計(jì)劃將該工廠建在德國下薩克森州（薩爾茨基特）。

11、奔馳計(jì)劃2039年停售燃油汽車 實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)

據(jù)法新社5月14日報(bào)道，梅賽德斯-奔馳5月13日表示，將在2039年前停止銷售傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，屆時(shí)旗下在全球銷售的新車將實(shí)現(xiàn)低碳排放。

12、沃與寧德時(shí)代/LG簽數(shù)十億美元訂單

5月15日，寧德時(shí)代官方宣布，已與沃爾沃汽車達(dá)成合作，成為其全球動力電池合作伙伴之一，為下一代電動車型及極星（Polestar）旗下車型提供動力電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及成熟的CMA平臺供應(yīng)電池模組。隨后，沃爾沃也發(fā)布公告稱，已簽訂價(jià)值數(shù)十億美元動力電池訂單，但覆蓋兩家動力電池供應(yīng)商，一家是寧德時(shí)代，一家則是韓國電池企業(yè)LG化學(xué)。

13、重慶發(fā)布全國首個(gè)城市交通場景下5G遠(yuǎn)程駕駛應(yīng)用示范

一輛無人駕駛的車輛在道路上如行云流水般繞過障礙物、定點(diǎn)?？俊@不是科幻電影的鏡頭，這是重慶電信基于5G應(yīng)用開發(fā)的重慶市首個(gè)5G遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目，本月內(nèi)重慶市民就有望體驗(yàn)到基于5G網(wǎng)絡(luò)的人車分離式遠(yuǎn)程駕駛。這是重慶首次發(fā)布的5G遠(yuǎn)程駕駛一期成果，也是全國首個(gè)城市交通場景下的5G遠(yuǎn)程駕駛應(yīng)用示范。

14、6月1日起我國對美商品加征關(guān)稅，涉及多種汽車相關(guān)商品

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會13日發(fā)布公告，2019年5月9日，美國政府宣布，自2019年5月10日起，對從中國進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%。美方上述措施導(dǎo)致中美經(jīng)貿(mào)摩擦升級，違背中美雙方通過磋商解決貿(mào)易分歧的共識，損害雙方利益，不符合國際社會的普遍期待。為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，中方不得不對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品調(diào)整加征關(guān)稅措施。

15、日產(chǎn)投資中國造車新勢力 或?yàn)橥R/合眾/車和家之一

據(jù)彭博社透露，日產(chǎn)汽車正考慮投資一家中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，以便在全球最大的新能源汽車市場占據(jù)更大的份額。日產(chǎn)的投資對象或?yàn)橥R、合眾和車和家之一，目標(biāo)收購該公司的25%股份。盡管目前日產(chǎn)聆風(fēng)是全球銷量最高的純電動車，但國內(nèi)市場中領(lǐng)跑產(chǎn)品是比亞迪元EC、北汽EU系列、帝豪EV等國產(chǎn)車型，日產(chǎn)僅靠軒逸·純電一款走量車型難以應(yīng)對。外資品牌在國內(nèi)新能源市場仍為“追趕者”的角色。日產(chǎn)汽車認(rèn)為，中國的新勢力造車企業(yè)比傳統(tǒng)車企，更適合顛覆電動車產(chǎn)業(yè)。

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