2022年7月6日開始，歐盟要求汽車制造商在新認(rèn)證車型上強(qiáng)制配備總共30種安全功能的法規(guī)將正式實(shí)施，其中有六項(xiàng)ADAS功能。

據(jù)了解，2019年12月，歐盟公布了最新的通用安全法規(guī)Regulation (EU) 2019/2144(簡(jiǎn)稱新GSR)，除了要求新車公告自2022年7月開始強(qiáng)制配備多種強(qiáng)制性技術(shù)外，新GSR還要求，2024年7月份開始新上牌注冊(cè)車輛也要求配備部分強(qiáng)制性技術(shù)，有些技術(shù)將會(huì)在2026年開始生效。

新GSR需要強(qiáng)制配備的六項(xiàng)ADAS功能為，行駛區(qū)域信息提示系統(tǒng)(MOIS)、盲點(diǎn)信息提示系統(tǒng)(BSIS)、倒車信息提示系統(tǒng)(REIS)、智能車速輔助系統(tǒng)(ISA)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)(DDAW)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。

行駛區(qū)域信息提示系統(tǒng)(Moving Off Information System)，即行人與騎車人移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，也有叫起步信息系統(tǒng)的，其主要作用是當(dāng)有人或騎行者等出在車輛前方盲區(qū)位置時(shí)，基于實(shí)時(shí)物體識(shí)別的移動(dòng)信息系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，以保護(hù)易受傷害的道路交通參與者。

盲點(diǎn)信息提示系統(tǒng)(Blind Spot Information System)，卡車側(cè)面的盲區(qū)一直是一個(gè)很危險(xiǎn)的區(qū)域，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，副駕駛側(cè)的盲區(qū)經(jīng)常會(huì)被忽視。該系統(tǒng)是用于監(jiān)測(cè)并提醒駕駛員在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)右側(cè)盲區(qū)存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。例如當(dāng)有自行車或行人靠近側(cè)面盲區(qū)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出警告，以提高道路安全。

ISA智能車速輔助系統(tǒng)（ Intelligent Speed Assistance）用于在駕駛超速時(shí)，警告駕駛員并指示駕駛員降低駕駛速度。按照法規(guī)要求，智能車速輔助系統(tǒng)應(yīng)在人機(jī)界面提供限速信息功能（SLIF）、限速警告功能（SLWF）、或集成速度控制功能（SCF，將車速降低到限速范圍內(nèi)）到整車。這有助于預(yù)防交通事故、減少超速罰款，提高行車安全。

倒車信息提示系統(tǒng)(REIS)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)(DDAW)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)都是相對(duì)比較熟悉的系統(tǒng)了，這里不做過多解釋。

該法規(guī)旨在加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)乘員，以及包括諸如車外行人、自行車騎行者等在內(nèi)的弱勢(shì)道路交通參與者的保護(hù)，減少交通事故和人員傷亡。

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