眼下，新能源汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷連續(xù)五月的銷量不振，市場一片萎靡，但這并不能阻止新能源汽車發(fā)展的決心，從上月結(jié)束的廣州車展上，除了國內(nèi)新能源車企悉數(shù)登場，各家合資廠商組團(tuán)大規(guī)模亮相新能源汽車，加速在華布局，這次狼真的來了。

大眾ID.3

繼10月大眾ID.3完成國內(nèi)首發(fā)后，在結(jié)束不久的廣州車展上，大眾ID.3依舊代表著大眾的前沿科技。據(jù)介紹，該車型未來將由上汽大眾國產(chǎn)。ID.3作為大眾MEB純電平臺和ID車系的首款量產(chǎn)車型，定位純電緊湊兩廂車，其WLTP綜合續(xù)航里程330km、420km和550km。同時啟用大眾全新車標(biāo)的ID.3也承擔(dān)著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重任。

除此之外，ID.ROOMZZ概念車也亮相廣州車展，其代表著大眾全尺寸電動SUV的愿景。該車同樣將由上汽大眾國產(chǎn)，并于2021年亮相。大眾中國曾表示：2020年，在華的兩座純電動汽車工廠將正式投產(chǎn)，以進(jìn)一步加速大眾在華電動化進(jìn)程。

國產(chǎn)特斯拉Model 3

Model 3國產(chǎn)版續(xù)航里程為460公里（NEDC），0-100公里/小時加速時間最快僅需5.6秒，最高時速為225公里/小時。它將外觀上不必要的設(shè)計元素減到最少，并融入已有的智能產(chǎn)品用戶體驗優(yōu)勢，其無限更新的軟件系統(tǒng)更承擔(dān)了車輛無限應(yīng)用想象。

中國制造Model 3由特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)，作為特斯拉首個在美國之外的超級工廠，也是中國首個外商獨資整車制造項目，上海超級工廠擁有最高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

與進(jìn)口版相比最大的區(qū)別在于，中國制造的Model 3尾部左右兩側(cè)有顯眼的中文“特斯拉”和“Model 3”標(biāo)識，彰顯硅谷豪強與國內(nèi)工匠精神碰撞出中西合璧的火花。

東風(fēng)標(biāo)致e-2008

2008是標(biāo)致2014年推出的小型SUV，其全新?lián)Q代車型于2019年6月正式發(fā)布，同時純電動e-2008一同亮相。標(biāo)致e-2008采用純電驅(qū)動，電機最大功率100千瓦，峰值扭矩260?！っ祝琋EDC續(xù)航里程為430公里。

據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致e2008將于明年正式在中國上市。此外，還有4008、新一代508L的插電式混動也將陸續(xù)亮相。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K3純電動版

全新K3純電動版同樣在本次廣州車展上正式亮相。我們從工信部獲得了東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K3純電動版的動力信息，新車將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）的永磁同步電機，搭配一塊容量約為56.5kWh的三元鋰電池電池。

據(jù)官方稱，新車預(yù)計在2020年3月正式上市銷售。純電版車型與燃油版基本一致，增加了一些純電動的設(shè)計元素，比如封閉式前中網(wǎng)、藍(lán)色裝飾、ev標(biāo)識等等。

雷克薩斯UX300e

UX300e是雷克薩斯第一款量產(chǎn)純電車型，它放在中國首發(fā)的意圖還是很明顯的，畢竟中國還是新能源汽車銷量大戶，并且在新能源汽車政策方面也比較激進(jìn)，在這個市場首發(fā)是明智的選擇。

UX300e使用的是前電機前驅(qū)模式，鋰離子電池包容量為54.3kWh，綜合續(xù)航里程為400km。預(yù)計2020年春季會先在中國上市，同年夏季在歐洲上市。

除了大眾、現(xiàn)代、豐田等合資品牌也均發(fā)布了旗下的純電動車型外，11月8日，北京奔馳EQC純電SUV正式上市。11月18日，一汽-大眾奧迪的首款純電SUV車型e-tron也在華上市，奧迪還宣布e-tron將在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)化。寶馬和長城的合資項目，光束汽車則于11月29日在江蘇省張家港正式啟動。

“6月25日2019新能源補貼政策過渡期結(jié)束后，我國新能源汽車銷量開始下滑，這意味著我國新能源汽車發(fā)展仍與政策緊密相關(guān)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，隨著國內(nèi)新能源汽車補貼逐步退坡，合資品牌旗下新能源車型的陸續(xù)推出，國內(nèi)新能源汽車市場競爭將加劇。

總結(jié)：相比自主品牌，合資品牌在新能源領(lǐng)域的布局屬實有些保守和遲緩，但在全球大環(huán)境驅(qū)使及國內(nèi)對于新能源汽車的政策刺激下，各家合資品牌紛紛攜手新能源產(chǎn)品亮相廣州車展，加速在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐，這次狼真的來了。一邊是國內(nèi)補貼政策退坡，一邊是狼來了，國內(nèi)車企做好準(zhǔn)備了嗎？

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