從造車新勢(shì)力的百花齊放遍地開花到進(jìn)入平緩再到淘汰賽加劇，各大造車新勢(shì)力品牌進(jìn)入分化期。進(jìn)入2020年以來(lái)，造車新勢(shì)力開始出現(xiàn)兩極分化，包括蔚來(lái)、威馬、理想、小鵬在內(nèi)的進(jìn)入量產(chǎn)和交車的新勢(shì)力們，開始在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，也有包括愛馳、博郡、拜騰、大乘、國(guó)金、國(guó)機(jī)智駿在內(nèi)的品牌在前進(jìn)中遭遇更大寒冬，跌跌撞撞中失去了迅速崛起的機(jī)會(huì)，未來(lái)出線的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。

在又一個(gè)母親節(jié)到來(lái)之際，5月10日晚間，造車新勢(shì)力威馬在母親節(jié)這個(gè)有特殊意義的日子發(fā)布了兩款車型，其中一款概念車還有一款新車上市。作為威馬創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)兼CEO的沈暉，以旺盛的斗志為威馬親自站臺(tái)，也看出了此次威馬對(duì)于這兩款車的重視程度，那話不多說(shuō)，我們來(lái)看看威馬這兩款戰(zhàn)略車型。

未來(lái)概念車驚艷現(xiàn)身，續(xù)航800公里

在威馬品牌暢想日當(dāng)天，我們看到的第一款車型就是全新概念車威馬Maven，威馬汽車首席增長(zhǎng)官王鑫發(fā)布了這款車，而在活動(dòng)中我們也了解到了這款車的一些重要信息。據(jù)悉，這款車雖然是量產(chǎn)車，但卻是一臺(tái)量產(chǎn)概念版車型，威馬Maven預(yù)計(jì)將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)悉量產(chǎn)車將會(huì)最大程度保留概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與功能屬性。

威馬Maven這款車彰顯科幻效果，比如它采用了全新家族式風(fēng)塑語(yǔ)言，交互性外觀設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘，高而狹長(zhǎng)的腰線、低鼻頭等設(shè)計(jì)元素提升了新車辨識(shí)度。另外整車外觀的流線造型配合動(dòng)態(tài)尾翼設(shè)計(jì)，能最大化的降低車尾負(fù)壓，0.23的風(fēng)阻系數(shù)也在同級(jí)別中最低，這也將會(huì)是未來(lái)威馬品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和方向。用兩個(gè)字形容這款量產(chǎn)概念車就是驚艷。

功能性方面，威馬Maven也相當(dāng)出色，比如在續(xù)航方面，該車搭載的是威馬第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，NEDC 綜合續(xù)航里程高達(dá)800km，這樣的續(xù)航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉車型還要出色，跨城出行對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)早已不是續(xù)航焦慮，威馬Maven的出現(xiàn)可以說(shuō)解決了用戶使用痛點(diǎn)。

智能安全方面，威馬Maven也相當(dāng)出色，比如它采用威馬自主研發(fā)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，在自動(dòng)泊車等特定場(chǎng)景下還可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，當(dāng)然前提是法規(guī)允許的情況下。

不僅如此，在5G盛行的時(shí)代，威馬Maven還搭載了5G互聯(lián)技術(shù)，高速率、低時(shí)延的優(yōu)勢(shì)盡顯，設(shè)定一個(gè)使用場(chǎng)景也許你會(huì)更明白，在幾秒鐘內(nèi)下載一部4K電影都是一件很輕松的事兒，這樣的表述是不是很直觀，也很誘惑呢？

威馬EX5-Z正式上市，14.98萬(wàn)起售最大續(xù)航520公里

當(dāng)晚的品牌煥新計(jì)劃之后，我們迎來(lái)了威馬汽車的另一款新車，零接觸智能交互純電SUV 威馬EX5-Z也迎來(lái)了正式上市。此次威馬EX5-Z共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為Fun動(dòng)感版14.98萬(wàn)元、Nex探索版17.98萬(wàn)元和Pro性能版19.88萬(wàn)元。不僅如此，威馬還推出了一系列的購(gòu)車優(yōu)惠方案，比如本年度6月30日前購(gòu)車用戶可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外，規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)車車主用車前三年可以免費(fèi)充電10000度，這也意味著新車的前6萬(wàn)公里續(xù)航費(fèi)用為0，6萬(wàn)公里對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)可以用車4-5年。

外觀方面，威馬EX5-Z前臉采用了雙“Z”字型設(shè)計(jì)，極具未來(lái)感，和很多電動(dòng)車一樣，它采用了封閉式格柵，格柵兩側(cè)大燈組造型犀利配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，讓新車的整個(gè)前臉看起來(lái)視覺沖擊力很強(qiáng)，加上個(gè)性的日行燈形狀，看起來(lái)辨識(shí)度很高。

從車頭來(lái)到車身側(cè)面，你會(huì)看到其從前大燈和A柱斜下方開始，流暢靈動(dòng)腰線一直延伸到車尾燈，看起來(lái)更動(dòng)感。

威馬EX5-Z定位緊湊型純電SUV，其車身尺寸分別為4585/1835/1672mm，軸距則超過(guò)了2.7米，達(dá)到了2703mm，和小鵬G3相比，四個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)都完全勝出。車尾方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，看起來(lái)優(yōu)雅大氣。

內(nèi)飾方面，威馬EX5-Z定位為“零接觸智能交互純電SUV”，這也看出了其在科技和智能交互方面的優(yōu)勢(shì)。威馬EX5-Z配備了一塊12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，它集成了AI小威語(yǔ)音管家，支持超過(guò)120項(xiàng)駕駛場(chǎng)景常用功能語(yǔ)音控制，喚醒該功能后，語(yǔ)音可以輕松操控電話通訊、地圖導(dǎo)航、音樂娛樂、車內(nèi)實(shí)用功能等九大模塊功能，做到了解放雙手，提升安全和科技感。不僅如此，該系統(tǒng)還可以通過(guò)車家互聯(lián)功能與米家賬號(hào)關(guān)聯(lián)，更可關(guān)聯(lián)智能家居產(chǎn)品多達(dá)30種，做到對(duì)智能家居的遠(yuǎn)程控制和查詢。

值得一提的是，威馬EX5-Z還推出了全球首創(chuàng)的“CleanPro健康頭等艙”。它在Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)基礎(chǔ)上，升級(jí)了CN95微米空氣過(guò)濾系統(tǒng)、并增加獨(dú)創(chuàng)的車規(guī)級(jí)UVC紫外線感應(yīng)凈艙功能，這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓我們看到了威馬這款新車的誠(chéng)意，也為駕乘者提供了更健康的駕乘環(huán)境。

一輛車最大的關(guān)注點(diǎn)在筆者看來(lái)絕對(duì)是安全，而在安全方面，威馬EX5-Z誠(chéng)意十足，比如它采用了獨(dú)特塔式能量傳導(dǎo)設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)，其高強(qiáng)度應(yīng)用率超過(guò)75%，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。在電池方面，其采用了四重安全保護(hù)的電池組，具備最高級(jí)別IP68級(jí)防水防塵能力，在同級(jí)別競(jìng)品中也屬于領(lǐng)先水平。時(shí)下，新能源純電動(dòng)車因?yàn)槌潆妼?dǎo)致的車輛自燃的問題可不在少數(shù)，而隨著環(huán)境和天氣等多重因素影響，對(duì)新能源汽車電池影響的因素越來(lái)越多。

除了被動(dòng)方面的細(xì)心之外，主動(dòng)安全方面，威馬EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭載了同級(jí)功能最全的L2級(jí)Living Pilot智行駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了AACA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、車道偏離糾正輔助、前方碰撞預(yù)警等被動(dòng)安全裝備，最大化保證駕乘人員安全，這樣的主被動(dòng)安全在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。

動(dòng)力方面，它采用了博格華納一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大功率超過(guò)160kW，峰值扭矩更高達(dá)315N·m，動(dòng)力總成也超越了小鵬G3。出色的動(dòng)力也保證了續(xù)航。威馬EX5-Z 的NEDC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)520km，這也意味著我們開這輛威馬，從北京開到呼和浩特都不用充電。需要提及的是，新車的動(dòng)力電池組還配備了行業(yè)獨(dú)有的全車熱管理2.0系統(tǒng)，有效解決了冬季電車空調(diào)掉續(xù)航的問題，這也是很多用戶尤其是北方用戶的使用痛點(diǎn)。

寫在最后

此次發(fā)布的威馬EX5-Z，可以說(shuō)是威馬EX5-Z的改款或衍生車型，在產(chǎn)品力方面，較EX-5有了較大提升，在很多細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了優(yōu)化，和同級(jí)別的小鵬G3相比有一定優(yōu)勢(shì)，未來(lái)這款車的市場(chǎng)值得期待。另外，最大續(xù)航達(dá)到800公里威馬的量產(chǎn)概念版車型Maven，在產(chǎn)品力方面可以說(shuō)在同級(jí)別中處于領(lǐng)先位置。

造車新勢(shì)力已經(jīng)迎來(lái)淘汰期，而在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，威馬顯然躋身了晉升行列。在剛剛發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，威馬3月銷量為1173臺(tái)，4月份銷量達(dá)到1388臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月逆勢(shì)上漲，環(huán)比同比雙增長(zhǎng)。隨著這兩款車的發(fā)布，威馬無(wú)疑迎來(lái)了更多機(jī)會(huì)，未來(lái)的威馬汽車到底會(huì)走向何方，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注，我們也有理由相信，未來(lái)的造車新勢(shì)力如果能留下5家，那么威馬可能會(huì)是其中一家。

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