2020北京車展

搭載比亞迪插混動力，深度解析松散SS DOLPHIN硬頂跑車

第一電動大牛作者唯電徑話 2020-09-28 19:01

搭載比亞迪插電混合動力系統(tǒng)的復古硬頂敞篷，你相信嗎？

此次的北京車展上，唯電被兩款別具一格的新能源汽車吸引，它們分別是松散SS DOLPHIN硬頂敞篷跑車，與SS SUMMER多用途MPV。

SS DOLPHIN硬頂敞篷跑車復刻1958年美國經(jīng)典跑車科爾維特C1造型，整體流線造型與肌肉感爆棚的前后蓋，無不透露著美國黃金時代對汽車審美的獨特見解。

鍍鉻裝飾被大面積運用，夸張外凸的前后保險杠、無處不在的鍍鉻飾條、鏡面輪轂、四圓大燈、鯊魚鰓通風口、雙色車身……種種細節(jié)都讓你誤認為，眼前就是一臺六十多年前的經(jīng)典老爺車，就連logo都神似美國著名的66號公路標識。

內(nèi)飾是不是有點熟悉？是的，儀表盤、中控大屏、電子檔桿乃至方向盤，都散發(fā)著一股比亞迪秦Pro的味道，但內(nèi)飾其他的紋理與配色，又明顯具有當年風范。除了現(xiàn)代化配置的運用，我們還能看到安全帶這項安全配置是符合國家標準的，并非一味地追求復古。

根據(jù)官方信息，SS DOLPHIN車身尺寸為4855×1900×1431mm，軸距2700mm，相當于如今一臺B級車的尺寸，但別忘了，它是雙排座的車，車內(nèi)空間可想而知。

據(jù)悉，當年科爾維特C1，如果要想帥氣的敞篷狀態(tài)開出去，頂棚只能拆下來放在車庫；而如今的SS DOLPHIN，你可以做到三段式拆卸，并放至車內(nèi)專用卡槽隨車攜帶。

動力上，SS DOLPHIN搭載比亞迪弗迪動力系統(tǒng)，目前版本搭載1.5T四缸機+單電機組成的插電混動系統(tǒng)，并配有6速雙離合變速箱，純電續(xù)航里程、百公里加速度以及安全配置黑科技，都將會是你熟悉的配方；而接下來的2.0T版本，將采用唐DM同款動力，配上SS DOLPHIN更為輕盈的車身，百公里加速或?qū)崿F(xiàn)4s以內(nèi)。

據(jù)唯電新能源汽車社區(qū)從官方獲取到的消息，1.5T版本的SS DOLPHIN將在十月或十一月進入工信部目錄備案，年內(nèi)即可正式首批交付，車輛使用比亞迪資質(zhì)，并且由比亞迪汽車代工生產(chǎn)，售價59.8萬元。

在場館的另一側(cè)，松散機車還帶來了旗下第二款插電混動概念車——SS SUMMER。

SS SUMMER定位為多用途MPV，不用唯電多說，相信粉絲們也看出來了，這又是一臺極具復古風格的現(xiàn)代經(jīng)典車。SS SUMMER向MPV領域最為經(jīng)典的大眾T1致敬，特別是雙色白頂車身，以及機蓋V字型的前臉，讓你回想起《賽車總動員》中的加油車Fillmore。

據(jù)唯電獲悉，此車僅僅是此次北京車展用于展示松散機車未來方向的概念車，具體明年正式亮相的量產(chǎn)版本MPV，將會是在保留T1神韻的前提下，整車重新進行設計，效果將特別值得期待。

內(nèi)飾依舊搭載了秦Pro同款的中控、檔桿及方向盤，整體風格延續(xù)了SS DOLPHIN的家族樣式，配色選取十分養(yǎng)眼。車內(nèi)空間十分可觀，第二排座椅可以做到面向第三排旋轉(zhuǎn)，座椅全部采用手工皮革包覆，最終量產(chǎn)版本，將搭載艾爾法級豪華商務座椅。

有小伙伴可能會問，這類復古車會有市場么？就在本次北京車展，隔壁一旁的長城汽車推出了“潮派”純電動概念車，依舊是主打復古造型，而長城之所以持續(xù)推出潮派、好貓等復古設計新車，毫無疑問源自市場對復古經(jīng)典造型的反饋，以及歐拉R1良好的銷量。

如果說歐拉R1等純電動復古車僅僅是做到“外殼”的好看，那么松散機車的SS DOLPHIN，則是既有外表，又有“里子”，不僅有經(jīng)典跑車的外觀，加速性能還能秒殺一眾當今的性能小鋼炮，讓你在無聲的優(yōu)雅中感受非凡的性能。

談到汽車文化

或許強制報廢制度以及排放要求，讓我們無法擁有一臺曾經(jīng)夢寐以求的dream car，但repeat問問幾遍自己的內(nèi)心，我們真的是想要擁有一臺五六十年前的老爺車么？沒有空調(diào)，開起來困難，甚至最基礎的安全保障都沒有的那種？你真敢開?。?/p>

對國外的居民來說，那臺老爺車或許是過去幾十年的陪伴記憶；對于廣大的國內(nèi)粉絲而言，這些老年車的情懷是源自當年喜愛的某部電影、某張唱片，我們想擁有一臺主人公同款豪華座駕，想象自己就是他的樣子，成為主角，在想象的故事中疾馳。

而SS DOLPHIN，將我們的這一夢想實現(xiàn)，它采用插電式混合動力，屬于新能源車型，能夠合法上路，合法上牌，還是F/G綠牌，不僅能夠在2020年合法開著拉風的經(jīng)典車上路，還能享受不限行政策。經(jīng)典與現(xiàn)代的融合，既能夠讓當年的韻味煥發(fā)生機，現(xiàn)在的配置還保障了我們安全與舒適。

多嘴一句，到底什么是汽車文化？不需要車位證明就能上牌導致的K-car，算不算汽車文化？美國法規(guī)限制妥協(xié)的產(chǎn)物“跳燈”，算不算汽車文化？至少在今天來看，它們都成為了車迷們口中常常提到的“別人家的文化”。

得不到的文化才是好文化，我們羨慕著日版皇冠的時候，日本網(wǎng)友卻在稱贊著一汽豐田皇冠。或許此時此刻，正有無數(shù)的歐美小伙伴，正羨慕著我們國家日益完善的充電設施，以及這么多有趣好玩的復古電動車們。