立項(xiàng)4年之后，北汽集團(tuán)的高端智能電動(dòng)汽車品牌ARCFOX極狐，終于發(fā)布了首款車型ARCFOX極狐αT。

10月24日，ARCFOX極狐在北京首鋼園舉辦ARCFOX極狐αT上市發(fā)布會(huì)。新車擁有480/600/653km三種續(xù)航版本五款車型，售價(jià)24.19 - 31.99萬元。今年內(nèi)購車的消費(fèi)者還有3年0利率或首付15%低息貸款，另外置換用戶還可有1.5萬元補(bǔ)貼。

ARCFOX終于交出首個(gè)答卷，在諸多硬指標(biāo)上表現(xiàn)出色。但是仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，比如很多人還是表示沒聽過ARCFOX。北汽集團(tuán)如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？如何打造智能電動(dòng)的高端品牌？

在ARCFOX團(tuán)隊(duì)發(fā)布會(huì)上的字里行間，我們首先聽到的是他們強(qiáng)調(diào)“朋友圈”造車的理念。ARCFOX是北汽的，也是麥格納的。他們也不介意華為說ARCFOX αT是他們造的。另外，他們也在探尋新的用戶服務(wù)、互動(dòng)方式。

這種打法行得通嗎？

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硬指標(biāo)對(duì)標(biāo)豪華車不遜色

對(duì)于一個(gè)新品牌，想要和傳統(tǒng)高端品牌一較高下，首先硬指標(biāo)不能輸。ARCFOX αT在這方面，可以說毫不遜色。

對(duì)于一款電動(dòng)汽車，續(xù)航是第一指標(biāo)。ARCFOX αT續(xù)航有三個(gè)版本，分別是 480公里、600公里和653公里。就653公里而言，已經(jīng)是量產(chǎn)上市的純電SUV當(dāng)中最高續(xù)航。

在尺寸方面，作為中型SUV的一員，ARCFOX αT的車長并不突出，但是軸距達(dá)到了2915mm，軸長比在諸多強(qiáng)手中，僅次于廣汽Aion LX。ARCFOX αT應(yīng)用了該公司全新一代正向開發(fā)的IMC（IntelligentModule Criterion）智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，純電動(dòng)車型底盤的優(yōu)勢突出——軸距長，可裝載電池量大，乘坐空間大。

除此之外，北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX BU總裁于立國還列舉了ARCFOX αT其他媲美豪華品牌的硬核參數(shù)。

北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX BU總裁于立國

車身強(qiáng)度：

ARCFOX αT采用了“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，順利通過C-NCAP五星碰撞安全測試，整車抗扭強(qiáng)度達(dá)5.5萬Nm/°，超過勞斯萊斯等諸多豪車。

ARCFOX αT車身

百公里加速：

四驅(qū)性能版0~100公里的加速時(shí)間4.6秒，進(jìn)入了豪華車的4秒俱樂部。而且100公里時(shí)速制動(dòng)距離只有36.23米。

操控性：

可以77公里/時(shí)速度通過麋鹿測試。

冬季電量保持率：

動(dòng)力電池在零下7度的能量保持率92%。“有一種電動(dòng)車可以叫北方電動(dòng)車，其他的名稱叫南方電動(dòng)車。”

除此之外，在風(fēng)阻系數(shù)、靜謐性、車內(nèi)大屏、座椅等各方面，ARCFOX αT全面對(duì)標(biāo)豪華品牌而不遜色。

從參數(shù)、內(nèi)飾、配置來看，ARCFOX αT確實(shí)還是傳統(tǒng)自主品牌車企高端化的思路，仍然是對(duì)標(biāo)思維，而不是像蔚來、理想那樣，更具原創(chuàng)性地根據(jù)用戶和需求去設(shè)計(jì)一款車。

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“朋友圈”造車法

在ARCFOX αT上市活動(dòng)上，北汽新能源總經(jīng)理劉宇發(fā)表了演講。這應(yīng)該是他履新以來，第一次公開亮相。他還在活動(dòng)之前接受了媒體群訪。雖然他只到任4個(gè)月，還是道出了ARCFOX品牌的獨(dú)特之處。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇

劉宇頭發(fā)斑白，實(shí)際只有44歲。他應(yīng)該也玩手游，用了不少游戲術(shù)語來詮釋ARCFOX。比如，“我們在4年前下了決心，樹立一個(gè)全新的品牌……這條路一定是打妖怪升級(jí)，靠我們自己做不到的?！眲⒂钫f，“這條路上我們需要林月如、趙靈兒、阿奴（游戲《仙劍奇?zhèn)b傳》的三名女主角）。我們需要不斷找啊找，找伙伴?！?/span>

在群訪中，劉宇特別提及幾個(gè)重要合作伙伴。“麥格納說從不做車，他只做代工廠和零部件。而今天，ARCFOX與麥格納是一起做的車，一起擁有的技術(shù)。在品牌發(fā)展的路上，我們還找到了SK，還找到了華為，我們找到了很多的合作伙伴?！?/p>

對(duì)于華為，他特別提及，“大概在30日，華為會(huì)相應(yīng)的有一些（自動(dòng)駕駛）發(fā)布。自動(dòng)駕駛的大量的系統(tǒng)和開發(fā)是華為跟我們一起在做的?！?/p>

這幾個(gè)合作伙伴確實(shí)會(huì)讓ARCFOX有了突出的水準(zhǔn)。

麥格納第一次下場自己造車。作為豪車代工專家，也是賭上了名聲。ARCFOX αT的生產(chǎn)品質(zhì)，應(yīng)該不會(huì)差。而且，麥格納的角色不是純生產(chǎn)，它也參與了研發(fā)。

韓國動(dòng)力電池SKI，也是全球知名動(dòng)力電池企業(yè)，是很多一流車企的供應(yīng)商。這次ARCFOX αT最長續(xù)航能達(dá)到653公里。SKI的動(dòng)力電池居功至偉。SKI為ARCFOX αT配套的811電池，能量密度高達(dá)269wh/kg，系統(tǒng)能量密度194.12Wh/kg，是目前我們視野里面的全球最高能量密度。

ARCFOX αT電池包，銘牌顯示電量93.6度

至于華為的加入，更是讓ARCFOX αT在車載電源、電驅(qū)系統(tǒng)、5G科技互聯(lián)為核心的智能座艙、聯(lián)合開發(fā)的α-Pilot 智慧駕駛方面都有所進(jìn)益。華為正摩拳擦掌，試圖在智能電動(dòng)汽車方面，展現(xiàn)一個(gè)頂級(jí)供應(yīng)商的能力。參與ARCFOX ，對(duì)華為也是事關(guān)名譽(yù)的一搏。

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改變用戶服務(wù)、互動(dòng)方式

劉宇上任4個(gè)月，而Arcfox 事業(yè)部副總裁王秋鳳更是“新人”，發(fā)布會(huì)當(dāng)天上任僅5天。

王秋鳳是知名汽車媒體人，從騰訊汽車事業(yè)部總經(jīng)理任上過來。其信號(hào)是，ARCFOX希望改變傳統(tǒng)汽車和用戶互動(dòng)的方式。

新的方式，主要借助互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的思維。

劉宇說，“傳統(tǒng)制造和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的區(qū)別是什么？傳統(tǒng)用戶是把用戶當(dāng)成一個(gè)靶子，我一箭射中就可以了。而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，新興的行業(yè)是共生的生態(tài)，就像池塘里扔了一個(gè)小石子，產(chǎn)生了漣漪，這個(gè)漣漪既對(duì)你有沖擊，也對(duì)消費(fèi)者有沖擊，所以這是相互迭代的過程?！?/p>

具體而言，“現(xiàn)在很多車企，包括國際企業(yè)，都是SOP（量產(chǎn)）之后，標(biāo)志著研發(fā)團(tuán)隊(duì)勝利打通了。而軟件汽車，是SOP之后才真正的開始。互聯(lián)網(wǎng)APP上線（后迭代更新模式），對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)是重大的顛覆，我們還需要更多的學(xué)習(xí)?！?/p>

產(chǎn)品的迭代更新，需要對(duì)用戶需求的快速把握和反饋。這個(gè)工作主要由王秋鳳承擔(dān)。她主管該品牌營銷與傳播事務(wù)，直接向Arcfox BU總裁于立國匯報(bào)。

王秋鳳強(qiáng)調(diào)Arcfox αT是她見到的品質(zhì)最高的一款新能源車，目前為止代表著國家隊(duì)造車的水平。在新能源汽車市場發(fā)展良好，大家都要做，尤其國家隊(duì)要出手的時(shí)候，Arcfox αT會(huì)順勢而起，諸多合作的助力，讓它具備了成為一款爆款車的前提。

針對(duì)將對(duì)企業(yè)做哪些改變的提問，她回答說，“我們真正把用戶當(dāng)成朋友，是真正尊重和傾聽用戶聲音的企業(yè)。其實(shí)在汽車這個(gè)行當(dāng)，國有企業(yè)、外資企業(yè)、私有企業(yè)（用戶互動(dòng)）其實(shí)做的都還不夠好，這個(gè)是我們要根本轉(zhuǎn)變的一點(diǎn)?！?/span>

王秋鳳（左）宣布購車權(quán)益

在發(fā)布會(huì)上，王秋鳳把Arcfox αT目標(biāo)用戶——Arcfoxer（極狐人），定義為掌握了更多的知識(shí)、更熱愛高品質(zhì)的生活的年輕人，勇于挑戰(zhàn)，刷新自我，探索新知，改變生活的人。

她沒有具體論述Arcfox的服務(wù)模式。但她提及，會(huì)打造全數(shù)字化的運(yùn)營平臺(tái)，數(shù)字化流程監(jiān)控，讓用戶服務(wù)在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下更高效。

Arcfox在用戶運(yùn)營上已經(jīng)做了至少兩個(gè)重大改變。一是在上市之前，這款車已經(jīng)進(jìn)行了多輪眾多意向客戶的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，收集了很多反饋。二是上市當(dāng)天，Arcfox在首鋼園舉辦“甭設(shè)限探索日”，有超過5000人參與了該活動(dòng)，近距離了解Arcfox αT。王秋鳳說，Arcfox αT北京車展預(yù)售以來，已經(jīng)有2萬個(gè)訂單。

“ARCFOX定位就是高端，是奔著高端去的。我覺得高端這個(gè)事是結(jié)果，這個(gè)結(jié)果我們還沒有做到。”劉宇在回答《電動(dòng)汽車觀察家》的提問時(shí)說，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，ARCFOX打算通過三個(gè)品牌運(yùn)營綱領(lǐng)來實(shí)現(xiàn)：高品質(zhì)、良好的用戶體驗(yàn)，以及在出行解決方案的新技術(shù)研發(fā)上，快速、大量，甚至不計(jì)成本的投入和應(yīng)用。

從目前Arcfox αT展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力來看，似乎是沒有短板的一款車，“不計(jì)成本”的效果可以看得見。略讓我思考的是，市場是需要的是一款完美的車嗎？蔚來和理想的產(chǎn)品，都可以說是有缺點(diǎn)的車，但不妨礙它們每月賣到3000臺(tái)左右。如果能到這個(gè)銷量，相信Arcfox αT也會(huì)讓企業(yè)很滿意了。

附：

劉宇簡歷

1976年11月出生，畢業(yè)于北京理工大學(xué)工商管理專業(yè)；

2012年11月至2015年10月，歷任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；

2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；

2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長；

2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理；

2020年7月24日，任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理，北汽新能源總經(jīng)理

王秋鳳簡歷

1980年生，畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)；

2003年進(jìn)入汽車知識(shí)雜志社；

2004年進(jìn)入經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，擔(dān)任過助理記 者、記 者、資深記 者；

2010年9月加盟第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)，擔(dān)任汽車周刊主編；

2011年加盟搜狐任汽車主編；

2013年加盟騰訊汽車任汽車事業(yè)部總經(jīng)理；

2020年加盟北汽新能源任Arcfox 事業(yè)部副總裁。

（完）

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