最近幾年電氣化的節(jié)奏越來越快，不少傳統(tǒng)車企紛紛向電氣化企業(yè)轉(zhuǎn)型，而這也讓不少早早投身電動車市場的車企占盡了優(yōu)勢。其中要說當(dāng)下的新能源車企巨頭，特斯拉依舊可以說是全球一哥的存在。但是中國有句古話，樹大招風(fēng)，槍打出頭鳥，高調(diào)的特斯拉在今年也是遇上了不少的困難，一度被官司纏身。

對于特斯拉今年在國內(nèi)爆出的多起事故，相信很多網(wǎng)友都耳熟能詳了。最有名的當(dāng)然還是大鬧上海車展，維權(quán)的特斯拉女車主，畢竟在汽車市場中，車展也算是一年一度的盛會，上海車展又是全球知名的車展。除了此次事件外，隨后一段時間更是先后爆出了多起特斯拉故障，原因涉及很多方面。有同樣剎車失靈的，還有在高速行駛中中控屏不斷報錯，速度猛降至60km的，甚至在充電時系統(tǒng)黑屏，車主被困車內(nèi)，被迫在路人幫助下砸窗逃生的。

關(guān)于特斯拉的質(zhì)量問題也是在國內(nèi)引起了較大的反應(yīng)，一方面支持特斯拉的車主認為主要是認為操控不當(dāng)造成，事故當(dāng)事人屬于無中生有，惡意中傷特斯拉，甚至連帶著特斯拉車主都受到了不公平待遇。另一方自然是認為這屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的事故，即使是操作原因，也是因為其反人類的動力踏板設(shè)計造成的。

總的來說，國內(nèi)市場中特斯拉受到的輿論壓力較大，但是并沒有太多的實際行動，對此特斯拉CEO馬斯克作為自帶輿論光環(huán)的男人，對于這些風(fēng)浪也是熟視無睹，各種夸張的理由卻是隨口道來，甚至在年初時國家電網(wǎng)還被無緣無故的替特斯拉背了一次鍋。

但是特斯拉作為全球電動車企中的知名品牌，出現(xiàn)事故的車輛自然不會只存在國內(nèi)，此前國外就有媒體披露了一起關(guān)于自動駕駛引發(fā)的事故。據(jù)悉當(dāng)?shù)亟痪诳辈飕F(xiàn)場時，主駕駛并沒有人員在，但是特斯拉隨后卻表示該車輛并沒有開通自動駕駛的功能。

這樣的事件顯然不止一件，近日，NHTSA也就是美國汽車安全監(jiān)管阻止表示，目前已經(jīng)對特斯拉從2016年起，發(fā)生的導(dǎo)致人員死亡的嚴重事故進行了調(diào)查，目前已經(jīng)證實了部分特斯拉撞車事故調(diào)查，但并沒有公布所有使用Autopilot 的特斯拉事故報告，只是排除了三起懷疑因Autopilot引起的故障可能性。

在5月，NHTSA機構(gòu)已經(jīng)撤回了部分新款特斯拉Model 3和Model Y的汽車四項先進安全功能的認證。目前這一機構(gòu)尚未明確明年的車型測試名單。

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