今年1月底，特斯拉發(fā)布配備了全新軛式方向盤的改款Model S和Model X，引起人們大量關(guān)注和激烈討論；6月27日晚，網(wǎng)友德鹵愛開車在網(wǎng)上發(fā)布的一條關(guān)于特斯拉Model S Plaid的駕駛視頻，再次激起人們的爭(zhēng)論。

視頻中，駕駛員手握矩形軛式方向盤，迅速改變汽車行駛方向，并通過點(diǎn)擊右側(cè)的觸摸屏，達(dá)到更換檔位的目的。

特斯拉軛式方向盤如何工作？下面我們來具體了解一下。 

01

轉(zhuǎn)向、換擋顛覆傳統(tǒng)，但并沒有配備“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向”和“線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)”

特斯拉軛式方向盤的出現(xiàn)，不僅是外形的巨大顛覆，還代表著汽車駕駛轉(zhuǎn)向動(dòng)作的改變，也意味著轉(zhuǎn)向燈、喇叭等都將通過觸摸按鈕控制。除此之外，據(jù)悉，特斯拉Model S Plaid軛式方向盤的側(cè)面增加了脊形設(shè)計(jì)，駕駛員可以通過短按軛式方向盤上的滾輪，激活中控屏上的選檔器，進(jìn)行換擋操作，在駕駛過程中，無(wú)需掛擋，直接踩油門前行即可。

不過，有車主反映，雖然轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)非常方便，但停車時(shí)雙手無(wú)處安放，以及經(jīng)常不小心誤觸方向盤按鈕。還有部分網(wǎng)友表示了對(duì)其安全性的擔(dān)憂，對(duì)此，馬斯克于6月18日回復(fù)道，“我用軛式方向盤已經(jīng)開了有一段時(shí)間，在我看來這很棒?！?/span>

特斯拉軛式方向盤真的如馬斯克所說的這么好嗎？

對(duì)于特斯拉Model S Plaid的軛式方向盤而言，配備“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向”和“線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)”是尤為重要的，這一點(diǎn)，可以通過馬斯克在被問“‘軛式方向盤’是否有‘漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向’的可能性”時(shí)的回答得到證實(shí)，馬斯克表示：“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向需要復(fù)雜的傳動(dòng)裝置或沒有直接機(jī)械連接的線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。我們的目標(biāo)是在幾年后實(shí)現(xiàn)?！币簿褪钦f，目前特斯拉Model S Plaid只是安裝了軛式方向盤，但并沒有配備“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向”和“線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)”。

那么，“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向”和“線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)”又是什么呢？

1. 漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向是指方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大轉(zhuǎn)向比越小，車輪轉(zhuǎn)向角度越大。在需要快速轉(zhuǎn)彎、面對(duì)復(fù)雜路況的時(shí)候，駕駛員可以用更少的方向盤操作，獲得同樣的轉(zhuǎn)向能力，使用起來更加靈活方便。

2. 線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)不同于傳統(tǒng)的液壓、機(jī)械系統(tǒng)，它包括“線控油門、線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向”三部分，主要是通過傳感器記錄信息，并傳遞到計(jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)根據(jù)預(yù)設(shè)程序指令，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動(dòng)。據(jù)了解，線控驅(qū)動(dòng)可以減少汽車零部件、降低車身重量、減少?gòu)U氣排放、提高操作準(zhǔn)確性。線控飛行系統(tǒng)早在20世紀(jì)90年代就已經(jīng)開始在飛機(jī)上使用了。雖然線控驅(qū)動(dòng)聽起來好處多多，但依然有許多人擔(dān)心系統(tǒng)傳感器和計(jì)算機(jī)故障，會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，且此時(shí)沒有傳統(tǒng)操作裝置，汽車將完全處于失控狀態(tài)。

02

技術(shù)革新，還是反人類？網(wǎng)友們對(duì)此褒貶不一

“這種換擋下一步應(yīng)該把方向盤也換成游戲手柄，比較容易找到漂移感覺?！?/span>

對(duì)于特斯拉軛式方向盤導(dǎo)致的駕駛模式的轉(zhuǎn)變，有網(wǎng)友這樣調(diào)侃道。

也有網(wǎng)友表示：“我挺喜歡，最好搞成方程式的方向盤，轉(zhuǎn)向也改改?！币徊糠志W(wǎng)友和媒體認(rèn)為特斯拉軛式方向盤是一種革新，是公司在為無(wú)人駕駛做準(zhǔn)備，現(xiàn)在逐漸改變、淘汰車內(nèi)傳統(tǒng)部件，是為了未來能夠更快更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

不過吐槽的網(wǎng)友似乎更多，諸如“非?？岱浅Ｙ惒┡罂说哪X癱設(shè)計(jì)”，“直接裝個(gè)鍵盤吧，前后左右直接按鍵，別用方向盤了”，“沒有困難，制造困難也要上”等，這樣的聲音此起彼伏，他們認(rèn)為這簡(jiǎn)直就是反人類的設(shè)計(jì)，要是跟F1一樣的轉(zhuǎn)向比，使用矩形方向盤還差不多，但是那樣在馬路上行駛只會(huì)增加事故率。

03

豐田也要開始軛式方向盤模式？

據(jù)微博汽車大V顏宇鵬爆料，他在上海車展問過豐田公司人員，回復(fù)說軛式方向盤會(huì)配合變比例轉(zhuǎn)向的新科技來用。

這是否能說明，豐田也在籌劃未來使用軛式方向盤了呢？目前，我們還沒有看到官方有相關(guān)說法，但似乎也從側(cè)面印證了軛式方向盤將是未來電動(dòng)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。

事實(shí)上，奧迪Q2L已經(jīng)配置了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，BMW、Land Rover、Toyota等汽車公司也已經(jīng)開始在它們的產(chǎn)品中使用各種線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)了。

幾年后，馬斯克能否實(shí)現(xiàn)他所說的“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向”目標(biāo)？特斯拉的軛式方向盤是為時(shí)過早，還是將引領(lǐng)潮流？奧迪的配合變比例轉(zhuǎn)向新科技的軛式方向盤何時(shí)出現(xiàn)？在這條汽車轉(zhuǎn)型的道路上，誰(shuí)能贏得先機(jī)？讓我們拭目以待。

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