依托創(chuàng)維集團33年的技術(shù)積累，以及開沃集團10年的造車積淀，看上去和造車關(guān)聯(lián)度不算高的創(chuàng)維汽車，實實在在地推出了自己的智能電動汽車。7月27日，創(chuàng)維汽車EV6正式上市，補貼后指導(dǎo)價為15.28-24.98萬元，掀開了創(chuàng)維汽車發(fā)展的新征程。

在智能電動汽車革命如火如荼的當下，創(chuàng)維EV6能否抓住新能源和智能化的新賽道，實現(xiàn)成功崛起呢？在此次上市活動前，車市談有幸試駕了創(chuàng)維EV6，通過深入的靜態(tài)體驗和動態(tài)試駕，感受到了它的實力和魅力。

對于絕大部分關(guān)注創(chuàng)維汽車發(fā)展的朋友來說，并不會對創(chuàng)維EV6感到陌生。因為創(chuàng)維EV6和ET5有著千絲萬縷的關(guān)系，至少在外觀上沒有太大的改變。

創(chuàng)維EV6延續(xù)了ET5車型的外觀設(shè)計風格，“包豪斯”的設(shè)計理念給人以極簡大氣的視覺感受，車身側(cè)面運用了大量平直線條，車尾采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，顏值還是拿捏得很到位的。

進入車內(nèi)，12.3英寸全液晶儀表+中控12.8英寸多媒體顯示屏的組合設(shè)計最為搶眼，創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也很實用，與創(chuàng)維、美的、京東、華為、阿里等智能家居生態(tài)實現(xiàn)互聯(lián)互通。

在試駕中，我進行了實地體驗，確實創(chuàng)維EV6的這套車機系統(tǒng)做得很貼心，讓我感覺是“車中有家、家中有車”。兩者互相融合，親密無間，讓人能盡情享受智慧生活。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，創(chuàng)維EV6還擁有整車OTA功能，能遠程智能升級語音、控車、泊車、駕控、娛樂等五大系統(tǒng)，讓整個車輛保持時時最新狀態(tài)，而不像很大多數(shù)燃油車，買到后只有不斷“衰退”，直到壽終正寢。

試駕現(xiàn)場，我對創(chuàng)維EV6的空間表現(xiàn)也進行了實測。4698mm的車長對于一款中型SUV來說并不算領(lǐng)先，但2800mm的軸距還是保障了前后排的乘坐空間，“長軸短懸”的設(shè)計理念得到了充分應(yīng)用。而且，其后備箱有1141L，全家出行是不用擔心的。

當然，創(chuàng)維EV6還有一項獨門絕技，那就是業(yè)界唯一的主動睡眠促進技術(shù)。它采用的人體工學太空０重力座椅，讓人躺下去休息的時候特別舒適，加上N95空調(diào)濾芯、負離子發(fā)生器、高溫循環(huán)殺菌、PM2.5凈化，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也是有保障的。

無論是外觀設(shè)計還是智能座艙，創(chuàng)維EV6已經(jīng)給我留下了深刻的印象。那么，創(chuàng)維EV6的駕駛體驗如何呢？

此次我們試駕的是創(chuàng)維EV6 Pro版，搭載了一臺最大功率150kW、最大扭矩320N·m的永磁同步電機，電池組容量為71.98kWh，NEDC綜合續(xù)航為520km，采用前置前驅(qū)布局。

開起來的話，我相信所有人都會有這樣的感覺，那就是創(chuàng)維EV6是很好駕馭的，開起來非常輕快，但拒絕“傻快”，踩下電門踏板的瞬間，動力響應(yīng)隨之即來，但也不會很沖，讓人開著舒心，坐著舒服。

新車采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，行駛中對路面上的大部分震動都能充分過濾掉，而在經(jīng)過減速帶或坑洼路段時，底盤表現(xiàn)得比較緊致，不會給人松散的感覺，并且讓它在舒適性和運動性上得到了良好的平衡。

值得一提的是，創(chuàng)維EV6的剎車踏板分為舒適和運動兩種模式，運動模式下踏板的腳感更加細膩線性，體驗更好。動能回收的力度可以在20%-100%之間調(diào)節(jié)，給了用戶很大的自主權(quán)，而不像特斯拉Model3一樣不能選擇。

隨后，我進行了零百加速測試。正如前面所說，它的加速性能是比較線性的，官方百公里加速時間為7.9s，和一些燃油SUV相當，比很多電動車5s以內(nèi)的零百加速時間慢了一些。

這也不難理解，創(chuàng)維汽車被定義為智能車家創(chuàng)導(dǎo)者，創(chuàng)維EV6主打的自然是智能和舒適。這樣的動力體驗雖然不讓人感到震撼，但對車內(nèi)所有乘員來說，是比較友好的。沒有發(fā)動機轟鳴聲，并非沒有了靈魂，而是開起來更舒適了。

在體驗零百加速之后，我還去體驗了這款車的自動泊車功能。在沒有車位線的情況下，創(chuàng)維EV6也可以通過操作APP，實現(xiàn)自動泊車。對于一款電動汽車來說，這樣的功能肯定不是噱頭，反而是要多多益善。

安全方面，創(chuàng)維EV6也非常重視，擁有16環(huán)結(jié)構(gòu)+熱成型材料組成的超五星安全籠結(jié)構(gòu)，以及360°智能主動安全系統(tǒng)，通過被動安全、主動安全全方位護航安全出行。

寫在最后：

創(chuàng)維汽車從家電跨界到新能源汽車，大家已經(jīng)見怪不怪了。通過深度體驗和試駕，不難發(fā)現(xiàn)，憑借著時尚的設(shè)計、智能的座艙以及適中的價格，創(chuàng)維EV6兼顧了空間和駕駛感受，又具備了科技亮點，還是有很多亮點的，確實吸引了不少潛在消費者。對于最近想購買一輛20萬級電動中型SUV的消費者來說，創(chuàng)維EV6還是值得一看的。

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