一個(gè)崇高的目標(biāo)，只要不渝地追求，就會(huì)成為壯舉。----華茲華斯

題記

在3月31日的廣汽集團(tuán)年報(bào)發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞直言，“埃安的混改目標(biāo)至少要做到什么？把現(xiàn)在的'蔚小理'”，改成'埃小蔚'”。此話一出，刷新了汽車(chē)圈對(duì)廣汽埃安的認(rèn)知。

按照馮興亞的意思，不僅要將理想汽車(chē)趕出前三甲，還要把蔚來(lái)挪個(gè)位置，讓埃安汽車(chē)成為造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)的領(lǐng)頭羊。

他說(shuō)這番話的底氣何在，廣汽埃安有何實(shí)力能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢，這是業(yè)內(nèi)不少人對(duì)此存疑的癥結(jié)所在。

脫穎而出的新勢(shì)力

先看一下3月份造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單。

上圖明顯可以看出，廣汽埃安已實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑新勢(shì)力智能純電銷(xiāo)量榜。這一成績(jī)背后是，埃安混改的逐步推進(jìn)，企業(yè)增長(zhǎng)實(shí)力顯得非常強(qiáng)勁，3月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)，不僅領(lǐng)先于其他品牌，更成就了造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量的里程碑。

所以說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力已開(kāi)始分化。一方面，埃安在市場(chǎng)格局中，已穩(wěn)占新勢(shì)力純電車(chē)型銷(xiāo)量TOP1，并且年銷(xiāo)率先超過(guò)10萬(wàn)，在2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量超12萬(wàn)輛；另一方面，在跨過(guò)10萬(wàn)大關(guān)后，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在科技智造、品牌營(yíng)銷(xiāo)、用戶體驗(yàn)、能源補(bǔ)給等領(lǐng)域的爭(zhēng)奪將更加激烈，“蔚小理”所代表的舊格局已被打破，不管是“埃小蔚”，還是其它組合，作為極具創(chuàng)新精神、互聯(lián)網(wǎng)基因、年輕化形象的科技公司，埃安已從造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中脫穎而出。

為什么說(shuō)廣汽埃安是造車(chē)新勢(shì)力？

從創(chuàng)立時(shí)間來(lái)看，廣汽埃安要晚于小鵬、蔚來(lái)，比小蔚 “新”。

相比于2014年成立的蔚來(lái)、小鵬，埃安品牌可追溯至其前身---廣汽乘用車(chē)新能源分公司。

2017年7月，廣汽乘用車(chē)新能源分公司正式獨(dú)立，成為廣汽集團(tuán)下，與廣汽乘用車(chē)并列的子公司。當(dāng)時(shí)廣汽新能源主打的車(chē)型是GS4混合動(dòng)力版、GE3混合動(dòng)力版以及GE3純電動(dòng)版，無(wú)論是產(chǎn)品力還是市場(chǎng)占有率，與其他對(duì)手相比，均尚存一段距離。

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2019年4月，廣汽新能源AION系列首款車(chē)型AION S正式發(fā)布，前衛(wèi)的造型及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，一經(jīng)發(fā)布備受關(guān)注；六個(gè)月后，廣汽新能源又發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型AION LX。

在2020年11月的廣州車(chē)展上，廣汽埃安宣布脫離廣汽乘用車(chē)，成為與傳祺完全并列的獨(dú)立品牌，與此同時(shí)，“廣汽新能源汽車(chē)有限公司”更名為“廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司”。此舉宣告，廣汽埃安正式單飛。

2021年8月30日，廣汽埃安宣布開(kāi)展混改并且會(huì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資，開(kāi)啟單獨(dú)上市旅程。

新勢(shì)力的共性

那么，作為新勢(shì)力的廣汽埃安，與小鵬、蔚來(lái)又有哪些共性呢？

創(chuàng)新才是真因

剖析埃安的企業(yè)內(nèi)核，不難發(fā)現(xiàn)，埃安骨子里就具備創(chuàng)新精神，這也是造車(chē)新勢(shì)力的真因所在。

首先，科技是第一生產(chǎn)力。作為造車(chē)新勢(shì)力，科技方面的創(chuàng)新是首要標(biāo)志。

埃安從成立之初就明確重視科技的研發(fā)，是國(guó)內(nèi)唯一在EV、ICV領(lǐng)域都具備領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新能力的新能源車(chē)企，并推出一系列創(chuàng)新科技成果。與蔚小理等不同的是，埃安在EV和ICV領(lǐng)域的突破，均基于強(qiáng)大的自研實(shí)力，得益于廣汽全球研發(fā)網(wǎng)體系優(yōu)勢(shì)，其是目前國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的同時(shí)擁有領(lǐng)先研發(fā)、智造能力的新能源品牌。

在新能源車(chē)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新方面，埃安已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)桿，而全球領(lǐng)先的埃安智能生態(tài)工廠，更是引發(fā)了行業(yè)各種代表團(tuán)、專(zhuān)家團(tuán)和領(lǐng)導(dǎo)嘉賓前來(lái)參觀學(xué)習(xí)，包括“安亭指數(shù)”專(zhuān)家團(tuán)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)專(zhuān)家團(tuán)、工信部領(lǐng)導(dǎo)以及來(lái)自韓國(guó)的市長(zhǎng)代表。大家一致認(rèn)同埃安在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的先鋒引領(lǐng)作用，并表達(dá)了高度期待。

其次，營(yíng)銷(xiāo)方面的創(chuàng)新，更是造車(chē)新勢(shì)力區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企的重要特征。

廣汽埃安承接線上APP的用戶價(jià)值與社交價(jià)值等，開(kāi)啟“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)”雙軌并行的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)2.0時(shí)代。

埃安不斷打造商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)，屢次創(chuàng)行業(yè)先河。三年前，埃安創(chuàng)新打造營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，三年后，直營(yíng)模式布局是在此基礎(chǔ)上的進(jìn)一步戰(zhàn)略創(chuàng)新升級(jí)。面對(duì)行業(yè)普遍關(guān)注的開(kāi)放型話題，埃安始終堅(jiān)持不斷創(chuàng)新與探索，為汽車(chē)行業(yè)渠道模式的未來(lái)路徑提供了埃安方案。

然而，科技和營(yíng)銷(xiāo)能夠脫胎換骨，根源于體制機(jī)制和組織文化的不斷創(chuàng)新。

埃安自成立起就定位為創(chuàng)新科技公司，其既擁有傳統(tǒng)車(chē)企的深厚人才、技術(shù)底蘊(yùn)，又具備不輸造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)新思維；既有充滿活力的人才引進(jìn)培養(yǎng)機(jī)制，同時(shí)也有積極向上的企業(yè)文化和價(jià)值觀。

埃安正在加速推進(jìn)體制機(jī)制變革，將堅(jiān)定踐行埃安的核心價(jià)值觀——以“遠(yuǎn)見(jiàn)”解讀時(shí)代，以“創(chuàng)新”打破常規(guī)，以“進(jìn)取”自我要求，以“信賴(lài)”承諾社會(huì)，以“共享”構(gòu)筑未來(lái)，全心全力打造令用戶、伙伴、員工向往的新科技產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

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