成年人的浪漫來源于解決問題的能力，車企更是如此。

如果用一個(gè)詞來描述極氪進(jìn)化日發(fā)布會(huì)，「轟轟烈烈」想來再合適不過。

根據(jù)漢語詞典解釋，轟轟：象聲詞，形容巨大的聲響；烈烈：火焰熾盛的樣子，形容事業(yè)的興旺，也形容聲勢浩大，氣魄宏偉。

前兩個(gè)字來自于媒體群、車友群、朋友圈、發(fā)布會(huì)現(xiàn)場、直播平臺(tái)上最真實(shí)的發(fā)聲，這其中極氪車主自然是聲量最大的那一部分。

△截圖來自直播平臺(tái)

而后兩個(gè)字，毫無疑問來自于極氪在這場發(fā)布會(huì)中傳遞出的巨大誠意與決心。

欲揚(yáng)先抑，8155芯片免費(fèi)升級(jí)

先簡單回顧一下極氪001的這次進(jìn)化：

1、閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)

能夠在0.4秒瞬間實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，可通過多種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換。既有3.8秒的加速性能，又有更長的續(xù)航里程，使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34公里，該功能將在后續(xù)交付的極氪001 YOU搭載。根據(jù)極氪工作人員的反饋，由于智能切換需要新硬件匹配，已交付的YOU版不能實(shí)現(xiàn)智能切換，同時(shí)，智能切換功能只針對(duì)威睿電機(jī)。

2、智能防滑系統(tǒng)

可在輪端出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，采用比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力。經(jīng)實(shí)測，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h，YOU版WE版所有用戶均可升級(jí)。

3、超長續(xù)航雙電機(jī)ME版發(fā)布，售價(jià)34.9萬元起

標(biāo)配400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)、100kWh「極芯」電池包，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合工況616km超長續(xù)航里程以及3.8秒破百的強(qiáng)悍性能。

4、免費(fèi)升級(jí)8155計(jì)算平臺(tái)，ZEEKR OS 3.0開啟全量推送

極氪將從7月19日開啟全量推送ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25個(gè)ECU單元，新增29項(xiàng)功能，體驗(yàn)優(yōu)化204項(xiàng)。

在座艙域，將推送基于驍龍8155計(jì)算平臺(tái)升級(jí)而來的新一代極氪智能座艙，在人機(jī)交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。

據(jù)介紹，這次更換的硬件為一完整的智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可以完成。在更換時(shí)間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級(jí)約2小時(shí)。

在智駕域，新推送的全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離，實(shí)現(xiàn)智能跟車。同時(shí)，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉(zhuǎn)向。另外，圍繞行人避險(xiǎn)、大車避險(xiǎn)、占道避險(xiǎn)三個(gè)高頻危險(xiǎn)場景，極氪推出了“羚羊避險(xiǎn)”功能。當(dāng)路邊有行人或非機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)減速，確保安全后再通過；當(dāng)相鄰車道有大型車輛時(shí)，極氪001會(huì)模仿人類駕駛員的駕駛方式主動(dòng)避讓；當(dāng)緊急車道有車輛臨?；蜷_門占道時(shí)，極氪001在不變換車道的同時(shí)進(jìn)行減速避讓。

5.藍(lán)牙智能鑰匙發(fā)布，免費(fèi)提供給新老用戶

△極氪001藍(lán)牙智能鑰匙

可以說，這場發(fā)布會(huì)節(jié)奏緊湊，沒有過多的視頻展示串場，臺(tái)上的發(fā)言人——極氪智能科技CEO安聰慧用一個(gè)接一個(gè)的進(jìn)化結(jié)果，將發(fā)布會(huì)一步步推向高潮。

高光時(shí)刻自然來自于下面這張圖。

雖然官方早已明確會(huì)升級(jí)8155芯片，但具體方案一直沒有落地。隨著發(fā)布會(huì)的臨近，出現(xiàn)了許多X999定價(jià)的“小道消息”，其中最有鼻子有眼的就是一張“流出”的8155升級(jí)方案PPT，上面的方案建議：

2022年8月31日前預(yù)約用戶5999元，支持30%極分兌換，贈(zèng)送實(shí)體鑰匙；

2022年8月31日后預(yù)約用戶13999元，支持30%極分兌換，贈(zèng)送實(shí)體鑰匙。

另外，還需624元的工時(shí)費(fèi)。

這套通過對(duì)比蔚來、嵐圖得出的定價(jià)方案很快在各極氪車主群中傳播并引發(fā)了強(qiáng)烈不滿，負(fù)面情緒在快速積累。

△疑似流出的極氪001芯片切換方案PPT

但也正因如此，當(dāng)安聰慧宣布8155計(jì)算平臺(tái)的升級(jí)價(jià)格為0元時(shí)，高漲的負(fù)面情緒如開閘泄洪般迅速消失不見，剩下的只有線上線下的歡呼雀躍。

不過從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的內(nèi)容來看，極氪對(duì)此前車主的討論猜測甚至那張流出的方案并不是一無所知，如果陰謀論一些，甚至都可能是極氪的故意為之。

△截圖來自直播平臺(tái)

但不管如何，這波欲揚(yáng)先抑極氪算是玩明白、玩成功了。

雖誠意滿滿，后續(xù)如何兌現(xiàn)將是新考驗(yàn)

時(shí)間回到2020年9月，吉利正式發(fā)布SEA浩瀚架構(gòu)。在當(dāng)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)，無論是三電系統(tǒng)、EE架構(gòu)還是產(chǎn)品兼容性，浩瀚架構(gòu)都極具競爭力。第二年的4月15日，基于浩瀚架構(gòu)的首款車型極氪001正式發(fā)布，但熱鬧了沒多久，模塊化架構(gòu)的技術(shù)參數(shù)（如800V充電系統(tǒng)）宣傳與極氪001實(shí)際參數(shù)的巨大差異給這個(gè)新品牌帶來了第一次沉重打擊。

不過好在這款當(dāng)時(shí)定價(jià)26.6萬元起的中大型純電產(chǎn)品，在初步解決純電車型續(xù)航補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)后，憑借優(yōu)異的駕控體驗(yàn)、不輸燃油車的超強(qiáng)性價(jià)比、低廉的使用成本以及購買端的政策支持，還是快速完成了市場化的第一步

但隨后的配置選裝問題、車機(jī)的差勁表現(xiàn)、產(chǎn)能不足、過快放量帶來的品質(zhì)不一等問題對(duì)于品牌口碑再次帶來了極大的負(fù)面影響。

帶著這樣的背景下再來重看今日的極氪進(jìn)化日，欣喜雀躍的心情會(huì)有些許平靜，畢竟太多東西本就是當(dāng)初交車時(shí)該給到用戶權(quán)益。即便這些年的智能電動(dòng)車也并沒有多少能做到完美交車，但這不是極氪同樣做不到的理由，不過這或許就是當(dāng)下進(jìn)入新賽道所必須經(jīng)歷的陣痛吧。

好在，我們看到了極氪的決心。

安聰慧說：“按照現(xiàn)有的交付和訂單數(shù)量，從硬件采購、軟件開發(fā)到物流和售后，極氪針對(duì)新一代智能座艙的投入已超過3億元。”

這3億元的學(xué)費(fèi)交得值，不管是極氪還是車主，累積了這么久的郁悶終于一掃而空。

這是一個(gè)極好的再出發(fā)，但也僅僅是一個(gè)新開始，后續(xù)要做的工作還有很多。

首當(dāng)其沖的就是如何高效完成超2.5萬極氪車主的換芯問題。以極氪目前與領(lǐng)克共用的服務(wù)體系，這一挑戰(zhàn)的難度不小。雖說免費(fèi)二字能降低用戶的忍耐底線，但如果同當(dāng)初交車一般需要等上小半年，想來也是難以讓人接受。

另外，這次即將推送的ZEEKR OS 3.0表現(xiàn)是否足夠穩(wěn)定還不得而知，如果出現(xiàn)上次OTA后360影像大規(guī)模故障的情況，對(duì)極氪將會(huì)是個(gè)不小的打擊。

畢竟這次發(fā)布會(huì)極氪吸引到了太多關(guān)注目光，任何偏差，都很容易造成登高跌重的局面。

△截圖來自《甄嬛傳》

這次，極氪用進(jìn)化日做了一個(gè)極好的新開端。

成年人的浪漫來源于解決問題的能力，對(duì)于車企更是如此。作為用戶型企業(yè)，如何延續(xù)這份浪漫將是極氪能走多高、走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

而作為媒體人，我樂意見到一家用心做產(chǎn)品的企業(yè)向上發(fā)展；同時(shí)，作為一名極氪001的車主，還有比看著自己家孩子進(jìn)步更令人開心的事嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >