隨著新一輪的汽車行業(yè)改革，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已是大勢所趨，但“智能時代汽車該有的樣子”仍是大眾熱議話題，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企目前都在加速將產(chǎn)品向“智能化+新能源”方向轉(zhuǎn)型。

不過，車企想要完全實現(xiàn)汽車智能化并非是一件容易的事，以智能多媒體與語言控制來說，搭載的5G、云計算、大數(shù)據(jù)都有著較高的門檻，具體到各個零部件分布或傳感器中，也需要更高的技術(shù)水平。所以，車企們想要搶占智能化的最高點(diǎn)，前提是要知道驅(qū)動汽車智能化不斷進(jìn)階的底層邏輯究竟是什么？

這次我們通過阿維塔11單電機(jī)版在城區(qū)NCA深圳內(nèi)測時得到了答案！

現(xiàn)在的智能汽車都是以數(shù)字化研發(fā)為基礎(chǔ)，推動智能汽車的進(jìn)化，這才有了智能座艙、無限接近于L3級別的輔助駕駛、OTA升級等，但由于技術(shù)的不成熟，大部分新能源車在推新不久后便遭到了人們的詬病，比如語音喚醒識別不出、電子控制系統(tǒng)的不穩(wěn)定性、大屏的可用性不高?；诖?，由長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)手打造阿維塔11單電機(jī)版車型可謂是“全副武裝”。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，新車共推出長續(xù)航單電機(jī)版和超長續(xù)航單電機(jī)版2款車型，官方指導(dǎo)價為31.99萬-34.99萬元，匯集了三個“天花板”屬性，即顏值天花板、智能天花板與綜合性能天花板，將重新定義SEV新標(biāo)桿。

區(qū)別（部分?jǐn)?shù)據(jù)）：

顏值即正義，轎跑SUV新美學(xué)

阿維塔美學(xué)，大抵始于一種罕見于中年人的無畏與浪漫主義。阿維塔11單電機(jī)版車型延續(xù)了雙電機(jī)版造型設(shè)計，依然采用的是轎跑SUV車身結(jié)構(gòu)，碟翼式前臉搭配梯形的黑色進(jìn)氣格柵、懸浮式車身、流線型后舷窗，三大Signature Design將大量的傳感器隱藏化，進(jìn)一步凸顯了現(xiàn)代感。車尾貫穿式尾燈與后風(fēng)擋相結(jié)合，看似更像一艘太空船。區(qū)別于雙電機(jī)版的地方是，阿維塔11單電機(jī)版這次并沒有配備電動尾翼，但對于整車的美感似乎并沒有太大影響。

阿維塔11單電機(jī)車型達(dá)到了“SUV最美黃金比例”的標(biāo)準(zhǔn)，為何這么說？阿維塔11單電機(jī)車型長寬高分別為4880*1970*1601mm，軸距為2975mm，寬高比1.23，軸長比0.61，配備21/22英寸輪轂，輪高比0.48，與蘭博基尼、法拉利、阿斯頓馬丁超跑SUV一致的黃金比例，進(jìn)一步降低了車身在厚度上的視覺感受。

環(huán)抱式座艙，用健康打造極致安全

不過要說阿維塔11單電機(jī)版車型最令人期待的部分，那還得是智能化方面。

首先來說說它的智能座艙，基于華為鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)的智能座艙，阿維塔11單電機(jī)版無論是車機(jī)還是智能語音交互功能都是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。車內(nèi)內(nèi)置的語音系統(tǒng)支持可見即可說，不僅語音識別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識別。另外，該車還擁有華為音樂、華為視頻、喜馬拉雅、網(wǎng)易云音樂、blibili等主流應(yīng)用配置，支持手勢控制、面部識別、網(wǎng)絡(luò)等功能，可為用戶帶來極致暢享的用車體驗。

安全是造車的基礎(chǔ)，智能座艙的安全是什么？——健康。

據(jù)調(diào)查顯示，健康相關(guān)的設(shè)備裝配率呈上升趨勢，2021年，車內(nèi)PM2.5裝備與空氣凈化的裝配率達(dá)超60%，35%的受訪者認(rèn)為車內(nèi)PM2.5過濾裝置是必須配置的，其次是對空氣質(zhì)量的監(jiān)測，所以在用戶的健康出行中，阿維塔11單電機(jī)版則以高標(biāo)準(zhǔn)打造極致安全。

在可見的方向盤、儀表臺等用戶常接觸的位置，阿維塔11單電機(jī)版采用了抗菌率高達(dá)99%的材質(zhì)，并在車內(nèi)安裝了紫外線殺菌燈。同時，車內(nèi)配備的PM2.5傳感器實時監(jiān)測車內(nèi)外空氣的測量精度更高，CN95級空氣過濾器可進(jìn)一步強(qiáng)效地過濾車內(nèi)的PM2.5、甲醛以及消除異味。

地表最強(qiáng)智駕，城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助

其次是智能駕駛，在這次阿維塔城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助詮釋了什么叫做“智駕平權(quán)”，以看得見、判得準(zhǔn)、控得穩(wěn)的“智駕”，進(jìn)一步夯實了其在智能汽車界的天花板級地位。

智能汽車時代，堆料并不是件稀奇事，但將“料”堆到實處，就是實力的體現(xiàn)了。阿維塔11單電機(jī)版搭載了AVATRUTH超算系統(tǒng)，包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法。

（本圖為雙電機(jī)車型傳感器示意圖，單電機(jī)在硬件搭載和布局上保持一致）

作為AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的重要組成部分，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助基于華為ADS打造而來，采用了34顆智駕傳感器，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及13顆高清攝像頭，構(gòu)建成4層感知防護(hù)系統(tǒng)，并通過AI算法實現(xiàn)對周圍環(huán)境的360°全方位感知能力，避免盲區(qū)帶來的碰撞，從而提高整車的安全性。相比之下，同樣主打智能化的小鵬G9智能配置僅1顆激光雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)，7顆攝像頭，阿維塔11相比較而言可謂全方位領(lǐng)先。 

與此同時，阿維塔還有三套算法做支撐。

1.融合感知算法

基于360°全方位感知能力和高性能智能駕駛計算平臺，阿維塔11單電機(jī)版可對周圍環(huán)境進(jìn)行實時3D建模，如紅綠燈讀秒、路人姿態(tài)動作信息等，覆蓋了紅綠燈路口、擁堵路段、近距離加塞、主動超車換道等場景。在智駕過程中，.融合感知算法會用非常合理的優(yōu)先級進(jìn)行判斷，比如雨霧天時，毫米波雷達(dá)抗干擾能力強(qiáng)，系統(tǒng)就會適度地將它的優(yōu)先級排在激光雷達(dá)前面。

2.交互博弈算法

交互博弈算法可實時監(jiān)測并預(yù)測周圍人行情況，進(jìn)一步保證用戶的乘車安全。阿維塔11城區(qū)NCA可精確識別窄路、小路以及非混行的復(fù)雜路況，對人、機(jī)動車、非機(jī)動車進(jìn)行實時分析，在此基礎(chǔ)上自主靈活避讓。當(dāng)車輛旁有車并線時，阿維塔11單電機(jī)版會開始與它博弈；若過來的是小車，阿維塔11單電機(jī)版可能會主動避讓；若是大車，為了保險起見，它可能會更謹(jǐn)慎，選擇主動避讓，顯得十分“老司機(jī)”。

3.綜合學(xué)習(xí)訓(xùn)練的系統(tǒng)

AVATRUTH超算系統(tǒng)的云服務(wù)后臺有著高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫，以海量大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行仿真訓(xùn)練，在驅(qū)動算法與場景持續(xù)進(jìn)化，進(jìn)行自我修整與優(yōu)化。

一鍵輕松入位，好用不雞肋的智能泊車

對有“停車焦慮”的用戶而言，智能泊車絕對是停車的好幫手。有的人覺得智能泊車比較雞肋，但你若看過阿維塔11“懸崖蒙眼泊車挑戰(zhàn)”與“斷頭路+反向斜列車位泊車挑戰(zhàn)”就不會這么認(rèn)為了。這次阿維塔11單電機(jī)版的泊車功能在APA智能泊車的基礎(chǔ)上再升級，只需用手機(jī)操作，就能一步到位，這項功能被官方稱為RPA遙控泊車。

RPA遙控泊車采用的是基于華為ADS開發(fā)的第三代全融合感知泊車方案，具備精準(zhǔn)的360°感知能力、高計算能力與各場景匹配能力，與城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助的原理一樣，對各個車位的情況構(gòu)建空間建模，從而精準(zhǔn)識別靜態(tài)障礙物、動態(tài)VR以及動態(tài)車輛的物體，實現(xiàn)多場景泊車功能。當(dāng)遇到比較窄的停車位時，用戶可在阿維塔APP上操作進(jìn)行遙控泊車，待手機(jī)藍(lán)牙與車機(jī)完成連接后，就可對車輛進(jìn)行自動泊入、泊出、鎖車等操作，避免“鉆車”的尷尬。

“塔”家的車，暢爽動力補(bǔ)能無憂

頭頂長安汽車、華為、寧德時代三巨頭的光環(huán)，集齊了智能電動車時代的“頂級BUFF”，阿維塔11單電機(jī)版車型在智能之外進(jìn)一步詮釋了對純電動車高性能、快補(bǔ)能的產(chǎn)品研發(fā)思路。

阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為230kW，百公里加速時間為6.6/6.9s。續(xù)航方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載了由寧德時代CTP2.0高效成組中鎳三元鋰電池，提供90度電池的長續(xù)航單電機(jī)版以及搭載116度電池的超長續(xù)航單電機(jī)版，前者CLTC續(xù)航里程為600km，后者 CLTC純電續(xù)航最長可達(dá)705km。

補(bǔ)能部分，阿維塔11單電機(jī)版全系采用750V高壓平臺，充電10分鐘續(xù)航增加200km，補(bǔ)能高效快捷。另外，阿維塔11單電機(jī)版配備了BMS充電電流管理系統(tǒng)，并搭載的BMS/TMS能源管家對電量、續(xù)航進(jìn)行優(yōu)化，電量將提升4%，續(xù)航里程在低溫情況下提升10%。另外，該車在家充樁與公共低壓DC樁同樣可實現(xiàn)領(lǐng)先同級的高效補(bǔ)能效率，充電速度快于同級競品。

最后：

從新勢力發(fā)展來看，阿維塔起步雖然比較晚，但有了華為的智能駕駛、智能座艙、智慧生態(tài)，寧德時代的動力電池、能源管理的加持，加之長安的整車制造研發(fā)與生產(chǎn)調(diào)校，三方共同打造出領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺CHN并賦予阿維塔11“新架構(gòu)、強(qiáng)計算、高壓充電”的三大特征。

產(chǎn)品流通主要靠渠道完成，在這個過程中，阿維塔同樣做到了“1+1+1>3”。

其中，第一個“1”說的是它的渠道層面。相比傳統(tǒng)車企以品牌加盟4S的銷售方式，新勢力大多選擇的是直營模式，這樣更能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。不過，阿維塔作為造車新勢力中的一匹“黑馬”，渠道布局更廣泛一些，它選擇的是“直營+合作伙伴”的多元模式，在2022年8月批門店開業(yè)以來，僅短短5個月便完成了 200+的渠道觸點(diǎn)覆蓋，預(yù)計今年將實現(xiàn)500+。

第二個“1”是指智能化城市覆蓋率。以NCA為例，截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國259個城市，覆蓋近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路。

最后一個“1”意指誠意。阿維塔11單電機(jī)版的智價比還體現(xiàn)在今日迎來首次用戶端OTA推送，作為本次OTA的核心功能，RPA遙控泊車能讓用戶在離車狀態(tài)下以車外遙控的方式完成泊入、泊出、暫停、鎖車等操作，結(jié)合智能感應(yīng)電動門實現(xiàn)從容優(yōu)雅的上下車體驗。此次升級還涵蓋了驚喜生日彩蛋、儀表導(dǎo)航信息顯示、遠(yuǎn)程座椅加熱等全新功能，語音車控的范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。未來，阿維塔科技將通過OTA持續(xù)為用戶帶來常用常新、永不過時的智能出行體驗。

作為消費(fèi)品制造業(yè)的代表，汽車行業(yè)歷來上演的都是適者生存的戲碼。在這場暗戰(zhàn)中，車企沒有核心競爭力、產(chǎn)品定義能力、用戶運(yùn)營與數(shù)字化能力終將被淘汰。阿維塔作為新勢力的厚積薄發(fā)者，需不斷升級成長，成為數(shù)字化的“生命體”，進(jìn)化為“新物種”。這誠如阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏所言，“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化?！边@也是阿維塔品牌定義為“懂你的智慧化身”的底層邏輯。

所以，阿維塔11單電版的出現(xiàn)不單單代表了“塔”家產(chǎn)品技術(shù)的升級，也代表了它將在智能駕駛領(lǐng)域樹立一個新的里程碑。

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