【第一電動網(wǎng)】(特約作者 小錘哥)冬去春來，終于該到春暖花開的時候了。記得上學(xué)的時候，一到春天學(xué)校就組織小朋友們春游，開開心心的提前去超市買好多好吃的，然后一起坐著學(xué)校租的大巴去愉快的玩耍。記得當(dāng)時的大巴還是北京的老式公共汽車，車后冒著黑煙，車?yán)锿煌煌坏捻憽?

有點(diǎn)暴露年齡了，不過我們當(dāng)時真的是學(xué)校租這種公交車，而且不是大家都有座位，還有的人要坐在地上。現(xiàn)在已經(jīng)不是這種車了，很多都換成了環(huán)保的新能源大巴了。電池是車輛的動力源，只有電流的聲音，更沒有造成霧霾的尾氣產(chǎn)生了。

時光荏苒，我們都長大了，擁有了自己的車。到了春天就更愿意開著車出去到處溜達(dá)溜達(dá)，帶著家人一起出去玩。如果選擇新能源出行那你可能有份擔(dān)心，尤其是當(dāng)你和你的車經(jīng)歷了一個冬天的提心吊膽后，現(xiàn)在這種溫度下，電動車的里程是不是能夠滿足郊區(qū)游呢？為了不讓電動車主空有一顆期盼春游的心，卻沒有跨出家門的勇氣。于是趁著手里最近有輛北汽EV200，我就看看乍暖還寒的時候，電動車?yán)锍痰降啄懿荒茏屓擞淇斓鸟Y騁。

還是先來介紹一下我這次測試的必備品：北汽EV200電動車。老規(guī)矩上圖鎮(zhèn)樓。

我深度試駕的第一款車就是EV200，這次有緣能再開上這款車，還是有種小別勝新婚的感覺，不過當(dāng)時的是清秀版。我還專門看了看我去年8月份的試駕文章，當(dāng)時的我還是很稚嫩的，第一次寫試駕也沒什么經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時有一個嚴(yán)重的問題：我竟然都沒怎么介紹那個車，光測試?yán)锍塘?。畢竟?dāng)時是我第一次開電動車，天天就盯著儀表盤上的剩余里程了，完全忽略了車輛本身，所以這次補(bǔ)回來，好好秀秀小E。

言歸正傳，首先請你猜猜，如果我不告訴你，你從車輛的前臉上你能看出來這是EV200的那個版本嗎？其實(shí)我也頂多知道這個車不是輕快版，因?yàn)檩p快前臉沒有霧燈。剩下清秀和輕享版都是有霧燈的。剩下的就家族式的前臉，一模一樣。具體是清秀還是輕享留個懸念，答案會在文章中公布。

繼續(xù)看前臉的正中部分就是車標(biāo)，周圍環(huán)繞著藍(lán)色，告訴你它是新能源。時刻提醒你少開一天燃油車，還北京多一片藍(lán)天。

前臉看完了，再來帶大家看看側(cè)面的樣子吧。

EV200的三個版本的剎車都是前剎后鼓。這點(diǎn)上沒什么區(qū)別。

芝麻開門。特別喜歡把所有車門打開，然后從正面拍照，顯得這個車特別有侵略性。

再來從側(cè)面看看車內(nèi)的空間吧。

前排側(cè)面看空間還可以，坐上去也覺得空間夠用。無論是主駕還是副駕，無論開車還是坐著都不會讓你從空間上覺得憋屈。不過作為駕駛員我還是要說一點(diǎn)，主駕的座椅有點(diǎn)低。我在駕駛的時候，時常會調(diào)整我自己的坐姿，比我上課時候坐的還直，要不然總覺得不能完全看到前面的路況和與前車的距離。而且如果你習(xí)慣把左胳膊搭在車窗上，你肯定覺得高度不合適。尤其是開慣了SUV以后，你再坐這個座位上感覺像在坑里。

當(dāng)然可能你會質(zhì)疑我的身高甚至是我的坐姿。其實(shí)真的不是我的問題，首先我不是從小人國來的，我身高應(yīng)該是個均值吧，1米7多那么一些些。其次雖然我是北京人，但是我開車時候可沒有像大張偉在做節(jié)目時候表演的這種姿勢一樣。所以車座應(yīng)該調(diào)整一下高度。

當(dāng)然細(xì)心的你看見這個調(diào)節(jié)桿了，但是我當(dāng)時怎么調(diào)也沒用，不知道是壞了還是就是個擺設(shè)。不過這個調(diào)節(jié)桿只有主駕有，副駕沒有。副駕駛有沒有都無所謂，反正又不開車，又不是教練車，舒適寬敞就行了。

再說說后排空間。后排我覺得還算舒適。有些人試乘了一些電動車，會覺得電動車后排座，就是我圖中兩段藍(lán)色線中間的距離太低，坐著感覺不舒服。但是EV200后排座位離車廂底部高度還可以。沒覺得腿翹著不舒服。

接著往后看后備箱的空間。畢竟是個兩廂車，很多人都會問我出行能不能放旅行箱或者能裝多少東西。下面我們打開看看。

后備箱的空間還算合適?？梢苑畔履愠霾盥眯械南渥?。當(dāng)然如果你覺得這個空間不夠用。那接下來給你展示一下兩廂車的優(yōu)勢--推倒后排座。

兩個手同時按下去這兩個按鈕，然后推倒后排座。然后就會出現(xiàn)如圖所示的效果。感覺比三廂車有優(yōu)勢了吧。

再來個側(cè)面的?？臻g還是很大的，雖然沒試這個車，但是我原來試過中華的一款兩廂車，能同時塞進(jìn)去一個波輪洗衣機(jī)和一個老式雙開門的電冰箱。所以其實(shí)我還是很喜歡兩廂車這個特點(diǎn)的。

接著來看看后備箱還給我準(zhǔn)備什么了。一個充電線，220V的這個對我來說實(shí)在太需要了。呵呵呵，還有就是先開看看下面都有什么。

這個...下面沒有備胎這個事我是知道的，北汽、江淮都沒有備胎，但是剩下的就是拖車用的和一個三腳架了。是不是因?yàn)闇y試車所以沒有準(zhǔn)備這么多東西啊。貌似應(yīng)該是還有點(diǎn)什么，要不然這兩個格子干嘛用？[page]

車的周圍看完了，看看車?yán)锇?。先來個全面的圖。話說整車的材料不是特別令我滿意?；径际怯菜芰希舶畎畹?。希望以后的車可以改進(jìn)。

細(xì)心的人是不是看出點(diǎn)小驚喜。驚喜不小，但是驚喜的個頭比較小。放大給大家看看。

桃心標(biāo)注的就是驚喜。也是這個車不同于輕秀的其中一點(diǎn)。不過我已經(jīng)沒有帶無線充電的設(shè)備了。我原來的三星S4和NOTE2都有。不過現(xiàn)在iphone就沒有了。其實(shí)有這么一個還是挺實(shí)用的，因?yàn)楹枚嗳肆?xí)慣性把手機(jī)插這個位置。又能放著，又能充電，一舉兩得。

不過這個槽不是很深，手機(jī)橫著放進(jìn)去比較合適。

豎著放的話像iphone5這種長度的手機(jī)都會露出四分之一，更何況現(xiàn)在的iphone6甚至以后的iphone100。當(dāng)然這個按鈕是個開關(guān)，開動汽車后默認(rèn)開啟，按一下就關(guān)閉了。開啟和正常使用情況下是紫色的指示燈，如果你的手機(jī)不支持或者沒有正常使用無線充電，指示燈是紅色。雖然是個小細(xì)節(jié)，但是還是值得點(diǎn)贊的。如果真的對無線充電有興趣的可以某寶一下，肯定會有能幫助你的iphone和其他品牌手機(jī)無線充的外接設(shè)備，這樣即使你本身手機(jī)不帶無線充電，你也可以在車上使用了，不會浪費(fèi)車企給你車外加的這個功能。

接下來從左至右?guī)憧纯催@個車。首先是車門。

跟一般車無異，集合了四個車窗控制，鎖窗，鎖門，還有車反光鏡的調(diào)節(jié)。車門除了中間一條深灰色的是編織物材料，剩下都是硬邦邦的裝飾板。

接著看儀表盤位置。首先是方向盤采用的是三副方向盤。不是我的最愛。蘿卜白菜各有所愛。

儀表盤主要介紹這三個地方。首先左下角，是車燈控制最左側(cè)是外大燈高度，中間是遠(yuǎn)程控制開關(guān)，接著是燈亮度調(diào)節(jié)。

下面是一個小盒子。比較適合裝電卡。

這兒是車燈的控制桿。值得一提的就是有一檔自動大燈，媽媽再也不用擔(dān)心你晚上忘了關(guān)燈就下車，第二天沒電了。

最后就是雨刷器。前后雨刷，再加上噴玻璃水都在這里。雨刷也有一檔自動，根據(jù)雨量自動調(diào)節(jié)。

接下去就是中控位置。使用起來很流暢，功能分別是收音機(jī)，導(dǎo)航，藍(lán)牙，車機(jī)互聯(lián)。USB，SD，AUX IN，音效，設(shè)置。導(dǎo)航是凱立德的。定位快也挺準(zhǔn)。

藍(lán)牙集中了打電話和放音樂的功能?？梢岳枚喙δ芊较虮P的按鈕操作換個，調(diào)節(jié)音量大小。但是多功能方向盤沒有掛斷電話的按鍵。不同于其他車多了一個車機(jī)互聯(lián)。

這個功能適配了安卓和蘋果兩個系統(tǒng)。這個車機(jī)互聯(lián)不是遠(yuǎn)程操作。就是掃描二維碼后下載軟件，但是光這樣還不夠，還需要一根連接手機(jī)和車的專用連接線。我在車上翻箱倒柜沒找到，雖然下了軟件也沒法測試。但是看說明應(yīng)該就是把手機(jī)的屏幕投影到車載屏幕上。因?yàn)闆]有線，所以不知道顯示效果如何。還有一個能量流的界面。

右側(cè)的選項(xiàng)按了以后都沒有任何反饋，所以這個界面應(yīng)該就是起到提示作用吧。

最有意思的就是那個右下角的離開駕駛艙。畢竟是個電動車，出現(xiàn)這個提示的時候記得趕緊跑。頭都別回。要不然可能分分鐘就要“帶你走”的節(jié)奏。

再說一下空調(diào)。我不理解為什么有了旋鈕還要單獨(dú)設(shè)置一個OFF按鈕。給我一種錯覺，每次都是把旋鈕轉(zhuǎn)到最左端就以為空調(diào)關(guān)了，實(shí)際上還是開啟最小風(fēng)速。沒準(zhǔn)一個人一個使用習(xí)慣吧，只是我不習(xí)慣而已。

中控位置最后說一下倒車影像。本來在我印象中北汽的倒車影像挺清楚的啊，怎么這次試駕覺得好像還不如江淮的。而且視角也覺得別扭。屏幕下面一條都照著車牌子。不知道可不可以調(diào)整角度。這個我沒有理會，因?yàn)槲业管嚥惶眠@個影像。老司機(jī)都如此吧~哈哈~

白天

夜間

當(dāng)然了，這個車倒車也有可圈可點(diǎn)之處。當(dāng)你倒車時候儀表盤自動切換成倒車距離顯示。如果車外真的完全沒有視野這個雷達(dá)也可以直觀的幫你確定你離障礙物的距離。給你倒車提供了可選性和多樣性。

再看看副駕駛。副駕駛主要就是看看這個儲物盒的大小。

儲物盒分兩部分，一部分就跟一般車一樣，放一下雜物紙張保險什么的。但是這個車右側(cè)有一個小格，目測放一個水杯沒問題。也算是一個特別之處。我就喜歡發(fā)現(xiàn)車與我平時駕駛的車的不一樣的地方。有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛。

繼續(xù)抬頭看看車的頂部。先是遮光板，有點(diǎn)讓我失望。就是普普通通的。主副駕均沒有燈，怎么也要設(shè)計一盞小燈啊。要不然妹子坐副駕，晚上怎么補(bǔ)妝。

再說說中間的天窗和頂燈控制按鈕。

白天你看到的車是這樣子，等著天暗了點(diǎn)是這個樣子。

感覺不是特別給力啊。而且車頂中部沒有燈，后面的乘客晚上要是找點(diǎn)東西估計需要手動補(bǔ)光。最后說說天窗。除了煙民必備之外，還有就是高速時候想換氣開天窗是不二已選。

車內(nèi)零零散散說了一堆。把大家關(guān)心的安全問題放在最后展示一下。車內(nèi)我發(fā)現(xiàn)了兩個安全氣囊，分別在主駕駛，副駕駛。前排和后排中間的側(cè)面沒有氣囊，后排側(cè)面也沒有氣囊。

不過大多數(shù)這個價位的車都是如此吧?，F(xiàn)在我試駕過得車型里，只有騰勢在中間側(cè)面和后排側(cè)面都有氣囊，但是價格就太不親民了。

剩下的真的要留著說路上跑的如何了。這次拿到車因?yàn)橛?20V的充電線，所以我還是可以肆無忌憚的各種跑的。OK~上路。[page]

接到車還剩134KM，直接把小計里程清零。開始哪里堵去哪里。第一站蘋果社區(qū)至后海。溫度0度。

真是哪兒哪兒都堵，橋上橋下沒有不堵的。為了避開國貿(mào)，我竟然走了條更堵的道。不過本來也就為了測測這個溫度的電動車的里程，堵車就更有說服力了。

俗話說得好，燃油車費(fèi)錢，電動車費(fèi)腿。這路況我依舊保持溫柔的駕駛方法。緩緩的給電，剎車也是盡量用動力回收代替。經(jīng)過半個多小時的路程終于看見了期待的鼓樓。

看看跟前車的距離就知道我開的多溫柔了。要是開燃油車，肯定貼的緊緊的。省的別人加塞。如今開了電動車，加塞就加塞了，別費(fèi)電就行了。開著開著天就越來越陰了，溫度自然也就降了下來。路的盡頭左轉(zhuǎn)后掉頭就是停車場，停了車溜達(dá)了一小會，就繼續(xù)出發(fā)。

這次行程鼓樓至南磨房武圣東里社區(qū)。鼓樓出來一路向東，準(zhǔn)備橫穿簋街。再上三環(huán)。

沒想到啊沒想到，簋街竟然不堵車。到這里的時候是周六的晚上5點(diǎn)半。怎么可能不堵車呢？不是應(yīng)該滿滿的都是人。

行駛到了三環(huán)，三環(huán)也是比較讓我失望的，也不太堵車。繼續(xù)往南磨房開，路遇一個從山西回來的小白車?？匆娝宜查g心里無數(shù)個大張偉出現(xiàn)，不停地唱著那段：您是西山挖過煤還是東山見過鬼...我今天看見你就見了鬼挖煤了。不禁想問一句這是什么鬼？難道是黑鬼。

最后就是結(jié)束今天的行程，從南磨房回家。晚上6點(diǎn)20出發(fā)。走四環(huán)。

依舊有點(diǎn)堵車。不過跑了一天了也終于到家了。到樓下停車前第一件事就是拍照留念。記記里程。

早上開始剩余里程134KM，現(xiàn)在剩余87KM，消耗里程47KM。實(shí)際我跑了44.7KM。差距不大。

第二天繼續(xù)燥起來。2月28日，是個周日。于是乎準(zhǔn)備先送我媽去虎坊橋然后再去石景山溜達(dá)一圈。出發(fā)之前竟然忘了拍照了，開出去兩站了才想來。趕緊補(bǔ)拍。今天還是0度還挺巧合。

因?yàn)槲遗驴照{(diào)影響我測試?yán)锍趟砸恢币矝]開，都快到西直門了我突然感覺是有點(diǎn)太冷了。看我媽明顯是有點(diǎn)冷的意思，于是問了一句冷不冷，由于我沒事也跟她們聊電動車所以他們多少也有所了解，我媽竟然說“是有點(diǎn)冷，不過別開了，別一會你沒電了?！边@一句話道出了多少電動車人的心聲。不過我的里程還是很夠的所以第一時間開了空調(diào)。開了以后各種后悔?？照{(diào)估計好久不開了，一出風(fēng)不是一般的味道。趕緊我就關(guān)了空調(diào)開了窗戶。哎~好不容易有點(diǎn)熱乎氣，一瞬間跑沒了，更冷了。必須附圖一張以表哀愁。

往石景山的路上路遇騰勢。跟我上次試駕的顏色一樣。想想人家肯定開著空調(diào)呢。應(yīng)該很暖和吧。自己都快成賣火柴的小男孩了。

因?yàn)樵谑吧竭@家江淮店還比較有面，本想在他這充電就行了，結(jié)果銷售妹子說聯(lián)系好了帶我去北汽充。都是龐大的店，雖然不是賣一種車，看來關(guān)系還不錯。到了北汽第一感覺就是估計充不了。每個充電樁都充著。果不其然沒位置。

不過憑關(guān)系拿了一張點(diǎn)卡，去邊上的古城供電所充。

我這也是馬上就沒電了。

這里也不錯，有快充也有慢充。沒有油車占位置，而且不收停車費(fèi)。來了正好有一個位置。于是插卡充電走人。走之前還是拍照看了電流的。75A還可以。

這一去忘了留手機(jī)號，結(jié)果想起來時候?yàn)闀r已晚。等我到了時候我的槍已經(jīng)被拔了。奉勸各位留個手機(jī)號，要不占別人位置，也浪費(fèi)公共資源。

第一次被拔槍，沒經(jīng)驗(yàn)，但是知道肯定被鎖卡了。于是乎進(jìn)去供電所問問吧。

人家也挺耐心，告訴我要不重新激活需要花費(fèi)20元，要不然就去被拔槍的充電樁重新插卡結(jié)算就行了。

于是乎回到門外的充電樁，找到了這個正在充電的哥們。人家也是老大不樂意啊，畢竟占著還不留手機(jī)號。不過他也算是客氣了，他結(jié)算完了，我就重新結(jié)算。

這次也是給我漲漲經(jīng)驗(yàn)吧。

這是我第一次充滿電。之前試駕時候都沒充滿過?？墒菫槭裁闯錆M里程顯示179KM，而且電池也不滿。

不管了，反正肯定是充滿了，要不人家不會拔我搶的。

回家的途中我發(fā)現(xiàn)雖然電池顯示電量不滿，但是我開出了好幾公里后車內(nèi)還是顯示續(xù)航179公里。

續(xù)航從滿降至169KM。實(shí)際從90.9KM跑到了120.8KM，跑了30公里。實(shí)際里程跟理論消耗里程基本沒有誤差。

當(dāng)然了，這也都是我開的比較仔仔細(xì)細(xì)的，90%的里程都保持在60公里每小時以下，盡量保持勻速駕駛，沒有突然的加速和急剎車。而且不開空調(diào)。能用能量回收的都盡量用，但是一直都保持安全駕駛的習(xí)慣，在減速時把腳放在剎車上備著。

說說電動車的好處吧。哈哈 第一就是省錢。然后就是過癮。在雙井橋左轉(zhuǎn)時候，等紅綠燈我第一個，一變燈我一下就飛過去了，瞬間秒殺后車100米的距離。后視鏡里他們的車小小的。還有就是并線電動車優(yōu)勢很足。首先爆發(fā)力強(qiáng)，加速快，其次方向輕。輕輕一掰方向就過去了。這個輪輕真的挺好的，尤其是揉庫時候，單手操作沒壓力啊。

最后的最后展示一下這次最令我欣慰的充電問題。慢充在主駕駛腳下，跟燃油車油箱蓋開關(guān)一樣的位置。慢充充電的位置也跟燃油車一樣在左側(cè)車尾部。

依舊是那個老舊的墻上的插線板，依舊是感覺這么不靠譜，但是一插就充上了。哈哈~

充的還挺快的。我8點(diǎn)10分開始充電，10點(diǎn)25再去看的時候就已經(jīng)滿了。但是依舊是顯示充滿，但是里程顯示174KM。

估計冬天都如此吧?？赡苁擒囕v統(tǒng)計剩余里程的方式?jīng)Q定了續(xù)航一直顯示170多，而不是200KM。

春天來了，夏天還會遠(yuǎn)嗎？這么多電動車主都扛過了寒冬了，天氣暖和了，趕緊把電動車開出來曬曬太陽，一起燥起來吧！

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