新能源汽車銷量經(jīng)歷了去年第四季度的瘋狂暴漲后，開始出現(xiàn)了大幅度下滑。根據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會剛發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2016年1月新能源乘用車銷量達13748輛，較之2015年1月4861輛的銷量，同比增長1.8倍，與2015年12月3.7萬輛的銷量相比，環(huán)比下降63%，銷量減少超過2萬輛。產(chǎn)量驟降8成，再加上國家調(diào)查騙補，開年預冷，新能源汽車產(chǎn)業(yè)怎么了？新能源汽車前景大紅的預期還能存在不？新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅旗還能不能飄揚？

2015年新能源汽車銷量在整個汽車產(chǎn)業(yè)占比達到了1%的拐點，這個讓整個行業(yè)側目的數(shù)據(jù)，一度讓各廠家興奮異常，紛紛拋出了更高的2016年年度銷量目標，然而，開年以來在國家調(diào)查騙補的大事件影響下，很多城市地方補貼政策又遲遲不予公布，新能源汽車瞬間陷入了銷量負增長的境地。這讓很多人對新能源汽車的前景產(chǎn)生了很大的疑慮，市場中也有一些悲觀情緒顯現(xiàn)。一季度產(chǎn)銷量的驟減，真的會預示著整個行業(yè)的衰落嗎？這個才剛剛新起的汽車新興細分市場難道就這樣被“攔腰斬”？我個人并不贊成這種過度悲觀的看法。

首先2015年四季度銷量的瘋狂增長，主要是地方政府沒有科學合理調(diào)控補貼指標，導致的年末集中釋放，拿這個數(shù)據(jù)作參考本身就不科學。新能源汽車在消費者層面還不是完全接受、各類產(chǎn)品還不是很成熟、基礎設施還不是很完善、在受政府補貼政策影響較大的背景下，前期增長速度應該是穩(wěn)步的，緩慢的，目前的銷量應該算是正常的。

其次，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步雖早，然而形成較大的市場規(guī)模也就是在國家出臺補貼政策后較短時間急促形成的，這必然導致整個行業(yè)在短期內(nèi)無法形成規(guī)范，各廠家商家面對新能源汽車的銷售，都在嘗試著尋找適合的營銷模式，在高額補貼的利益誘惑下，不排除部分廠商以身試法，公然騙補，擾亂了正常的市場秩序。國家果斷出手，調(diào)查騙補，對于規(guī)范行業(yè)發(fā)展是一件極好的事，雖然這在短期內(nèi)會造成銷量下降，但長遠來看，會更好的促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)的良好健康發(fā)展。

再次，在前兩年大幅利好的市場前景引導下，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)在資源分配、研發(fā)實力、基礎設施建設等方面，都獲得了較大幅度的傾斜，所以未來新能源汽車的產(chǎn)品在續(xù)航能力、車身輕量化、智能化上會越來越先進，消費者在觀念和認知上也會逐步提升對新能源汽車的接受度。

綜上，我認為新能源汽車的產(chǎn)銷量下降只是階段性現(xiàn)象，整個產(chǎn)業(yè)前景大紅的預期是不會改變的，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅旗將繼續(xù)高高飄揚！

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