中華文明，源于長(zhǎng)江，南北分疆，界于淮河。卻有這么個(gè)省份，跨越江淮，橫亙南北，正是這種地理的布局，南北文化的融合，才催生了這個(gè)中部?jī)?nèi)陸省份適應(yīng)性極強(qiáng)的多元文化性格，這個(gè)在歷史上，名人輩出的省份便是安徽，簡(jiǎn)稱皖。而在近代北洋時(shí)期，就有段祺瑞為首的皖系在歷史的棋盤上縱橫捭闔。另外，吃苦耐勞，堅(jiān)忍不拔的徽商精神也讓安徽在商界照樣有著自己應(yīng)有的分量。

歷史已成過往，當(dāng)下更值得書寫，在中國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展的歷史上，安徽是個(gè)繞不過去的樁，因?yàn)榘不帐?nèi)有兩家自主品牌車企，分別是位于江南重鎮(zhèn)蕪湖的奇瑞汽車和位于江北省會(huì)合肥的江淮汽車。從歷史上看，江淮是前輩，奇瑞是晚生，但從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，奇瑞則像征戰(zhàn)殺伐的悍將，銳氣逼人，而江淮則顯得老成持重，如成竹在胸的謀國(guó)老臣。兩者都曾在民族汽車工業(yè)發(fā)展歷程中閃耀過，輝煌過，江淮在商用車領(lǐng)域，無論怎么算都稱得上一極，而奇瑞連續(xù)十幾年成為汽車出口第一大戶，曾經(jīng)還連續(xù)幾年扛起過民資自主品牌大旗。當(dāng)然。榮譽(yù)這東西可以拿出來鼓鼓氣，但真的不是用來炫耀的，時(shí)間喜歡開玩笑，現(xiàn)實(shí)更喜歡逗悶子，轉(zhuǎn)眼幾年間，形勢(shì)就發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

先是奇瑞汽車在2009年后，由于多品牌多產(chǎn)品線戰(zhàn)略，將整體戰(zhàn)線來得太長(zhǎng)，資源消耗過大，一下子陷入了旋渦，再加上后續(xù)轉(zhuǎn)型成本問題，產(chǎn)品規(guī)劃問題，品牌管理問題，人員培養(yǎng)問題紛至沓來，命運(yùn)瞬間走向負(fù)面，奇瑞在此后的多年里，還沒有徹底的恢復(fù)元?dú)?，至今在市?chǎng)上表現(xiàn)也讓很多愛國(guó)志士憤憤不平。首先是轎車板塊再也沒有一輛車能重復(fù)東方之子當(dāng)年的聲望，不中不洋的艾瑞澤系列每個(gè)月都是不痛不癢的賣著，一邊自我安慰著奇瑞高層，帶給他們未來的期許，一邊慘痛的被媒體人和消費(fèi)者鞭笞者，埋怨著，豎子不成器使得思域之流倭車橫行！其次SUV領(lǐng)域更是慘不忍睹，瑞虎之名早在SUV市場(chǎng)還未成氣候之時(shí)，便已婦孺皆知，到如今，竟然落得恬居三流，眼睜睜的看著后起之秀哈弗冠蓋群雄，實(shí)在可悲！

江淮近年來，則和奇瑞"同是天涯淪落人"，本來在商用車上大放異彩，但江淮不滿足于處江湖之遠(yuǎn)的商用車，砸鍋賣鐵也要一身轎車的行頭，在乘用車的舞臺(tái)上一爭(zhēng)高下。本來就缺乏技術(shù)積累和造車經(jīng)驗(yàn)的江淮，不急不餒，充分發(fā)揮早年造商用車的成功經(jīng)驗(yàn)，短短幾年就積累了乘用車的家底，而且產(chǎn)品頻頻上市，轎車市場(chǎng)，悅字大軍也曾暢銷華夏，更有瑞風(fēng)系列在SUV領(lǐng)域里開疆拓土，創(chuàng)造了令一江之隔奇瑞都羨慕嫉妒的業(yè)績(jī)。然而先天的不足，在大市場(chǎng)利好的迷霧散去之后，還是無情的顯現(xiàn)出來，江淮產(chǎn)品的短板，技術(shù)和質(zhì)量的缺陷，像個(gè)魔咒一樣，開始吞噬著這個(gè)曾經(jīng)的優(yōu)異插班生，在小型SUV瑞風(fēng)S3陷入下滑的通道口后，整個(gè)江淮系由于打開了潘多拉魔盒，銷量和利潤(rùn)雙雙下挫，無情的擊打著千萬(wàn)江淮人的心。

面對(duì)銷量排行榜，還有各種對(duì)未來的揣測(cè)，這兩家同樣被貼上安徽標(biāo)簽的車企，總是被無情的揪合在一起，并冠以"皖系"車企之名，一同綁縛汽車工業(yè)歷史舞臺(tái)上去接受拷問，為什么一副好牌，打成了現(xiàn)在這樣的爛局？政府分管官員不解，企業(yè)高層更是無奈，消費(fèi)者更是怨恨，千萬(wàn)車主則更是愛之深責(zé)之切，這一切的一切，難道真的就證明"皖系"的沒落？當(dāng)年直皖之爭(zhēng)，以皖系敗退落幕，而在今天的汽車歷史舞臺(tái)上，難道還會(huì)跨界重演當(dāng)年皖系的結(jié)局？

答案是明確的：絕不！奇瑞不答應(yīng)，江淮不答應(yīng)，安徽更不答應(yīng)！事實(shí)上也不會(huì)出現(xiàn)這樣的結(jié)局，因?yàn)椴还苁墙春推嫒穑燔嚨母€在，振興民族汽車工業(yè)的信心還在，鼓舞安徽汽車人的精神還在！這根基便是多年的技術(shù)積累，這信心便是一筆筆草圖設(shè)計(jì)，一顆顆螺釘旋擰的自主產(chǎn)品，這精神就是百折不撓的徽商精神！

單純從銷量數(shù)據(jù)來論成敗的話，江淮和奇瑞這兩家安徽車企確實(shí)處境不佳，從世俗層面來看的話，也是丟了顏面，但唯物主義哲學(xué)早就告訴我們，認(rèn)識(shí)事物要看清本質(zhì)，不能從表面現(xiàn)象就輕易下結(jié)論。首先我們要看到時(shí)下汽車界的浮躁，一是廠商的浮躁，幾大主流廠商只盯著利潤(rùn)，從合資合作對(duì)象那里盡量攫取能上量的車型，引入國(guó)產(chǎn)，賺的盆滿缽滿，什么自主技術(shù)積累，自主品牌復(fù)興，在利潤(rùn)面前，或者說的更直接一點(diǎn)，在金錢面前，統(tǒng)統(tǒng)滾他的蛋！二是輿論的浮躁，從不在車輛品質(zhì)，性能上做傳播，只在浮于表面的顏值和配置上下功夫，將消費(fèi)者引導(dǎo)向追逐品牌，追逐光鮮的炫車族，而不是真正的用車人。三就是消費(fèi)者的浮躁了，對(duì)汽車本身一知半解，對(duì)洋品牌的盲目崇拜，對(duì)顏值的放大追求，對(duì)品質(zhì)和國(guó)產(chǎn)的責(zé)任感視若無物，導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)味求大，求配置，求外觀，實(shí)際上國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已然在這三大浮躁源的影響下，變得畸形，變得丑陋不堪，試想，一個(gè)本就畸形的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的市場(chǎng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，又能經(jīng)受多久的歷史考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

在畸形的市場(chǎng)中，必然滋生不健康的行業(yè)生態(tài)，于是像某些處處模仿，山寨甚至直接用拿來主義便可輕易收獲銷量的車企，卻成為市場(chǎng)的寵兒，而專注于技術(shù)研發(fā)，埋頭于實(shí)驗(yàn)室為了一項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)苦干幾個(gè)月的汽車廠家，卻因此耽誤了新產(chǎn)品推出周期，錯(cuò)過了最佳投放機(jī)遇，造成了市場(chǎng)后發(fā)帶來的巨大虧損，卻被無數(shù)人橫遭指責(zé)。民族的才是世界的，江淮不是不知道，照抄顏值巔峰車型必能熱賣，奇瑞不是不懂拿別人的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，裝個(gè)漂亮外殼就能吃香的喝辣的，關(guān)鍵是不能這么干，都這么干了，中國(guó)汽車工業(yè)如何發(fā)展，未來我們拿什么和豐田爭(zhēng)，拿什么和大眾拼？這種使命感和責(zé)任感，逼得他們必須忍受沒有銷量的額痛苦，失敗了沒什么，我們還有根基，車型失敗一款，總比整個(gè)汽車工業(yè)都輸了強(qiáng)！所以與其說，奇瑞和江淮雙雙受挫，不是皖系的沒落，而是技術(shù)敗給了車殼！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >