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大電流主動均衡技術(shù)是顛覆創(chuàng)新嗎?

電池系統(tǒng)成組技術(shù)是一個不斷演變的過程,從早期的鉛酸電池組到當(dāng)下主流的鋰電池組;從單體應(yīng)用到多個成組應(yīng)用;從消費類電子產(chǎn)品到動力電池系統(tǒng),電池成組技術(shù)也隨著電池的廣泛應(yīng)用而不斷發(fā)展。同時,各國的研究人員一直不斷地探索,尋找鋰電池成組技術(shù)的終極解決方案———大電流主動均衡技術(shù)。(本文基于我們多年來對三元電池成組技術(shù)的研究結(jié)果,文中所述電池特指三元類電池)

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1.從鉛酸電池到鋰電池的成組技術(shù)演變

我們回顧一下以傳統(tǒng)鉛酸電池為動力的低速車的成組技術(shù),通常的方法是,把多個電池堆砌在一個金屬箱中,電池之間相連,然后引出動力正負(fù)極接口,整個電池包就完成了。

鋰電池成組技術(shù)能否參照鉛酸電池的成組方法?

我們知道鋰電池既不能過度充電,也不能過度放電;充電時,必須工作在一個允許的溫度區(qū)間,放電時,也必須工作在一個允許的溫度區(qū)間。

很顯然,鋰電池的成組技術(shù)不能采用鉛酸電池的成組方法,或者說使用鋰電池成組必須符合一定的條件。

2.從單體消費電子到大容量電池系統(tǒng)的成組技術(shù)演變

由于鋰電池技術(shù)的快速發(fā)展,以及單體性能和安全性的提升,鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)從小容量的消費電子產(chǎn)品向大容量的儲能系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)發(fā)展。

如何管理好電池系統(tǒng)已經(jīng)成為鋰電池廣泛應(yīng)用的前提,鋰電池成組技術(shù)就由此而生,而負(fù)責(zé)電池管理的部分(簡稱BMS)是一個全新的技術(shù),它要確保工作條件符合鋰電池的特性,更要確保電池系統(tǒng)的安全。

在鋰電池成組技術(shù)中,最重要的是BMS,它是電池系統(tǒng)的“大腦”,它像“管家”一樣,包攬所有的工作,從監(jiān)控每一級電池的物理變量,環(huán)境溫度,到系統(tǒng)級的電池包性能估計,在線診斷與預(yù)警,充、放電與預(yù)充控制,熱/冷管理等。

大電流主動均衡技術(shù)是BMS中最核心的技術(shù),它需要解決的是電池系統(tǒng)在使用過程中衰減的問題,也就是要確保續(xù)航里程穩(wěn)定及可預(yù)測的問題,顯然,這時一個用戶可以親身感受并做出客觀評價的事件,真實的續(xù)航里程是贏得用戶的方法。

3.大電流主動均衡技術(shù)是電池成組技術(shù)的終極解決方案

在鋰電池成組技術(shù)的發(fā)展過程中,BMS的基本技術(shù)(包括:電池的監(jiān)控技術(shù)和系統(tǒng)的控制策略)已經(jīng)非常成熟了,可以滿足鋰電池系統(tǒng)的基本要求。

但是,電池系統(tǒng)衰減的問題沒有得到解決,現(xiàn)有的方法是,為了保證一定的續(xù)航里程,不得不增加電池系統(tǒng)的容量,而增加電池容量又將導(dǎo)致車重增加,反過來又影響續(xù)航里程,這就是所謂的“大馬拉小車”方法。

顯然,解決電池系統(tǒng)衰減的方法是非常明確的,應(yīng)該提高電池系統(tǒng)的輸入和輸出效率,而不是增加電池的容量,同時要保證輸入和輸出效率穩(wěn)定在一個高水平上,以保證續(xù)航里程穩(wěn)定及可預(yù)測。

這個策略意味著電池系統(tǒng)必須對使用過程中電池的一致性進(jìn)行干預(yù),防止一致性失控,通過大電流主動均衡技術(shù)確保電池系統(tǒng)中電池的一致性,防止一致性失控,這就是為什么大電流主動均衡技術(shù)被稱為BMS系統(tǒng)的“明珠”。

4.大電流主動均衡技術(shù)似乎正在成為技術(shù)創(chuàng)新的“黑洞”

大電流主動均衡技術(shù)涉及到兩個關(guān)鍵領(lǐng)域:一個是電能載體的選擇,另一個是電能轉(zhuǎn)移的控制技術(shù)。

世界各國的相關(guān)企業(yè)和許多大學(xué)都曾經(jīng)對常用的電能載體(包括:電容和超級電容、電感和變壓器)和電能轉(zhuǎn)移方法(如:DC/DC)進(jìn)行了深度的研究,并沒有突破性進(jìn)展。

在技術(shù)方面的缺點,難以實現(xiàn)大電流轉(zhuǎn)移、電能載體物理尺寸過大、連接復(fù)雜以及穩(wěn)定性無法保證;在產(chǎn)品化方面的缺點,成本高昂,提高效率的成本遠(yuǎn)大于增加電池容量的成本。

電能轉(zhuǎn)移控制技術(shù)是所有技術(shù)中最困難的部分,主要原因:

在電池的使用過程中,電池的一致性劣化是隨機的,它與許多因素有關(guān)(包括:生產(chǎn)的一致性、使用環(huán)境、充放電強度、瞬間放電等);同時,電能轉(zhuǎn)移的路徑也是隨機的,均衡控制系統(tǒng)就非常復(fù)雜,必須具有高度的適應(yīng)性和靈活性,大電流主動均衡技術(shù)的復(fù)雜性不言而喻。

大電流主動均衡作為全球性的技術(shù)難題,各國產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界已經(jīng)研究多年,并投入了巨大的資金。到目前為止,在國際上還沒有取得任何技術(shù)性突破性,更無法進(jìn)行商業(yè)化進(jìn)程,所有的投入似乎掉進(jìn)了一個“黑洞”,而且看不到任何技術(shù)突破的希望,這是非常令人沮喪的。

5.顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)

主動均衡技術(shù)的創(chuàng)新面臨不可逾越的困難,大量研發(fā)投入所產(chǎn)生的“黑洞”現(xiàn)象讓許多企業(yè)放棄了繼續(xù)研發(fā)的可能。

在技術(shù)發(fā)展方向上,行業(yè)內(nèi)的研發(fā)人員無法拋開現(xiàn)有的主動均衡技術(shù)基礎(chǔ),也就不可能產(chǎn)生顛覆性的創(chuàng)新技術(shù),這也是多年來,主動均衡技術(shù)沒有突破的原因之一。

一個非常有趣的現(xiàn)象,顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)可能來源于跨行業(yè)者,或者產(chǎn)生于小的創(chuàng)新公司,特別是專注于非常狹窄的技術(shù)領(lǐng)域的研究人員。大電流主動均衡技術(shù)的突破,也是這個現(xiàn)象的重現(xiàn),也再次驗證:顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)一定來自不受約束的創(chuàng)新者。


來源:第一電動網(wǎng)

作者:吳粵濱

本文地址:http://autopag.com/kol/44062

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