6月22日，瑞典特洛海坦，小雨轉(zhuǎn)陰。雖然瑞典國(guó)慶節(jié)已經(jīng)過(guò)了兩周，北歐瑞典南部小鎮(zhèn)特洛海坦的街道上還能到處看到藍(lán)底金十字的瑞典國(guó)旗在細(xì)雨中靜靜矗立著。雖然進(jìn)入初夏，但這個(gè)小鎮(zhèn)十四五度的溫度給人的感覺(jué)依然是冷冰冰的，和朋友們便驅(qū)車沿著E45號(hào)公路前往特洛海坦北部薩博路5號(hào)的薩博工廠，趕在工廠外的saab廣告牌拆除前去拍張合影留念，以紀(jì)念這個(gè)即將從世界汽車歷史上消失的品牌。

不遠(yuǎn)處的特洛海坦原薩博工廠的外墻和門外的旗子上，NEVS的新標(biāo)識(shí)已悄然換上......

新品牌

2016年6月21日，原薩博汽車破產(chǎn)資產(chǎn)的收購(gòu)者國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)在中國(guó)北京和瑞典特洛海坦同時(shí)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布公司2017年即將在天津工廠下線的9-3純電動(dòng)車及其他系列新能源產(chǎn)品上，將使用NEVS作為汽車品牌的嶄新標(biāo)識(shí)，此舉標(biāo)志著有著70多年歷史的瑞典薩博汽車品牌，正式退出世界汽車的歷史舞臺(tái)。這是NEVS收購(gòu)薩博汽車后的四年里，品牌LOGO的第二次變化。

根據(jù)《汽車海外并購(gòu)》得到的信息，NEVS、EcoPower、國(guó)能隆基(LoonG)IQon等都被NEVS在中國(guó)商標(biāo)專利局注冊(cè)，最終NEVS還是選擇了NEVS這個(gè)公司名作為未來(lái)電動(dòng)汽車品牌標(biāo)識(shí)。不過(guò)NEVS這四個(gè)字母經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，“新的標(biāo)識(shí)以源于北歐古文字的直線條構(gòu)成，體現(xiàn)簡(jiǎn)約的北歐設(shè)計(jì)，NEVS重點(diǎn)突出了NEV，體現(xiàn)NEVS未來(lái)致力于純電動(dòng)車的企業(yè)使命，”NEVSNEVS副董事長(zhǎng)StefanTilk說(shuō)。

“從收購(gòu)一開(kāi)始,我就計(jì)劃使用新的品牌，如果我當(dāng)時(shí)被要求必須繼續(xù)使用薩博品牌的話，我寧可放棄收購(gòu)(薩博汽車)”，NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍表示。

而對(duì)于2013年在青島政府支持下短暫恢復(fù)薩博9-3汽油車生產(chǎn)時(shí)使用得僅僅包含四個(gè)字母的新NEVS薩博logo, 蔣大龍則表示是為了照顧廣大薩博粉絲們情緒的"過(guò)渡方案"?！拔也荒芡洑v史，但我也不能困于歷史?！边@與此前媒體普遍報(bào)道的“薩博品牌所有者瑞典薩博防務(wù)公司(SAAB AB)收回了對(duì)NEVS的薩博品牌使用權(quán)”形成了鮮明對(duì)比.

NEVS品牌發(fā)布第二天,大批薩博汽車的粉絲去特洛海坦薩博工廠外僅剩下的薩博標(biāo)牌前留影，以紀(jì)念這個(gè)即將從世界汽車歷史上消失的品牌。而不遠(yuǎn)處的特洛海坦原薩博工廠的外墻和門外的旗子上，NEVS的新標(biāo)識(shí)已然悄然換上......

新能源資質(zhì)漸近

蔣大龍表示，目前NEVS旗下天津和福建新龍馬都在申請(qǐng)新能源汽車準(zhǔn)入的資質(zhì)，“目前通過(guò)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(CATARC)報(bào)送的樣車檢測(cè)工作接近完成，”這位瑞典籍華人表示。

就在NEVS公布新的品牌標(biāo)識(shí)的前一天，工信部裝備工業(yè)司在網(wǎng)站上公示了符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》動(dòng)力電池企業(yè)目錄(第四批),北京國(guó)能電池科技有限公司(國(guó)能電池)位列單體電池企業(yè)類第26位。

作為NEVS的姊妹公司，國(guó)能電池此次進(jìn)入國(guó)家電池準(zhǔn)入目錄，對(duì)于NEVS本身以及NEVS在天津興建的國(guó)能新能源汽車有限公司(NNEV)來(lái)說(shuō)可謂意義重大。

《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》本是為了規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展而于2014年10月制定的，2015年5月1日開(kāi)始執(zhí)行。《規(guī)范條件》提出，國(guó)家對(duì)符合規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)。但后來(lái)隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的井噴，出現(xiàn)了“騙補(bǔ)”的問(wèn)題，動(dòng)力電池產(chǎn)能更是上演了大躍進(jìn)，大量劣質(zhì)電池進(jìn)入市場(chǎng)，出現(xiàn)了因劣質(zhì)電池造成的自燃等事故。于是主管部門要求配備非《規(guī)范條件》目錄電池的新能源汽車產(chǎn)品，從今年5月1日開(kāi)始，將不再進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。同時(shí)也要求已列入《規(guī)范條件》目錄的電池企業(yè)需要重新檢測(cè)，未進(jìn)入目錄的企業(yè)嚴(yán)格按照《規(guī)范條件》進(jìn)行申請(qǐng)。

因此，采用進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄的“欽定”電池，成了諸多新能源汽車企業(yè)必須要做的“規(guī)定動(dòng)作”，而能進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄的電池企業(yè)，則成了金光閃閃的香餑餑。

在如此的大背景下，國(guó)能電池進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄，為NEVS正在申請(qǐng)的新能源資質(zhì)的早日得到批準(zhǔn)可以說(shuō)是一個(gè)大大的加分項(xiàng),避免了類似于上汽榮威e950面臨 臨時(shí)更換電池的尷尬。

《汽車海外并購(gòu)》此前得到的一份國(guó)能電池的內(nèi)部資料顯示，國(guó)能電池全稱是北京國(guó)能電池科技有限公司，原來(lái)是由蔣大龍旗下國(guó)能集團(tuán)控股的電池企業(yè)，成立于2011年。2015年蔣大龍為籌措資金，出讓了全部股權(quán)，目前是深圳科陸電子、深圳久安富贏新能源股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）和北京緯達(dá)資產(chǎn)管理中心（有限合伙）的合資公司，國(guó)能電池工廠2012年5月份在北京房山開(kāi)工建設(shè)。國(guó)能電池以日本北海道大學(xué)在納米材料、石墨烯、燃料電池方面世界知名的古月文治教授為首席科學(xué)家、電池專家郭偉為總經(jīng)理、原比亞迪和比克創(chuàng)始人的吳叢笑博士為技術(shù)總監(jiān)，開(kāi)發(fā)了包括磷酸鐵鋰60Ah、100Ah兩種大容量電池（能量密度：155wh/kg）、三元系20Ah、35Ah動(dòng)力電池（能量密度：200wh/kg）等電池產(chǎn)品。

此外，根據(jù)《汽車海外并購(gòu)》2016年6月17日從科陸電子(002121)投資者會(huì)議上得到的信息，目前國(guó)能電池在北京房山和中關(guān)村電池生產(chǎn)基地的產(chǎn)能約為7億安時(shí)，預(yù)計(jì)今年再新增10億安時(shí)的產(chǎn)能，主要供應(yīng)長(zhǎng)安E30、東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)帥克、北汽電動(dòng)出租車、杭州電動(dòng)出租車以及安凱、東風(fēng)、金龍等純電動(dòng)客車企業(yè)，目前國(guó)能電池也是2017年將在天津下線的NEVS國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車當(dāng)仁不讓的主力電池供應(yīng)商。

為了滿足熊貓新能源租賃公司和中國(guó)華騰高達(dá)27萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車訂單，國(guó)能電池正積極擴(kuò)張產(chǎn)能，據(jù)《汽車海外并購(gòu)》從湖北襄陽(yáng)招商局得到的信息，2016年5月國(guó)能電池開(kāi)始在湖北襄陽(yáng)開(kāi)工建設(shè)年產(chǎn)5億安時(shí)的電池生產(chǎn)基地，屆時(shí)國(guó)能電池的總產(chǎn)能將達(dá)到15億安時(shí)左右。

“隨著NEVS報(bào)送的樣車檢測(cè)工作接近完成，NEVS將成為繼北汽新能源和五龍電動(dòng)車旗下長(zhǎng)江EV后，爭(zhēng)奪純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，”某接近資質(zhì)申請(qǐng)的人士向《汽車海外并購(gòu)》表示。

另?yè)?jù)《汽車海外并購(gòu)》剛剛得到的小道消息，吉利與Volvo 2015年在瑞典哥德堡建立了吉利-沃爾沃中歐汽車技術(shù)中心(CEVT, China Euro VehicleTechnology,即CEVT)昨日派人前往薩博防務(wù)公司(SAAB AB)，洽談可能的薩博汽車品牌授權(quán)問(wèn)題，為其即將推出的C級(jí)車尋找品牌解決方案。2011年吉利也曾參與薩博汽車的收購(gòu)。[page]

NEVS的歷程回顧

NEVS由瑞典籍華人蔣大龍通過(guò)其控制的國(guó)家現(xiàn)代能源控股(NMEH)于2012年出資創(chuàng)立，目的就是為了收購(gòu)破產(chǎn)的瑞典薩博汽車剩余資產(chǎn)。然而，NEVS成立三年間可謂命運(yùn)坎坷，幾經(jīng)沉浮。

2012年6月13日，NEVS以18億克朗擊敗了當(dāng)時(shí)呼聲很高的的中國(guó)青年汽車，購(gòu)得破產(chǎn)的薩博汽車相關(guān)資產(chǎn)(包括薩博汽車公司、薩博汽車動(dòng)力總成公司和薩博汽車工具公司)，并獲得了現(xiàn)有薩博9-3平臺(tái)。NEVS還與薩博品牌持有人薩博防務(wù)公司(SaabAB)達(dá)成協(xié)議，取得薩博名稱(Saab四個(gè)字母，不是鷹頭獅身的Griffinlogo)的使用權(quán)。讓其他曾參與過(guò)競(jìng)購(gòu)薩博的北汽集團(tuán)、華泰汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、土耳其Brightwell，美國(guó)NorthStreet 資本、印度Mahindra汽車等等都跌破了眼鏡。

2013年1月7日，山東青島市政府通過(guò)其地方融資平臺(tái)城發(fā)投資集團(tuán)旗下青博投資公司，出資9800萬(wàn)美元(6.49億克朗或6.1億人民幣)以及用于一期商業(yè)計(jì)劃的11.5億克朗股東貸款的承諾，收購(gòu)NEVS22%的股權(quán)。青島要求NEVS盡快復(fù)產(chǎn)汽油版薩博9-3并開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車。

2013年9月18日，NEVS治下首款薩博9-3Aero 2014款汽油轎車正式下線。

2014年4月，2014款薩博9-3汽油車開(kāi)始正式上市銷售并交付給消費(fèi)者。

2014年5月19日，在青島方面未按承諾提供股東貸款的情況下，缺錢少糧的NEVS被迫停止了汽油版薩博9-3的生產(chǎn)，遣散了部分勞務(wù)派遣人員，這也成為NEVS日后走向破產(chǎn)保護(hù)/重組的導(dǎo)火索。到2014年5月19日停產(chǎn)時(shí)為止，NEVS共生產(chǎn)了411輛汽油版薩博9-3和6輛9-3電動(dòng)版。由于恢復(fù)汽油版薩博9-3和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的巨大成本無(wú)法及時(shí)收回，而青島方面的貸款承諾遲遲未能兌現(xiàn)，NEVS開(kāi)始捉襟見(jiàn)肘、出現(xiàn)現(xiàn)金流吃緊，被迫停產(chǎn)。

2014年8月29日，NEVS正式公布“與兩個(gè)亞洲金主”進(jìn)行融資/入股談判的《重組方案》，雖然開(kāi)始有沒(méi)被法院接受的短暫尷尬，但經(jīng)過(guò)“耐心勸說(shuō)”，換來(lái)了破產(chǎn)法院正式批準(zhǔn)NEVS進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)階段。

2014年9月2日，媒體報(bào)道，薩博品牌所有者瑞典薩博防務(wù)公司(SaabAB)取消了對(duì)NEVS的“薩博”品牌使用授權(quán)。

2014年10月8日NEVS公布《初步重組計(jì)劃》，確定了接受亞洲金主OEM1入股NEVS(方案A)、與金主OEM2建立技術(shù)開(kāi)發(fā)合資公司(方案B)以及將NEVS轉(zhuǎn)型為工業(yè)服務(wù)公司(NIS)(方案C)的三個(gè)方案。

2014年11月30日，面對(duì)重組保護(hù)期即將到期，NEVS宣布與亞洲金主OEM1簽署了投資意向書(shū)，OEM1承諾將每月為NEVS提供500萬(wàn)歐元的過(guò)橋貸款，用于支付延長(zhǎng)重組期的各項(xiàng)日常支出。

2014年12月2日，鑒于金光閃閃的投資意向書(shū)，法院批準(zhǔn)了延長(zhǎng)破產(chǎn)重組保護(hù)期三個(gè)月至2015年3月2日的決定。

2015年3月2日，面對(duì)第二個(gè)重組即將到期，NEVS公布《破產(chǎn)重組人報(bào)告》和《致債權(quán)人的信》，提出了一個(gè)再次延長(zhǎng)重組期的請(qǐng)求和一個(gè)50%的債權(quán)人和解清償方案，即NEVS欠款50萬(wàn)克朗以上的“債主”債務(wù)只能得到清償50%，且分兩期償還，首期法院批準(zhǔn)后60天內(nèi)付清，第二期6個(gè)月內(nèi)付清。NEVS欠款50萬(wàn)克朗以下的“債主”債務(wù)能夠得到足額清償。所有清償所需款項(xiàng)將主要由占NEVS78%股份大股東國(guó)家現(xiàn)代能源控股(NEMH)負(fù)責(zé)籌集。

2015年3月11日，法院批準(zhǔn)NEVS第三個(gè)延長(zhǎng)的重組保護(hù)期。

2013年3月，NEVS與土耳其科學(xué)技術(shù)研究理事會(huì)簽署密約，后者出資4000萬(wàn)歐元，收購(gòu)NEVS原薩博9-3車型不包括品牌的平臺(tái)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并要求NEV在9-3車型基礎(chǔ)上協(xié)助開(kāi)發(fā)土耳其的“國(guó)民車”。NEVS承諾為土耳其先期開(kāi)發(fā)4輛原型車用于測(cè)試，在6月7日土耳其第25屆議會(huì)選舉日期前交付。

2015年4月14日，法院正式批準(zhǔn)NEVS債務(wù)和解計(jì)劃，為其8個(gè)月的NEVS重組期在經(jīng)過(guò)數(shù)次延長(zhǎng)后，終于畫(huà)上圓滿的句號(hào)。

2015年5月15日國(guó)能汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司悄然在天津?yàn)I海新區(qū)市場(chǎng)注冊(cè)登記，有效期30年，營(yíng)業(yè)范圍包括汽車相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)、咨詢、服務(wù)及轉(zhuǎn)讓；汽車配件的批發(fā)及進(jìn)出口等。

2015年5月27日，走出破產(chǎn)保護(hù)期一個(gè)月的NEVS正式宣布NEVS公司股權(quán)變更信息，天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)(THT)投資12億人民幣，收購(gòu)NEVS30%股權(quán)，成為NEVS的第二大股東。另一家北京國(guó)研信息科技有限公司(SRIT)也將參與NEVS中國(guó)業(yè)務(wù)建設(shè)。

2015年5月29日媒體報(bào)道，土耳其科學(xué)技術(shù)研究理事會(huì)于NEVS再次續(xù)約，延長(zhǎng)NEVS交付樣車期限至11月1日前，并要求對(duì)存在問(wèn)題的電動(dòng)原型車進(jìn)行改進(jìn)。

2015年5月30日，NEVS天津整車總部生產(chǎn)基地及汽車研發(fā)中心項(xiàng)目落戶協(xié)議簽字儀式在北京舉行。

2015年6月18日，NEVS天津整車總部生產(chǎn)基地暨國(guó)能新能源汽車有限公司(NNEV)悄然在天津?yàn)I海新區(qū)市場(chǎng)注冊(cè)登記，有效期30年，營(yíng)業(yè)范圍包括新能源汽車零部件的制造與開(kāi)發(fā)。

2015年6月19日北京華勝天成科技股份有限公司旗下北京國(guó)研天成投資管理有限公司出資6.38億元人民幣，受讓青島城發(fā)投資所持有的青博100%的股權(quán)，青博投資持有的NEVS22%股份，也正式轉(zhuǎn)北京華勝天成科技股份有限公司名下。

2015年6月28日，NEVS國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目--國(guó)能新能源汽車有限公司和國(guó)能汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司奠基儀式在天津?yàn)I海高新區(qū)舉行。NEVS成為擁有瑞典特羅海坦(原薩博工廠，產(chǎn)能19萬(wàn))和天津工廠(在建，產(chǎn)能20萬(wàn))和天津研發(fā)中心(在建)的跨國(guó)汽車集團(tuán)。NEVS目前成為由蔣大龍的國(guó)家現(xiàn)代能源控股(NMEH)公司、天津?yàn)I海高新區(qū)(THT)、和華盛天成(通過(guò)旗下子公司國(guó)研天成授讓原青島青博公司所持22%股份)三方以48%：30%：22%股比的合資公司。2015年6月份奠基的天津國(guó)能新能源有限公司(天津工廠)是NEVS、華盛天成(通過(guò)旗下子公司中域綠色投資)和國(guó)研科技(通過(guò)其子公司北京國(guó)研互通)三方以50%：40%：10%的合資工廠。同期奠基的天津國(guó)能技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司是以NEVS和國(guó)研科技(通過(guò)其子公司北京國(guó)研互通)以90%：10%的合資研發(fā)中心。

2015年8月17日，NEVS在北京正式宣布與東風(fēng)汽車簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展共同研發(fā)和制造活動(dòng)，旨在推動(dòng)雙方在新能源汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域盡快達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。雙方約定將開(kāi)展共同研發(fā)活動(dòng)，積極推動(dòng)純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造，利用NEVS先進(jìn)的整車技術(shù)平臺(tái)、東風(fēng)雄厚的采購(gòu)和營(yíng)銷資源，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

2015年10月13日，NEVS為土耳其“國(guó)民車”項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的基于原薩博9-3平臺(tái)的三輛原型車下線。

2015年10月16日，NEVS召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布正在幫助土耳其基于2014款原薩博9-3平臺(tái)基礎(chǔ)上打造未來(lái)土耳其的“國(guó)民車”，該車計(jì)劃2020年在土耳其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出。該“國(guó)民車”將采用全新的品牌和標(biāo)識(shí)，目前分別采用純電、增程式以及傳統(tǒng)汽油動(dòng)力總成的三輛原型車已經(jīng)完工，并開(kāi)始在伊斯坦布爾進(jìn)行路試。

2015年12月17日， NEVS高調(diào)宣布與一天前剛剛核準(zhǔn)注冊(cè)的熊貓新能源有限公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。熊貓新能源有限公司將于2020年前向NEVS采購(gòu)共計(jì)15萬(wàn)輛9-3版電動(dòng)車, 幫助熊貓?jiān)谖迥陜?nèi)發(fā)展成為全球最大純電動(dòng)車租賃公司。該協(xié)議還涉及NEVS及其股東方與合作伙伴共同提供的10萬(wàn)輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品及服務(wù)，訂單總金額高達(dá)780億元人民幣。

2015年12月29日, NEVS與中國(guó)華騰工業(yè)有限公司在京簽署簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將從電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)制造和整車銷售等方面開(kāi)展全產(chǎn)業(yè)鏈合作。根據(jù)協(xié)議,中國(guó)華騰將向NEVS提供電機(jī)和電動(dòng)配套零部件，并將在北京、上海、武漢等9個(gè)城市建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷NEVS未來(lái)在天津工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。此外,中國(guó)華騰還將向NEVS采購(gòu)未來(lái)生產(chǎn)的2萬(wàn)輛新能源車，首批采購(gòu)合同金額為66億元人民幣。

2016年1月12日,NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍率領(lǐng)的NEVS董事會(huì)全體成員到訪天津工廠建設(shè)工地。蔣大龍表示，天津工廠計(jì)劃2017年5月投產(chǎn)純電動(dòng)汽車，產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)。

2016年2月15日晚，年初八，經(jīng)過(guò)一年的接觸和談判，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典公司(NEVS)及其小股東國(guó)研信息科技有限公司(SRIT)最終與福汽集團(tuán)及福建龍巖市龍馬汽車工業(yè)公司就重組福汽集團(tuán)旗下福建新龍馬汽車股份有限公司簽署框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典公司(NEVS)收購(gòu)新龍馬汽車50%的股份，國(guó)研信息科技有限公司(SRIT)收購(gòu)15%的股份。原來(lái)大股東福汽集團(tuán)保留20%的股份，原股東龍馬汽車等繼續(xù)持有新龍馬15%的股份。重組后的新龍馬汽車企業(yè)性質(zhì)將由福汽集團(tuán)控股的國(guó)有整車制造企業(yè)的身份轉(zhuǎn)變?yōu)镹EVS控股、多方參股的中外合資整車制造企業(yè)。

2016年5月13日，NEVS正式協(xié)議入股福建新龍馬汽車，NEVS入股后，新龍馬的新股權(quán)結(jié)構(gòu)將為：NEVS50%，國(guó)研15%，福汽20%，龍馬汽車及其他原股東15%。

2016年6月21日，NEVS在北京和瑞典特洛海坦同時(shí)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布公司2017年即將在天津工廠下線的9-3純電動(dòng)車及其他系列新能源產(chǎn)品上，將使用NEVS作為汽車品牌的嶄新標(biāo)識(shí),標(biāo)志著有著70多年歷史的瑞典薩博汽車品牌，正式退出世界汽車的歷史舞臺(tái)。

NEVS、北汽、青年汽車關(guān)于鳳凰平臺(tái)和薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)的澄清

針對(duì)外界對(duì)NEVS也通過(guò)收購(gòu)所獲得的薩博汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，NEVS和蔣大龍也專門通過(guò)新聞稿的形式加以說(shuō)明

有關(guān)Nevs與北汽、青年的薩博IP問(wèn)題的說(shuō)明

Nevs于2012年8月31日從薩博汽車破產(chǎn)資產(chǎn)管理委員會(huì)處收購(gòu)原薩博汽車，其中包括9-3知識(shí)產(chǎn)權(quán)及鳳凰平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

9-3知識(shí)產(chǎn)權(quán)由原薩博汽車公司與美國(guó)通用公司于2010年2月23日簽署的“AutomotiveTechnology License agreement”(汽車技術(shù)許可協(xié)議)中下屬“LegacyGTO Technology agreement”(LegacyGTO技術(shù)許可協(xié)議)法律管轄。根據(jù)LegacyGTO協(xié)議，原薩博汽車公司被授予9-3相關(guān)“已付清的、免版稅的、除朝鮮外全球范圍的、可再許可的、可轉(zhuǎn)讓的、永久的、不可撤消的”知識(shí)產(chǎn)權(quán)。用非法律條文語(yǔ)言來(lái)解釋即為，Nevs無(wú)須支付9-3知識(shí)產(chǎn)權(quán)任何費(fèi)用，通用公司也無(wú)權(quán)收回、Nevs可在除朝鮮以外的全世界范圍內(nèi)使用，有權(quán)進(jìn)行再許可--正如我們與土耳其的合作，通過(guò)再許可知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為土耳其國(guó)家電動(dòng)車項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

原薩博汽車公司、北汽以及北汽香港曾于2009年12月5日簽署知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓及交叉許可協(xié)議。該協(xié)議給予北汽及原薩博汽車公司如下權(quán)益：

兩公司共享薩博9-32002年車型及9-32005年車型的相同知識(shí)產(chǎn)權(quán)。即對(duì)收購(gòu)了原薩博汽車公司的Nevs而言，在使用9-3的知識(shí)產(chǎn)權(quán)上不受任何限制。

2. 北汽擁有100%薩博9-5轎車及旅行車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)(柴油車除外)。Nevs無(wú)權(quán)使用此知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

3. 2005-2009年間新產(chǎn)生的9-3知識(shí)產(chǎn)權(quán)100%由通用授予原薩博汽車公司的GTO 協(xié)議管轄。上述1，2中提及的知識(shí)產(chǎn)權(quán)部分除外。

4. Nevs擁有原薩博汽車公司2009年后產(chǎn)生的所有新知識(shí)產(chǎn)權(quán)

5. Nevs擁有2012年9月后所有自主開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

總結(jié)而言，Nevs與北汽共同擁有2005年車型之前的9-3知識(shí)產(chǎn)權(quán)，Nevs在對(duì)其使用上不受任何限制。然而，北汽無(wú)權(quán)使用2004年12月31日之后的9-3知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也無(wú)權(quán)使用薩博品牌。

鳳凰平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)是當(dāng)年原薩博汽車公司為做好脫離通用的準(zhǔn)備而自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。

原薩博汽車公司在2011年重組期間，將20%的技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過(guò)非排他性許可，許可給了青年汽車。青年對(duì)這20%的部分有充分使用權(quán)，但不擁有剩余的80%，也不擁有2011年后原薩博汽車公司和Nevs開(kāi)發(fā)產(chǎn)生的任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

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