11月15日，發(fā)改委網(wǎng)站正式發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》(發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2016]2407號(hào))，來(lái)自中外合資企業(yè)江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司出人意料地突破重圍，成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車、 奇瑞新能源之后第五家成功獲得獨(dú)立的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。除了上述成功獲得資質(zhì)的五家企業(yè)外，其他大多數(shù)積極申請(qǐng)資質(zhì)的企業(yè)則仍徘徊在資質(zhì)大門之外。

在整理部分企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的資料時(shí)，一家來(lái)自河南三門峽的電動(dòng)車企業(yè)河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司早在去年就通過(guò)了發(fā)改委的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查。

根據(jù)河南速達(dá)的官網(wǎng)資料，河南電動(dòng)汽車科技有限公司成立于2010年9月，法定代表人：李復(fù)活，其投資主體是三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司，并下轄三門峽速達(dá)電動(dòng)汽車出租有限公司和三門峽迦南地林業(yè)有限公司。技術(shù)支持單位是三門峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院，主要從事新能源純電動(dòng)汽車核心零部件及整車的研發(fā)、制造、銷售，位于三門峽開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)。

自2010年9月成立起，河南速達(dá)經(jīng)過(guò) 13次股東股權(quán)變更，形成了以三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司董事長(zhǎng)李復(fù)活以個(gè)人名義持股36.68%、三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司持股33.32%，北京中奧伍福投資股份有限公司持股26%，其他自然人和公司共持有4%股份的局面。

消息顯示，早在2015年10月13日，發(fā)改委就批準(zhǔn)了河南速達(dá)電動(dòng)車科技有限公司年產(chǎn)十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查(發(fā)改辦環(huán)資【2015】2607號(hào))，標(biāo)志著河南速達(dá)在資質(zhì)申請(qǐng)道路上又進(jìn)了一步。

根據(jù)《汽車海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車》對(duì)成功獲得資質(zhì)的前途汽車的對(duì)比分析來(lái)看，從發(fā)改委固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查到發(fā)改委投資項(xiàng)目平臺(tái)汽車項(xiàng)目審核通過(guò)，用了大概8個(gè)月的時(shí)間。而第一家獲得資質(zhì)的北汽新能源只用了短短的4個(gè)月時(shí)間。另一家申請(qǐng)資質(zhì)的江蘇奧新新能源汽車公司從節(jié)能評(píng)估與審查通過(guò)到獲知汽車項(xiàng)目核準(zhǔn)沒(méi)有通過(guò)，也用了差不多9月個(gè)時(shí)間。

相比這些公司，河南速達(dá)年產(chǎn)十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目早在2015年10月13日就獲得了發(fā)改委固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查的批準(zhǔn)，按照前途汽車的8個(gè)月或者江蘇奧新9個(gè)月的審批時(shí)間節(jié)點(diǎn)推算，如果不出太大的問(wèn)題，理論上河南速達(dá)電動(dòng)車項(xiàng)目在2016年七八月就應(yīng)該通過(guò)發(fā)改委最終審批了，理論上河南速達(dá)應(yīng)該是比前途汽車更早一些獲得第三張新能源資質(zhì)的企業(yè)。

從北京中同華資產(chǎn)評(píng)估公司2016年7月底對(duì)河南速達(dá)進(jìn)行的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告中獲悉，“河南速達(dá)電動(dòng)車目前尚未取得電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)和銷售資質(zhì)，該公司已全面啟動(dòng)了年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目，正對(duì)照國(guó)家發(fā)改委和工信部于2015年6月2日發(fā)布實(shí)施的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，辦理18項(xiàng)前置手續(xù)，目前已經(jīng)辦理完成17項(xiàng)，剩余1項(xiàng)：提供自行試制的15輛既反映自身研發(fā)水平和能力又滿足技術(shù)指標(biāo)要求的高質(zhì)量樣車。至報(bào)告出具日已完成15輛試制車并送往國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，尚未取得檢測(cè)結(jié)論?！?

根據(jù)河南速達(dá)官方網(wǎng)站的公司新聞消息，“2016年7月14日上午，河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司按照國(guó)家新能源汽車發(fā)展的最新管理規(guī)定，經(jīng)過(guò)車型正向開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)鎖定，模具開(kāi)發(fā)以及8000多個(gè)零部件的標(biāo)定和采購(gòu)，完成了20輛純電動(dòng)汽車樣車生產(chǎn)任務(wù)，今天正式交國(guó)家檢測(cè)中心驗(yàn)收并完成抽檢?！?

從7月底送檢15輛樣車，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了4個(gè)月。如果按照前途汽車2015年7月樣車送檢、江蘇奧新2015年11月樣車送檢的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，前途汽車送檢樣車后14個(gè)月拿到項(xiàng)目批準(zhǔn)，江蘇奧新13個(gè)月拿到項(xiàng)目不批準(zhǔn)的通知。這樣推算，如果一切順利則河南速達(dá)最有可能拿到資質(zhì)批準(zhǔn)的時(shí)間是2017年的9月份，前提當(dāng)然是樣車質(zhì)量在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面經(jīng)得起檢測(cè)。

雖然河南速達(dá)電動(dòng)汽車項(xiàng)目員工一直堅(jiān)信“速達(dá)的明天是明媚的。只要我們心往一處想、勁兒往一處使，就一定會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)為天下人造車，造好車, 造出爭(zhēng)氣車！”的愿望， 雖然 河南省和三門峽地方政府為速達(dá)電動(dòng)車項(xiàng)目申報(bào)也使盡了洪荒之力，但資質(zhì)不相信眼淚，也不相信虛無(wú)縹緲的口號(hào)，更不相信通過(guò)各種手段粉飾出的成果。

2016年4月登上各大媒體頭條的深度調(diào)查報(bào)告《河南速達(dá)成僵尸車企：政府全力扶持 變相民間集資》使得資質(zhì)批準(zhǔn)者對(duì)于審批這樣一家新進(jìn)入者慎之又慎。畢竟，國(guó)家依據(jù)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》放開(kāi)一道縫隙給新進(jìn)入者，目的還是“放幾條鯰魚進(jìn)來(lái)，搞活新能源汽車行業(yè)，” 而不是讓不合格者渾水摸魚地進(jìn)入行業(yè)。新能源汽車本質(zhì)也是汽車，一個(gè)關(guān)乎人命關(guān)天的交通工具，不會(huì)因?yàn)檎哒{(diào)整而放低任何要求。

要想拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，研發(fā)、生產(chǎn)、樣車測(cè)試達(dá)標(biāo)等硬性要求是基礎(chǔ)和關(guān)鍵，申請(qǐng)企業(yè)的的確確是把發(fā)展新能源汽車作為本公司立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的愿景和戰(zhàn)略，并且還要腳踏實(shí)地地從研發(fā)和制造樣車的細(xì)節(jié)做起，合法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，在加上適當(dāng)?shù)牡胤秸С?，新能源資質(zhì)申請(qǐng)也不是不可能完成的任務(wù)。

基于這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，《汽車海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車》祝愿繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動(dòng)汽車之后，其他新能源資質(zhì)的申請(qǐng)者萬(wàn)向Karma、NEVS、小康、云度新能源等等也能盡快拿到資質(zhì)，畢竟油耗+新能源積分的政策壓力下，新能源汽車市場(chǎng)上一大批積分缺口和千億級(jí)別的盈利空間還等著這些新進(jìn)入著來(lái)填補(bǔ)呢。

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