2016年12月31號(hào)，坐標(biāo)深圳，羅振宇的跨年演講，2017年小心5只黑天鵝。然而在新能源汽車市場(chǎng)在跨年之時(shí)快成天鵝湖了?！八牟课夹履茉雌?017-2018補(bǔ)貼政策”給出了高速車補(bǔ)貼的一個(gè)大的政策方向，低速車市場(chǎng)這塊，在2016年12月27號(hào)，一幫基本不了解低速車的專家召開了低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，不到3天，又緊急補(bǔ)充了“第三次標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議”，并迅速定下有爭(zhēng)議的事項(xiàng)。期間公安部的一紙答復(fù)更其措辭嚴(yán)厲，更是低速電動(dòng)汽車行業(yè)的黑天鵝。命運(yùn)多舛，用這個(gè)詞來(lái)形容低速電動(dòng)汽車的跨年再恰當(dāng)不過(guò)了。

能能源汽車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，我們一直再往前往未來(lái)看。卻很少反思過(guò)去和已經(jīng)走過(guò)的路。高速車這塊，新能源汽車的產(chǎn)銷旺盛，完全不是市場(chǎng)的行為是政府補(bǔ)貼加，興奮劑加強(qiáng)心針的做法。換種思維方式，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，沒(méi)有牌照等政策方面的照顧，新能源汽車會(huì)不會(huì)還像這樣飛速的發(fā)展？如果特斯拉沒(méi)有補(bǔ)貼，相信它的銷量不會(huì)是跌倒性的。說(shuō)明高速車高價(jià)格依然是很大的市場(chǎng)，即使沒(méi)有補(bǔ)貼富人階層依然消費(fèi)得起！

在低速車這塊，其產(chǎn)銷旺盛，完全是一只無(wú)形的市場(chǎng)之手推動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行著最優(yōu)化的資源配置。拿出2010年的低速電動(dòng)車和2016年的低速電動(dòng)車做比較，價(jià)格沒(méi)有很大的變化，但是在技術(shù)，工藝等方面都不再簡(jiǎn)單的劃等號(hào)，續(xù)航里程更是一路提高。然而這一切的進(jìn)步和市場(chǎng)的成長(zhǎng)并有獲得相應(yīng)的政策認(rèn)可，低速電動(dòng)汽車還是非法！

立法的依據(jù)在何方？在為人民服務(wù)的中國(guó)，任何法律的制定都是為老百姓的幸福服務(wù)。每個(gè)人都有通過(guò)自己的努力追求幸福生活的權(quán)利，這個(gè)權(quán)利不應(yīng)該被扼殺。低速電動(dòng)汽車，在一定程度上改善了一部分落后地區(qū)的村民、城鎮(zhèn)居民、縣城居民的出行方式。政策的制定不能因?yàn)橛绣X人買得起好車而扼殺了落后地區(qū)絕大多數(shù)人的出行要求。

在低速車市場(chǎng)這塊在沒(méi)有任何補(bǔ)貼和政策的扶持下，完全依靠市場(chǎng)的力量成長(zhǎng)起來(lái)并成規(guī)模，2016年低速電動(dòng)汽車給新能源汽車市場(chǎng)交了一份令老百姓滿意的答卷。全國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)的規(guī)模，改善的是100多萬(wàn)家庭落后地區(qū)的村民、城鎮(zhèn)居民、縣城居民的出行方式。整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。在選擇出行方式面前老百姓是最直接用腳投票的群體，選擇低速電動(dòng)汽車必然有其合理的地方。

低速電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，并沒(méi)有迎來(lái)政策的利好，反而是被認(rèn)定為非法。在政策制定，標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，低速電動(dòng)汽車基本轉(zhuǎn)正無(wú)望。低速電動(dòng)汽車行業(yè)可以說(shuō)是到了最危險(xiǎn)的時(shí)候，要么整個(gè)產(chǎn)業(yè)垮掉，這個(gè)行當(dāng)就是個(gè)違法犯罪的行為，要么鳳凰涅槃低速電動(dòng)汽車迎來(lái)新的生機(jī)成為新能源汽車行業(yè)的一個(gè)重要組成部分。政策制定者有政策制定者的顧慮，完全開放政策綠燈會(huì)不會(huì)對(duì)已經(jīng)下了血本扶持的高速電動(dòng)汽車產(chǎn)生巨大的沖擊？政策的制定包括管理、路權(quán)、保險(xiǎn)、稅收、駕駛資格等等，是個(gè)系統(tǒng)的工程，而這個(gè)系統(tǒng)工程又存在這諸多的利益銜接，很難撼動(dòng)既有得利集體。作為沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃目錄的低速電動(dòng)汽車很難在政策上獲得政策制定者的支持。

低速電動(dòng)汽車就像是我們國(guó)家的很多傳統(tǒng)行業(yè)一樣，典型的由低端向高端奮進(jìn)的一個(gè)行業(yè)。在政策制者眼中動(dòng)力電池用的是鉛酸電池，車殼是不入流的車殼，甚至是車廠都沒(méi)法跟國(guó)字號(hào)的車廠相比，低速電動(dòng)汽車在其眼中就是粗制濫造的代名詞。作為交通工具，特別是機(jī)動(dòng)車交通工具，關(guān)系到人身安全，政策法律是禁止不合格產(chǎn)品在市場(chǎng)上大行其道，這是不可厚非。

但是需要用發(fā)展的眼光來(lái)看待，低速電動(dòng)汽車在不斷的進(jìn)步。即使用鉛酸電池，這個(gè)行業(yè)也推動(dòng)了鉛酸電池行業(yè)能量密度的大幅度提升。有些低速電動(dòng)汽車在逐步的使用鋰電池作為動(dòng)力電池。整車車身工藝基本很多廠家已經(jīng)具備四大工藝。完全滿足傳統(tǒng)燃油車制造要求。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)、充電系統(tǒng)方面，有的使用的永磁同步電機(jī)，有的使用的是交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)控制器上，已經(jīng)先于高速電動(dòng)汽車大規(guī)模使用了空間矢量之算法，甚至有的用到了空間導(dǎo)航中的慣量算法。高速電動(dòng)汽車電機(jī)控制上無(wú)非就是使用的弱磁算法和空間矢量算法。充電系統(tǒng)方面，全新的軟開關(guān)技術(shù)和有源功率因數(shù)矯正技術(shù)從各方面都大大提高了充電機(jī)的整體水平。這樣能說(shuō)低速電動(dòng)汽車是落后產(chǎn)品嗎？任何產(chǎn)業(yè)任何行業(yè)都需要一個(gè)逐漸進(jìn)步逐漸提升的時(shí)間。就如同我們現(xiàn)在拿著智能手機(jī)去嘲笑說(shuō)十年前的諾基亞摩托羅拉在2003年是落后產(chǎn)品，完全是沒(méi)有道理。

以此為據(jù)就輕易的否定掉一個(gè)高速成長(zhǎng)的行業(yè)，這是完全不負(fù)責(zé)任的做法。行業(yè)的發(fā)展必然有其深層次的社會(huì)原因和技術(shù)的推動(dòng)，特別是關(guān)系到民生的行業(yè)，不能因?yàn)樾〉蔫Υ眯〉娜毕荻穸ǖ粽麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的積極正確的一面也是一種短視的做法。

在沒(méi)有任何補(bǔ)貼沒(méi)有任何政策傾斜的情況下，低速電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)7年的野蠻生長(zhǎng)，從2010年產(chǎn)銷量不足3萬(wàn)輛到2016年全國(guó)的產(chǎn)銷量直破百萬(wàn)輛，可以說(shuō)是爆發(fā)式的發(fā)展。行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致于管理和政策法律的滯后，也帶來(lái)了其中的亂象叢生。

特別在生產(chǎn)方面，比如在動(dòng)力電池方面有些小廠家為了達(dá)到節(jié)省成本，增加價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采取使用低價(jià)劣質(zhì)的鉛酸電池作為動(dòng)力電池的短視行為，這種廠家必須堅(jiān)決抵制！在電動(dòng)汽車電機(jī)控制器方面，作為核心部件，有的配套廠家采用劣質(zhì)原材料，搶占市場(chǎng)不顧整個(gè)行業(yè)未來(lái)，惡意把價(jià)格拉低到300多塊錢，這么低的價(jià)格的電機(jī)控制器能是優(yōu)質(zhì)的電機(jī)控制器嗎？能配套上有關(guān)人身安全的機(jī)動(dòng)車交通工具上面嗎？這樣的配套廠家必須關(guān)停！使用這種控制器以及電機(jī)的廠家的必須取締，這才是違法行為！在充電設(shè)備方面，有的廠家圖成本低廉，依然采購(gòu)低價(jià)劣等產(chǎn)品，充電效率低，發(fā)熱嚴(yán)重，殊不知這樣做存在巨大的火災(zāi)隱患，這樣的配套商和生產(chǎn)企業(yè)必須嚴(yán)厲打擊！嚴(yán)格要求自己行業(yè)才有未來(lái)和明天。低速電動(dòng)汽車行業(yè)急切到了要整治一批，規(guī)范一批，淘汰一批的關(guān)鍵時(shí)候！

政策的制定者有政策制定者的顧慮和看法，拋開固有利益和原本利益集團(tuán)的奶酪我們暫且不去考慮，不管是政策制定者還是低速電動(dòng)汽車的支持者，有一個(gè)底線是任何有遠(yuǎn)見的人士都不應(yīng)突破的，那就是堅(jiān)決不允許嚴(yán)重危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全的低速電動(dòng)汽車上路，絕對(duì)禁止劣質(zhì)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品和配件商在這個(gè)行業(yè)里面大行其道！這是對(duì)行業(yè)的犯罪，是對(duì)人民的犯罪。

打鐵還得自身硬，低速電動(dòng)汽車的存在和發(fā)展確實(shí)有自身的社會(huì)價(jià)值，是新能源汽車的一個(gè)重要組成部分，不能否定低速電動(dòng)汽車為改善老百姓的出行體驗(yàn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。但是不能因?yàn)橛写嬖诘膬r(jià)值就魚龍混雜，就允許有一些低價(jià)劣質(zhì)的產(chǎn)品流入市場(chǎng)。行業(yè)到了必須要做配件產(chǎn)品準(zhǔn)入的時(shí)候！必須驅(qū)逐一部分劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。你若盛開，清風(fēng)徐來(lái)，做好產(chǎn)業(yè)做好產(chǎn)品，朝著更好的方向去升級(jí)產(chǎn)品，政策的轉(zhuǎn)正功到自然成！

行業(yè)的飛速發(fā)展，政策的滯后，低速電動(dòng)汽車已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)候！??！

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