賈躍亭跑了，跑去美國(guó)救FF的急，而置目前市值仍超600億的樂(lè)視網(wǎng)（300104）于不顧。這不符合邏輯。

眼下，在創(chuàng)業(yè)板上市的樂(lè)視網(wǎng)已于今年4月17日停牌，截止目前已達(dá)三個(gè)月之久，甚至恐有被清盤(pán)之虞。以孫宏斌為代表的野蠻人，已經(jīng)到了門(mén)口。

賈躍亭和孫宏斌

即便是連新華社，也發(fā)出了這樣的疑問(wèn)：賈躍亭在美啥情況？

著名財(cái)經(jīng)作家、《大敗局》的作者吳曉波通過(guò)微信公眾號(hào)發(fā)出這樣的呼吁：回來(lái)吧，賈躍亭。

當(dāng)賈躍亭“完美跑路”的消息滿天飛的時(shí)候，賈躍亭何時(shí)回國(guó)受到越來(lái)越多的人關(guān)注。

在澎湃新聞7月13日的一篇報(bào)道中，人們發(fā)現(xiàn)了賈躍亭的“行蹤”：樂(lè)視方面7月13日回復(fù)稱，“賈總將于近期回國(guó)，極有可能在一兩周內(nèi)，具體時(shí)間根據(jù)美國(guó)事宜進(jìn)展而定”。

樂(lè)視 VS FF：到底誰(shuí)更需要救急

從上述表述看，樂(lè)視方面給出的賈躍亭回國(guó)信息，并不是一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間，而是“視具體情況而定”，也就是說(shuō)，隨著樂(lè)視網(wǎng)在國(guó)內(nèi)時(shí)局的變化，可以隨時(shí)做出調(diào)整。

在樂(lè)視網(wǎng)（300104）焦頭爛額的時(shí)刻，在樂(lè)視網(wǎng)被媒體口誅筆伐的時(shí)刻，在樂(lè)視網(wǎng)被供應(yīng)商堵門(mén)討債的時(shí)刻，在樂(lè)視網(wǎng)歸屬于最大股東的大部分股份被凍結(jié)的時(shí)刻，他，樂(lè)視網(wǎng)最大的股東——賈躍亭，卻跑去了美國(guó)，原因居然是為了賈躍亭以個(gè)人名義投資的汽車(chē)項(xiàng)目：FF（Faraday Future）。

根據(jù)新華社的報(bào)道，賈躍亭個(gè)人在美投資的電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第針對(duì)這樣的疑問(wèn)，做出了如下答復(fù)：

賈躍亭在洛杉磯“最重要的事情除了融資，還有就是迎接即將加盟FF的世界級(jí)高管”，這位“世界級(jí)高管”是“寶馬i系列之父--烏爾里希·克蘭茨（Ulrich Kranz）”。

新華社的報(bào)道稱：法拉第未來(lái)向新華社記者發(fā)來(lái)的聲明說(shuō)，該公司預(yù)計(jì)在今年第三季度前完成5億美元融資目標(biāo)，其余資金計(jì)劃在2018年初籌集到位，并強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“賈躍亭是FF的主要投資人，尚無(wú)法透露其他潛在投資人信息”。

最新消息顯示，7月18日，賈躍亭通過(guò)其微信公眾號(hào)和微博宣布，前寶馬高管Ulrich Kranz加盟法拉第汽車(chē)（Faraday Future），出任首席技術(shù)官（CTO）。

Ulrich Kranz

也就是說(shuō)，賈躍亭在樂(lè)視網(wǎng)廣受質(zhì)疑的情況下，跑去美國(guó)，是為了歡迎FF新任CTO。這似乎是個(gè)站得住腳的理由。

就在不久之前的5月24日，美國(guó)科技網(wǎng)站《Electrck》報(bào)道稱，曾于2014年建設(shè)初期從特斯拉團(tuán)隊(duì)挖走一大批精英工程師的電動(dòng)汽車(chē)制造商Faraday Future如今卻在近一個(gè)月內(nèi)接連出現(xiàn)核心工程師出走的情況，紛紛被特斯拉一雪前恥挖了回去。

據(jù)悉，這其中包括一位FF汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師Robert Taylor，而曾在FF自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺(jué)工程師的Yong Dian Jian，如今也已經(jīng)“跳槽”到特斯拉計(jì)算機(jī)視覺(jué)團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)時(shí)的報(bào)道顯示，近一個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)F已經(jīng)損失了其車(chē)輛采購(gòu)總監(jiān)、無(wú)人駕駛傳感器技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)車(chē)輛底盤(pán)研究的高級(jí)工程經(jīng)理、數(shù)字產(chǎn)品技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理、電氣工程和軟件開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人等。

除此之外，F(xiàn)F在內(nèi)華達(dá)州的工廠，一度因?yàn)橥锨饭S建設(shè)項(xiàng)目總承包商4600萬(wàn)美元款項(xiàng)而停工。去年底，供應(yīng)商富卓（Futuris）、房產(chǎn)商Beim Maple Properties因?yàn)榍房顔?wèn)題紛紛把FF告上法庭，欠款分別是1000萬(wàn)美元和104950.5美元。

剛剛過(guò)去的7月11日，F(xiàn)F在國(guó)內(nèi)發(fā)布聲明稱：FF 91高端工廠將遷至新址，繼續(xù)保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設(shè)計(jì)劃由三期調(diào)整為兩期。

種種跡象表明，在樂(lè)視網(wǎng)被國(guó)內(nèi)媒體和供應(yīng)商口誅筆伐圍追堵截的時(shí)刻，F(xiàn)F，這家賈躍亭個(gè)人投資并與樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司，在美國(guó)同樣遭遇著嚴(yán)重的人才流失、工廠建設(shè)停工的危機(jī)。

如果賈躍亭不能親自前往“坐鎮(zhèn)”，F(xiàn)F恐怕會(huì)被挖空。這顯然是賈躍亭不愿意看到的。

如今，隨著前寶馬高管Ulrich Kranz的加盟，F(xiàn)F總算是緩過(guò)了一口氣，穩(wěn)住了人才流失的問(wèn)題，但是支持內(nèi)華達(dá)州工廠建設(shè)的資金問(wèn)題依然沒(méi)能解決。

根據(jù)此前FF的公告，F(xiàn)F91高端工廠將遷至新址，這意味著FF將暫時(shí)放棄自建工廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而尋找代工生產(chǎn)FF91的汽車(chē)廠商。這需要一定的時(shí)間，賈躍亭本人也許會(huì)再次被此牽絆而無(wú)法盡快回國(guó)。

直到現(xiàn)在，盡管股份及個(gè)人財(cái)產(chǎn)均被凍結(jié)，賈躍亭依然是樂(lè)視網(wǎng)最大股東，但賈躍亭已經(jīng)失去了對(duì)樂(lè)視網(wǎng)，尤其是樂(lè)視網(wǎng)上市部分的控制權(quán)。這是二股東孫宏斌加盟后越來(lái)越明確的問(wèn)題。

彼時(shí)，孫宏斌為樂(lè)視網(wǎng)帶來(lái)了100多億“救命錢(qián)”，穩(wěn)住了部分債權(quán)人，甚至可以說(shuō)，避免了樂(lè)視網(wǎng)被清盤(pán)的危機(jī)。

賈躍亭對(duì)樂(lè)視網(wǎng)已經(jīng)完全使不上勁，他幾乎已經(jīng)是山窮水盡了——除了在美國(guó)的FF。

被孫宏斌“劃到”賈躍亭旗下的，非上市部分的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，其在國(guó)內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目，同F(xiàn)F在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠一樣，同樣處在停工狀態(tài)，只剩下一堆工廠建設(shè)用地，而這些工廠建設(shè)用地，盡管以很便宜的價(jià)格，從地方政府手里“拿到”，但如果不開(kāi)工建設(shè)，僅作為“地產(chǎn)”轉(zhuǎn)讓的話，恐怕會(huì)非常的復(fù)雜。

新浪科技曾探營(yíng)幾乎停滯的樂(lè)視莫干山項(xiàng)目建設(shè)用地

也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)的“樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)”部分，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)完全停滯不前了。

相比之下，F(xiàn)F的FF91，是賈躍亭目前擁有的唯一的“實(shí)體部分”，如果FF91能夠在2018年順利交付的話，一旦市場(chǎng)看好，賈躍亭可以拿這個(gè)項(xiàng)目重新盤(pán)活樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的眾多“建設(shè)用地”，從而為賈躍亭在整個(gè)樂(lè)視體系的“復(fù)活”帶來(lái)一定的生機(jī)。

也許這才是賈躍亭此時(shí)“跑路”去美國(guó)的最主要原因。從這個(gè)角度看，賈躍亭倒反而像是被“趕跑了”。

數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F91這款電動(dòng)車(chē)擁有驚人的參數(shù)：峰值功率783千萬(wàn)、1050匹馬力、續(xù)航超過(guò)700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒。

就在剛剛過(guò)去的7月12日，賈躍亭公眾號(hào)發(fā)布的信息稱：2017派克峰國(guó)際爬山賽落下帷幕。FF首款量產(chǎn)車(chē)FF 91以11:25:083的成績(jī)成功完賽，并以23秒的優(yōu)勢(shì)，打破了由特斯拉Model S保持的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型最快紀(jì)錄。也就是說(shuō)，從性能方面看，F(xiàn)F91某些方面超過(guò)了特斯拉的Model S。

FF91，已經(jīng)是賈躍亭最后的救命稻草了。

賈躍亭手里已經(jīng)沒(méi)有牌可以打了，他能借著FF91東山再起嗎？

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