“讓每次出行都成為美好的記憶”，這是奇點(diǎn)汽車的公司愿景，也是2014年我成立公司的初衷：讓天空更蔚藍(lán)，讓交通更順暢，讓出行更安全，讓體驗(yàn)更優(yōu)異。這4層含義歸納為一個(gè)詞就是：美好出行。

以下是在《2017全球未來出行高層論壇》演講的分享：

習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出，新時(shí)代我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。那么，在出行領(lǐng)域，人民日益增長(zhǎng)的美好出行需要和現(xiàn)狀之間又存在什么矛盾呢？

不可否認(rèn)的是，汽車在提供出行便利，擴(kuò)大生活半徑的同時(shí)，也引發(fā)了一些不能回避的問題：環(huán)境污染、交通擁堵、交通事故等等。汽車已是造成城市空氣污染的重要根源之一，2015年，北京有179天是霧霾天，其中46天位重度污染；2016年，空氣質(zhì)量指數(shù)高于150的天數(shù)超過60%。根據(jù)中國(guó)交通部發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失占城市人口可支配收入的20%,相當(dāng)于每年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總之（GDP）損失5-8%,每年達(dá)2500億元人民幣。交通擁堵時(shí)，車輛在道路上的平均時(shí)速為15km/h以下，中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究成果表明，包括北京，上海等大城市在內(nèi)的全國(guó)15個(gè)大城市中發(fā)生的交通擁堵，每天的相關(guān)處理費(fèi)用達(dá)到10億元人民幣。在全球，每年因交通事故而喪命的則多達(dá)125萬人。淘寶，半年間賣出372萬個(gè)車載手機(jī)支架，而這意味著車內(nèi)的智能系統(tǒng)不能滿足用戶日益增長(zhǎng)對(duì)智能系統(tǒng)的需求。

美好出行如何實(shí)現(xiàn)？

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來了信息的爆炸和世界的瞬息萬變，這也讓我們對(duì)美好生活的需求不斷增加，而跟不上節(jié)奏、發(fā)展不充分的領(lǐng)域自然會(huì)與需求滿足之間產(chǎn)生了落差。那么美好出行如何實(shí)現(xiàn)？

我認(rèn)為汽車在技術(shù)上取得不斷突破，但在綠色出行、高效交通、安全出行、便利出行方面卻創(chuàng)新不足。而電動(dòng)化、智能化是“質(zhì)變發(fā)展”的突破口。

突破口之一：電動(dòng)汽車迎來了發(fā)展機(jī)遇

我認(rèn)為汽車能源技術(shù)的變革是首要之務(wù)，電動(dòng)汽車迎來了發(fā)展機(jī)遇。在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)追趕世界追趕了半個(gè)世紀(jì)，卻仍難“望其項(xiàng)背”，電動(dòng)化讓汽車行業(yè)的技術(shù)門檻降低，不僅讓中國(guó)自主品牌有了博弈的新起點(diǎn)，同時(shí)，也讓像我這樣的跨界新人，像奇點(diǎn)汽車一樣的新鮮血液進(jìn)入到汽車這個(gè)百余年歷程的世界中。根據(jù)彭博社新能源預(yù)測(cè)：電動(dòng)車銷量將占據(jù)全球新車銷量的半數(shù)以上（54%），占路面上行駛的輕型車總量的33%。在這其中，中國(guó)將成為最大的EV市場(chǎng)，從2016年開始中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，而接下來的23年中國(guó)會(huì)繼續(xù)保持第一名的位置，預(yù)計(jì)到2040年中國(guó)的銷量將會(huì)達(dá)到約1900萬輛，前景可期。

• 八縱八橫的高鐵滿足遠(yuǎn)途出行

說到電動(dòng)汽車，可能有人會(huì)提到“里程焦慮”，我認(rèn)為，新能源汽車可以和飛機(jī)、高鐵等現(xiàn)代交通工具，構(gòu)成更有利于環(huán)境發(fā)展與健康的出行體系，滿足民眾長(zhǎng)、中、短途發(fā)展的需要。

在長(zhǎng)途方面，發(fā)改委在最新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中表示：中國(guó)計(jì)劃在未來10年把高速鐵路里程從現(xiàn)有的1.9萬公里增加至3.8萬公里。到2030年時(shí)，中國(guó)高鐵總里程更是有望達(dá)到4.5萬公里。屆時(shí)，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈。八橫八縱的高鐵將充滿滿足中國(guó)人民遠(yuǎn)途出行的需求。而以摩拜、ofo為代表的共享單車在城市中的蓬勃發(fā)展，也滿足了城市內(nèi)短途出行的需求。

伴隨著遠(yuǎn)途、短途出行需求的滿足，同時(shí)伴隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力的瓶頸將逐步破冰，成為最適合滿足都市人出行需求的交通工具類型。

• 綠色無憂：讓車成為身體的延伸

奇點(diǎn)汽車的第一代量產(chǎn)車型iS6就是在這一市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展背景下誕生出來的全新價(jià)值智能電動(dòng)SUV，將會(huì)以400KM的續(xù)航能力（NEDC工況）滿足都市人多種場(chǎng)景的出行需求。如果按照一天40-60公里的路程來說，一周5天，基本上可以滿足都市人一周出行的需要。如果是做共享經(jīng)濟(jì)使用，基本上也能滿足專車司機(jī)一天一充的需求，周末去近郊周邊游玩，也能讓往返無憂。

為此，奇點(diǎn)iS6配備了自主研發(fā)的高性能智能主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)：通過主動(dòng)水冷智能熱管理算法、自學(xué)習(xí)能力的電池系統(tǒng)在線壽命預(yù)測(cè)方法、多單體同步均衡方法，真正實(shí)現(xiàn)讓車稱為身體的延伸：跑得更遠(yuǎn)、跑得更無憂。

突破口：智能化——實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的第二次飛躍

我國(guó)“新四大發(fā)明”——高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購，影響到了我們的日常生活，其中三大發(fā)明都跟互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新文化造就了全球互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程中絕無僅有的“中國(guó)特色”。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們都經(jīng)歷過從功能手機(jī)到智能手機(jī)的第一次飛躍，在我們享受智能手機(jī)帶來的便利時(shí)，也可以將想象力延伸到汽車行業(yè)，重新定義了汽車屬性，從功能汽車過渡到智能汽車。特斯拉算是目前唯一一個(gè)量產(chǎn)智能汽車，好比智能手機(jī)，其他的汽車就像功能機(jī)一樣。之所以叫功能汽車，是因?yàn)槌鰪S的時(shí)候就已經(jīng)被定義好了，這輛車交付到用戶的手里面以后，五年、七年、十年它的功能不會(huì)產(chǎn)生任何變化，而智能汽車則可以不斷的通過軟件升級(jí)，可以常用常新。 

我相信，新型智能電動(dòng)車企進(jìn)入汽車行業(yè)的目標(biāo)時(shí)相同的，那就是：實(shí)現(xiàn)智能化的第二次飛躍——汽車將不僅僅是交通工具，而是成為一個(gè)平臺(tái)，成為一個(gè)移動(dòng)智能終端，通過軟件定義硬件，軟件迭代、升級(jí)帶來更多功能，讓你每天都像開新車；同時(shí)，汽車將可以和智能充電樁、智能家居、智能穿戴等其它智能終端實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和無縫切換，真正深入到用戶的生活場(chǎng)景之中；第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)則是終端化所帶來的長(zhǎng)尾效應(yīng)，用戶和企業(yè)的關(guān)系不再終結(jié)于車輛銷售，而是伴隨著整個(gè)車輛使用的生命周期之中。在用戶接觸點(diǎn)的擴(kuò)充下， 車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力將在用戶體驗(yàn)。以用戶體驗(yàn)為中心，這正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的天然DNA，奇點(diǎn)汽車將自己定義為：懂你的機(jī)器人，“懂你”既代表產(chǎn)品自身特點(diǎn)，也代表互聯(lián)網(wǎng)的天然屬性。

•  戰(zhàn)略布局汽車大腦

為了實(shí)現(xiàn)“懂你”，奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略布局汽車大腦，以智能駕駛技術(shù)和人性化設(shè)計(jì)提高用戶駕駛體驗(yàn)，并通過大數(shù)據(jù)利用及多算平臺(tái)不斷成長(zhǎng)、優(yōu)化體驗(yàn)。相較于傳統(tǒng)汽車，奇點(diǎn)iS6具有很多創(chuàng)新屬性，在用戶駕駛過程中，其車載智能系統(tǒng)會(huì)深度地挖掘各種行駛數(shù)據(jù)，并在進(jìn)一步的整合性分析中，為用戶提煉更有價(jià)值的信息建議。同時(shí)，圍繞著車的服務(wù)也發(fā)生了變革——用戶行駛大數(shù)據(jù)活化后可以誕生出更多的優(yōu)行服務(wù)。奇點(diǎn)汽車還為每位用戶設(shè)置了一個(gè)專屬ID賬號(hào)，并構(gòu)建了開放式的第三方平臺(tái)，以此滿足用戶個(gè)性化、豐富性的海量服務(wù)需求。不僅如此，奇點(diǎn)iS6最后一層的優(yōu)化則是將智能汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、智能家庭、智能穿戴、智能終端融為一體，通過互聯(lián)互通貫穿了各種生活場(chǎng)景，讓智能科技真正實(shí)現(xiàn)為高品質(zhì)生活服務(wù)。

• 硬件“平臺(tái)化”，結(jié)合大數(shù)據(jù)和自主學(xué)習(xí)，完成汽車的迭代升級(jí)

通過電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)綠色出行，通過打造“懂你“的輪式機(jī)器人解決出行不便的痛點(diǎn)，那么如何降低交通擁堵和交通事故發(fā)生的幾率？

我和我的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，通過智能技術(shù)的深度應(yīng)用，讓汽車具有主要感知的特性，將是消除這些的有效途徑。通過構(gòu)建新一代電子電氣架構(gòu)，通過打通動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)和用戶系統(tǒng)，奇點(diǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了整車硬件“平臺(tái)化”的裂變，結(jié)合大數(shù)據(jù)和自主學(xué)習(xí)，完成汽車的迭代升級(jí)。2018年量產(chǎn)時(shí)，奇點(diǎn)iS6的自動(dòng)駕駛級(jí)別將達(dá)到SAE標(biāo)準(zhǔn)下Level3，除自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持（LKA）等功能外，還增加了包括高速公路的自動(dòng)駕駛，國(guó)道等非封閉公路的自動(dòng)駕駛以及有限的城區(qū)道路自動(dòng)駕駛等功能，并結(jié)合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓出行更加安全。

以電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)更綠色出行、以智能化實(shí)現(xiàn)更安全、更順暢、更便利的出行，歸結(jié)為一句話就是讓每一次出行都成美好的記憶，這既是我成立奇點(diǎn)汽車的愿景，也是奇點(diǎn)汽車發(fā)展之路——堅(jiān)定走智能電動(dòng)汽車之路，并致力于成為美好出行的倡行者。

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