作為汽車圈的超級網(wǎng)紅，特斯拉有個風(fēng)吹草動，就會引發(fā)大量關(guān)注。比如最近，因為CEO埃隆·馬斯克的一個推特，特斯拉就刷爆了全球媒體網(wǎng)絡(luò)，原因是他稱特斯拉正在研發(fā)一款新產(chǎn)品，這種產(chǎn)品可以“擠進(jìn)一位成人”，是新型迷你車。 

這種有點小花邊性質(zhì)的新聞一火起來，大家好像都忘了這已經(jīng)是第三季度了，特斯拉是要在這個季度實現(xiàn)盈利的。那么，特斯拉能不能在這個季度實現(xiàn)盈利呢？這個問題，其實媒體們已經(jīng)討論過很多次了，基本論調(diào)是不看好，我也不贅述了。我想說什么呢，給大家看看過程，也就是為了實現(xiàn)盈利，特斯拉都用過哪些辦法。

第一招：大搞裁員 

今年6月初，特斯拉宣布裁掉大約9%的員工，也就是大概4100多人。馬斯克解釋，這是因為特斯拉在過去幾年中迅速成長和發(fā)展，導(dǎo)致許多角色和工作職能重復(fù)，需要進(jìn)行全面重組。他還表示，通過裁員等一系列舉措，特斯拉將實現(xiàn)管理架構(gòu)扁平化，能大幅降低公司內(nèi)部支出，有利于實現(xiàn)盈利。 

根據(jù)特斯拉的財報資料，這家企業(yè)2015年時大概有13000名員工；到了2016年，員工人數(shù)增加到17000多；2017年則一下子變成了37000多人；而現(xiàn)在，企業(yè)員工高達(dá)46000人。 

可以看到，從2015年到現(xiàn)在，短短三年時間，特斯拉的員工數(shù)量實現(xiàn)了近三倍的增長，企業(yè)的運營管理成本也因此大幅增長。特斯拉這個時候進(jìn)行“徹底的重組”，裁掉冗余的職能人員，可以實現(xiàn)企業(yè) “瘦身”，減少現(xiàn)金流的消耗，有助于扭轉(zhuǎn)虧損、實現(xiàn)盈利。 

而特斯拉“優(yōu)化重組、降低現(xiàn)金流消耗”的做法，也得到了市場的認(rèn)可。裁員消息傳出后，特斯拉股價在當(dāng)?shù)貢r間6月12日的美股交易中上漲了3.21%。 

第二招：倒逼供應(yīng)商 

除了優(yōu)化重組、進(jìn)行裁員，特斯拉還在生產(chǎn)的供應(yīng)端進(jìn)行了努力。 

7月22日，《華爾街日報》報道稱，特斯拉一名全球供應(yīng)鏈經(jīng)理的郵件顯示，特斯拉正在聯(lián)系一些供應(yīng)商，請求他們退還之前支付的資金，以幫助特斯拉實現(xiàn)盈利。對此，特斯拉回應(yīng)確實在要求不超過10家供應(yīng)商削減“2016年開始、但還未完成的長期項目上的整體資本支出”，并表示價格調(diào)整是為了改善特斯拉未來的現(xiàn)金流。  

有業(yè)內(nèi)專家表示，確實存在汽車廠商向供應(yīng)商尋求現(xiàn)有的或者未來的項目優(yōu)惠，但是對過去的項目尋求資金返還的情況極其罕見。不過特斯拉認(rèn)為，這種舉措是幫助其持續(xù)經(jīng)營的必要行為，相當(dāng)于供應(yīng)商們對特斯拉的一種投資，有助于雙方的業(yè)績增長。 

實際上，5月初，特斯拉還被曝光要清理供應(yīng)商。這是因為馬斯克之前發(fā)現(xiàn)，太多承包商和特斯拉有關(guān)聯(lián)，承包商經(jīng)常像俄羅斯套娃一樣：承包商、分包商、次級分包商，然后才能找到真正做事的人，有太多中間商賺差價。 

特斯拉對供應(yīng)商開刀，可以說是為了提高資本效率，削減生產(chǎn)成本，從而在源頭上保證盈利的實現(xiàn)。 

第三招：“大棚式”生產(chǎn)線 

特斯拉不愁銷量，制約其盈利的根本，在于產(chǎn)能的不足。所以，特斯拉一直在全力提高產(chǎn)能。 

以Model 3的生產(chǎn)為例，為了保障其產(chǎn)能，特斯拉在今年4月份對加利福尼亞州弗里蒙特工廠進(jìn)行了短暫停工調(diào)整。特斯拉表示：“停工的這段時間將提升生產(chǎn)線自動化水平，系統(tǒng)地解決瓶頸問題，以提高生產(chǎn)率。并且，在生產(chǎn)線上這樣的事情很常見!” 

而停工調(diào)整后，Model 3的產(chǎn)能明顯提升。根據(jù)彭博社當(dāng)時的報道，Model 3的周產(chǎn)能，由一季度末的2500臺，提升到了3500臺。 

根據(jù)特斯拉的估計，只有實現(xiàn)Model 3周產(chǎn)5000臺，才能幫助幫助公司實現(xiàn)盈利。所以在4月份實現(xiàn)周產(chǎn)3500臺后，特斯拉又搭建了臨時大棚生產(chǎn)線來組裝Model 3，并安排了其它生產(chǎn)線的工人援建，終于在6月的最后一周實現(xiàn)了 Model 3周產(chǎn)5000臺。 

目前，特斯拉建立的臨時大棚生產(chǎn)線，已經(jīng)變成了Model 3的第三條裝配線。特斯拉表示，現(xiàn)在基本可以維持住Model 3每周5000輛的生產(chǎn)，8月底產(chǎn)能爬坡后，可以做到每周生產(chǎn)6000輛。 

這里有個小花絮不得不提一下，為了達(dá)成Model 3周產(chǎn)5000臺的目標(biāo)，馬斯克還親自到生產(chǎn)線上督戰(zhàn)。根據(jù)特斯拉生產(chǎn)工人描述，馬斯克一天24時，吃喝拉撒睡都在工廠。事實上，為了解決產(chǎn)能問題，馬斯克不只一次睡工廠，他甚至這樣評價睡工廠，“我又回到工廠睡覺了，汽車行業(yè)就是地獄。” 

不知道大家有沒有疑問，特斯拉在華簽署了超級工廠投資協(xié)議，要是到時候產(chǎn)能爬坡有困難，馬斯克會不會也到上海睡工廠？ 

第四招：向外界秀肌肉 

對于特斯拉而言，要實現(xiàn)盈利，就必須先活下去。所以特斯拉不斷對外展示自身實力，以獲得市場青睞，贏得投資和信心。 

不斷推出新物種是特斯拉展示自身實力的一個重要手段。比如在2017年，特斯拉推出了電動卡車Semi和電動超跑Roadster，并宣稱Semi“比傳統(tǒng)卡車的運營費還要低”， Roadster “比全球電動跑車加速的時間都要短”。 

當(dāng)然，特斯拉最狠的還是其CEO玩起了火箭。今年2月份，馬斯克投資的美國太空探索技術(shù)公司Space X完成了重型獵鷹火箭的首飛。其中重型獵鷹火箭把特斯拉的Roadster跑車送上太空成為最大亮點，國內(nèi)外媒體夸張得描述為“特斯拉上天了”。 

同時，特斯拉很懂得用一些行動來提振市場信心。比如在中美貿(mào)易摩擦可能影響特斯拉市場前景時，馬斯克及時訪華，并簽下純電動車項目投資協(xié)議，帶來了特斯拉股價的上漲，而這本身也是特斯拉實力的展現(xiàn)。 

特斯拉成立近15年，卻沒有一年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，絞盡腦汁來做一些事情來扭轉(zhuǎn)虧損也無可厚非。不過最近馬斯克的一則Twitter卻震驚了不少人，他表示特斯拉可能會以每股420美元的價格私有化，并且資金來源已有保證。 

為此，馬斯克還給特斯拉全體員工發(fā)了一封郵件，他聲稱這是為了給特斯拉的運營提供最好的環(huán)境，因為特斯拉股價的波動經(jīng)常讓員工們分心。但國外媒體認(rèn)為，特斯拉以這種方式退市，更可能是馬斯克想擺脫運營一家上市公司的壓力。 

那么，退市是不是特斯拉逃避盈利的手段？從我個人角度來看，有轉(zhuǎn)移視線的嫌疑，但不會是逃避盈利的手段。因為無論如何，特斯拉要活下去，最終都必須盈利。不過從股市表現(xiàn)來看，馬斯克這條Twitter，還是收到了奇效：在馬斯克發(fā)推后，特斯拉當(dāng)天股價迅速飆升，甚至一度暫停交易了近90分鐘，最終特斯拉收漲10.99%，以379.57美元創(chuàng)下一年來新高。

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