意大利都靈汽車博物館，在一面刻著全球頂尖設(shè)計(jì)師的墻壁上，一位中國(guó)女設(shè)計(jì)師的名字赫然在列。

她叫烏琳高娃。

從2000年以實(shí)習(xí)生身份加入戴姆勒-克萊斯勒；到3年后進(jìn)入德國(guó)奔馳技術(shù)中心前景設(shè)計(jì)部，成為奔馳歷史上第一個(gè)中國(guó)籍女設(shè)計(jì)師；從2009年日內(nèi)瓦車展，她的作品——最快混動(dòng)跑車Frazer-Nash-Namir驚艷亮相；到3年后，她被任命通用汽車中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)……

“大膽出牌”、“才華橫溢”是外界給她的標(biāo)簽。

最近，深耕汽車圈近20年的烏琳高娃做了一個(gè)讓業(yè)內(nèi)驚呼“不可思議”的決定。

她拒絕了多家車企巨頭的邀請(qǐng)，轉(zhuǎn)而加盟一飛智控（天津）科技有限公司——一家研發(fā)飛行器、成立的剛滿三年的初創(chuàng)公司，出任CMO。有朋友甚至對(duì)她說：你是不是瘋了？

談起這個(gè)決定，烏琳高娃眼睛一亮：“因?yàn)槿祟悓?duì)天空永遠(yuǎn)充滿渴望！”

早在4年之前，她就把目光從地面交通工具轉(zhuǎn)移到了天上。有關(guān)空中智能駕駛的前景，她的預(yù)測(cè)大膽出位：“一旦法律放開，比于全自動(dòng)駕駛汽車上路，我們會(huì)先看到無人駕駛的載人飛機(jī)飛上天空。”

離開熟悉的“舒適區(qū)”，她坦言：有挑戰(zhàn)，更有風(fēng)險(xiǎn)。但“直覺告訴我，就該這么做?！?/p>

畢竟，“做不成一件事不可怕，想做一件事卻這輩子都沒機(jī)會(huì)做才最可怕！”

8月10日，烏琳高娃加盟一飛后，接受清新汽車獨(dú)家專訪，以下為訪談實(shí)錄：

清新汽車：您被很多人熟知是在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的杰出成績(jī)。是什么讓您選擇離開熟悉的汽車圈，加盟一飛這樣一家做空中智能駕駛的初創(chuàng)公司？

烏琳高娃：對(duì)于空中飛行器這個(gè)領(lǐng)域，我并不陌生，2014年我還在通用做前瞻設(shè)計(jì)時(shí)，就有過關(guān)注?；驔Q定了人類不能飛行，但每個(gè)人都有著對(duì)天空的渴望。

空中無人駕駛相比于自動(dòng)駕駛汽車有很多優(yōu)越性。首先，從技術(shù)來講，自動(dòng)駕駛技術(shù)在空中是最成熟的，算法也是相對(duì)簡(jiǎn)單的。其次，空中飛行可以解決地面擁堵問題，相比于電動(dòng)汽車在基礎(chǔ)設(shè)施的改造、對(duì)公共資源的占用都少得多。同時(shí)，空中智能駕駛將顯著改善通航的空氣污染，實(shí)現(xiàn)綠色減排。

很多人問我有沒有考慮清楚。我想，很多事情就是憑直覺，潛意識(shí)告訴我就應(yīng)該這么做。在國(guó)內(nèi)所有汽車設(shè)計(jì)師中，我可能是第一個(gè)去做飛行器的。這讓我很興奮！

清新汽車：最近“飛行汽車”的新聞吸引了不少人的眼球，你怎么能看待飛行汽車的應(yīng)用前景？加入一飛之后，您未來的主要工作是什么？

烏琳高娃：在我看來，飛行汽車不是很靠譜，飛行就是飛行和汽車是兩回事。你覺得北京這種交通狀況會(huì)允許汽車在道路上滑行一段時(shí)間然后飛起來嗎？在中國(guó)這樣的場(chǎng)景非常少，還是垂直起降的飛行器有更大的應(yīng)用范圍。

未來，我會(huì)將主要精力投入到載人飛行器前沿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及企業(yè)品牌戰(zhàn)略重塑領(lǐng)域上，相比之前的汽車設(shè)計(jì)工作，會(huì)更加多元化。

清新汽車：空中智能駕駛有怎樣的應(yīng)用場(chǎng)景？如果實(shí)現(xiàn)落地還有哪些問題和挑戰(zhàn)？

烏琳高娃：城市短途交通，除了公共交通工具、私家車、專車之外，再向上走，高端需求的市場(chǎng)目前還是空白。一飛目前在研發(fā)的無人駕駛飛行器就是瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。

比如，一位住在望京四環(huán)小區(qū)，在亦莊有公司，開車可能堵車要一兩個(gè)小時(shí)，乘坐飛行器只需要半小時(shí)。降落地點(diǎn)可以選在樓頂，只需要5平米空間。

同理還有緊急商務(wù)談判的場(chǎng)景，甚至醫(yī)療急救的場(chǎng)景……我們現(xiàn)在可以做到的是，北京中心到五環(huán)內(nèi)任何一個(gè)地方，飛行器搭載兩個(gè)人，30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)往返。

這些場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)的前提條件，正是目前無人駕駛飛行器落地的難題。法律法規(guī)的限制，低空空域還沒有完全放開；無人飛行器的航線和航路制定還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)層面還需要大量的安全測(cè)試；市場(chǎng)和用戶的接受程度還需要時(shí)日……

這就回到了“先有雞還是先有蛋”的問題。如果不去做，就永遠(yuǎn)沒有落地的可能性。但我相信無人駕駛的載人飛行器會(huì)比無人駕駛汽車落地更快，我預(yù)測(cè)在十年之內(nèi)。

清新汽車：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能的新技術(shù)和汽車融合在一起的時(shí)候，很多科幻想象有了落地實(shí)現(xiàn)的可能性。未來汽車設(shè)計(jì)會(huì)有怎樣的趨勢(shì)？對(duì)造車新勢(shì)力有何評(píng)價(jià)？

烏琳高娃：從古到今，每一個(gè)時(shí)代的交通工具都是一種象征意義。未來的自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車造型可能會(huì)兩極分化。

一部分是私家擁有的汽車，還是會(huì)有交通工具從來就有的“象征”地位。設(shè)計(jì)可能會(huì)趨向“復(fù)古”，個(gè)性化。讓人從情感上貼近歷史，成為一種新的時(shí)尚；另外一部分就是標(biāo)準(zhǔn)化，帶有未來“智能”化標(biāo)簽。像今天的手機(jī)，走好用且性價(jià)比高路線。

遺憾地說，目前造車新勢(shì)力企業(yè)的汽車造型還沒有打動(dòng)我的。傳統(tǒng)車企保守的原因是為了品質(zhì)和安全。傳統(tǒng)車企累積一百多年的造車經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，新勢(shì)力沒辦法替代，這就是為什么新勢(shì)力要從傳統(tǒng)車企“挖人”。

喬布斯可以不理會(huì)前人造出劃時(shí)代的蘋果手機(jī)，但對(duì)于最為復(fù)雜的工業(yè)量產(chǎn)產(chǎn)品——汽車，沒有任何企業(yè)可以離開一百多年的造車體系和方法，哪怕是互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭。

清新汽車：世界級(jí)的時(shí)裝秀上已經(jīng)開始出現(xiàn)中國(guó)元素。但在汽車設(shè)計(jì)上，目前還沒有刮起“中國(guó)風(fēng)”。您認(rèn)為汽車設(shè)計(jì)中，如何將本土審美、中國(guó)元素推向世界？

烏琳高娃：中國(guó)元素說了很多年，首先什么是中國(guó)元素？是加一個(gè)什么花紋，繪一個(gè)龍的圖案，取一個(gè)中國(guó)朝代的名字嗎？這是只“形而上”的層面。

“加長(zhǎng)版”就是典型的中國(guó)元素，因?yàn)樗衔覀兊奈幕Ｖ袊?guó)家庭買車，后排空間特別重要，所以在國(guó)外不少地方也逐漸開始流行“加長(zhǎng)版”了。設(shè)計(jì)是服務(wù)于功能的，如果不知道怎么使用中國(guó)元素，最簡(jiǎn)單的辦法就是先了解社會(huì)生活習(xí)慣。

比如，中國(guó)人愛喝熱飲，在車內(nèi)方便喝熱飲的功能解決了嗎？要將中國(guó)元素融入汽車設(shè)計(jì)，首先要有文化自信，找到既有自己特點(diǎn)又國(guó)際化、放之四海大家都接受的“符號(hào)”。

清新汽車：在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，女性設(shè)計(jì)師比例較少，取得較高成就的更是鳳毛麟角。您覺得原因是什么？回顧自己的設(shè)計(jì)之路，有什么樣的感悟？

烏琳高娃：就我而言，以同樣的水平和資歷，如果我是一名男性，今天會(huì)做到更高的位置。汽車本身就是一個(gè)和男性強(qiáng)關(guān)聯(lián)的行業(yè)，女性容易受到很多質(zhì)疑。

汽車設(shè)計(jì)本身也常常被誤解為：造型和美工。實(shí)際上，設(shè)計(jì)師不光是做造型美工 ，是綜合的系統(tǒng)工程，要考慮項(xiàng)目成本、品牌定義、客戶需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一個(gè)汽車設(shè)計(jì)師還得是半個(gè)工程師和市場(chǎng)分析師。

此前工作中，同事和上級(jí)常常對(duì)我的評(píng)價(jià)是不圓滑、情商低，有時(shí)候說話太“直接”。

在工作上，我是比較強(qiáng)勢(shì)的。做一個(gè)Nice的人并不難，問題是你在企業(yè)到底想要做什么？是和所有人搞好關(guān)系還是把事情做對(duì)？

清新汽車：您的本科畢業(yè)于中央工業(yè)美術(shù)學(xué)院，是清華美院的前身。作為清華校友，您對(duì)汽車專業(yè)或者設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)弟學(xué)妹有怎樣的寄語？

烏琳高娃：我做設(shè)計(jì)這行也并非一帆風(fēng)順，遇到過低潮期，但是我一直堅(jiān)持到今天。

每個(gè)人面對(duì)重要抉擇時(shí)，可能都會(huì)傳來兩個(gè)聲音：一個(gè)是理智的聲音，幫你分析成功幾率、經(jīng)濟(jì)效益、時(shí)間成本；一個(gè)是內(nèi)心的聲音，很簡(jiǎn)單——這份工作你到底喜歡還是不喜歡？

我的選擇是，遵從內(nèi)心。今天，我雖然換了領(lǐng)域，但仍然在我喜愛的設(shè)計(jì)行業(yè)里。

對(duì)于學(xué)習(xí)學(xué)妹們，我想說的是，找一份自己喜歡做的事情，堅(jiān)持下去。不要輕易換來?yè)Q去。做不成一件事沒什么怕的，想做一件事卻這輩子都沒有機(jī)會(huì)去做——這才可怕。

清新視角：

各行各業(yè)的發(fā)展都已證明，人的遷徙將帶來活力與繁榮。烏琳高娃的“跳槽”是今天汽車行業(yè)人才流動(dòng)的一個(gè)縮影。當(dāng)越來越多有著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才加盟科技公司、初創(chuàng)公司，新老產(chǎn)業(yè)在交融中將催生出更多創(chuàng)造力。

無人駕駛飛行器會(huì)比無人汽車先到來嗎？——這或許不是最重要的。重要的是，從地面到天空，未來可能還會(huì)到海底……為我們打開了一個(gè)眺望未來出行的全新視角。

歷史上，每一次生產(chǎn)力進(jìn)步的背后，總離不開“天馬行空”想象力的那群人。

關(guān)于“一飛”：一飛智控（天津）科技有限公司（簡(jiǎn)稱一飛），專注于無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)與制造，為智能無人裝備行業(yè)應(yīng)用提供完整的控制系統(tǒng)解決方案。被世界權(quán)威期刊評(píng)為中國(guó)唯一、全球前十有影響力的飛行機(jī)器人研發(fā)及應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。

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