安波福與長(zhǎng)城達(dá)成合作打造下一代智能駕駛座艙

日前，移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛解決方案提供商安波福宣布與長(zhǎng)城汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，安波福將為長(zhǎng)城汽車提供駕駛座艙解決方案，幫助長(zhǎng)城汽車打造全新的集成駕駛座艙。

據(jù)了解，安波福將利用駕駛座艙技術(shù)和集成能力優(yōu)勢(shì)，并且整合已有的自動(dòng)駕駛及駕駛輔助技術(shù)，為長(zhǎng)城汽車全新一代的哈弗和WEY品牌提供單芯片的智能座艙解決方案，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)全彩液晶儀表，抬頭顯示和中控娛樂等車載電子系統(tǒng)的所有功能。

據(jù)稱，安波福所提供的解決方案將大幅降低系統(tǒng)成本，同時(shí)還能最大限度的發(fā)揮芯片的性能。與傳統(tǒng)的多芯片方案相比，安波福使用單芯片方案來實(shí)現(xiàn)同時(shí)驅(qū)動(dòng)全液晶儀表、抬頭顯示和中控娛樂等車載電子系統(tǒng)的所有功能。

清新視點(diǎn)：2017年，從德爾福公司分拆出來后，安波福聚焦于加速推動(dòng)主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、提升駕乘體驗(yàn)和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，并提供為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所需要的軟件、先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等車輛的“大腦”和“神經(jīng)”。目前相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展迅速，與長(zhǎng)城的牽手也是其拓展中國(guó)市場(chǎng)的重要一步。

滴滴出行升級(jí)小桔車服公司

8月6日，一站式移動(dòng)出行平臺(tái)滴滴出行宣布，經(jīng)過三年的布局、深耕和四個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，公司旗下汽車服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車服”公司，原滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙出任小桔車服公司總經(jīng)理，向滴滴總裁柳青匯報(bào)。

滴滴出行同時(shí)宣布，將對(duì)小桔車服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車主在內(nèi)的全社會(huì)車主提供便捷簡(jiǎn)單、靈活實(shí)惠、值得信賴的一站式汽車服務(wù)。

今年四月，滴滴正式成立汽車服務(wù)平臺(tái)，旗下涵蓋汽車租售、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。隨著汽車服務(wù)平臺(tái)升級(jí)為小桔車服公司，旗下“小桔有車”、“小桔加油”、“小桔養(yǎng)車”等品牌同時(shí)啟用，小桔車服將全新出發(fā)。

清新視點(diǎn)：按照滴滴的設(shè)想，未來的小桔車服是可以提供全套服務(wù)的。汽車金融、汽車共享、充電運(yùn)營(yíng)、維修保養(yǎng)等等，使得滴滴通過小桔車服形成了閉環(huán)體系，每個(gè)體系都有收益可能。這將大大提升滴滴的未來競(jìng)爭(zhēng)力，也將業(yè)務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)。

亞馬遜發(fā)布Alexa汽車核心軟件開發(fā)包

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，電子商務(wù)巨頭亞馬遜發(fā)布Alexa汽車核心軟件開發(fā)包(Auto SDK)的開源版本，為開發(fā)人員提供了將Alexa核心功能集成于車載信息娛樂系統(tǒng)的方法。

該Alexa汽車SDK可通過GitHub免費(fèi)下載，包括了流媒體、智能家居控制、天氣查詢以及對(duì)Alexa數(shù)以萬(wàn)計(jì)的第三方功能提供支持等核心功能。亞馬遜表示，Alexa汽車軟件開發(fā)包還為汽車用戶添加了導(dǎo)航和搜索等新功能。

寶馬、福特、大眾旗下西雅特品牌和豐田等汽車制造商已經(jīng)開始將Alexa集成到他們旗下汽車中；Anker、Garmin等開發(fā)商已經(jīng)生產(chǎn)后市場(chǎng)裝備，將Alexa帶入更多車型。該工具包開源2.0版本可允許其他汽車制造商和供應(yīng)商將Alexa集成到汽車中。

亞馬遜的此款工具包是科技公司進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，特別是信息娛樂系統(tǒng)的另一范例。今年，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，幾款汽車自帶的信息娛樂系統(tǒng)比蘋果CarPlay和安卓汽車系統(tǒng)（Android Auto）更易讓駕駛員分心。該研究基于駕駛員在選擇或設(shè)置音頻娛樂、打電話或撥號(hào)、發(fā)短信或設(shè)置導(dǎo)航等任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)對(duì)于駕駛員視覺和心理的需求，從而發(fā)現(xiàn)，在執(zhí)行此類任務(wù)時(shí)，相比科技公司的系統(tǒng)，很多汽車制造商的車載系統(tǒng)對(duì)駕駛員提出更高的要求。

清新視點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準(zhǔn)汽車領(lǐng)域，已經(jīng)不是新鮮事。早先有蘋果、安卓，現(xiàn)在亞馬遜也加入進(jìn)來。有了Alexa，在汽車行業(yè)，亞馬遜即可與蘋果CarPlay等抗衡競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域亞馬遜同樣有所布局，已經(jīng)成立團(tuán)隊(duì)研究無人駕駛技術(shù)，其出發(fā)點(diǎn)是降低物流配送成本。

博世加碼電動(dòng)出行研發(fā)中心投資

外媒報(bào)道，博世計(jì)劃為其德國(guó)施維貝爾丁根的研發(fā)中心投資7700萬(wàn)歐元，大部分資金將用于為從事電動(dòng)出行解決方案的員工建造新的辦公室。今年，博世將投入首筆資金2700萬(wàn)美元。

《斯圖加特日?qǐng)?bào)》援引該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Thomas Pauer的話表示，剩余的5000萬(wàn)美元將于明年投資。目前他們正在施維貝爾丁根為電動(dòng)汽車研發(fā)高電壓電池以及其他解決方案。截止到目前，該研發(fā)中心已雇傭了6500名員工，員工數(shù)量還將隨著投資的增加而增長(zhǎng)。

此前，博世最近一項(xiàng)投資是在德累斯頓建立一家新的芯片工廠，該工廠將從2021年起生產(chǎn)主要用于電動(dòng)出行的處理器，這是博世歷史上最大一筆投資，投資總額達(dá)10億歐元。

清新視點(diǎn)：互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化的全方位智能交通解決方案是博世近年來開拓中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要方向。在電氣化領(lǐng)域，早在數(shù)年前，博世即預(yù)計(jì)未來電動(dòng)出行將成為趨勢(shì)。不斷加大投資、引入人才，也是戰(zhàn)略布局的需要。

以色列公司推出手指移動(dòng)車載交互技術(shù)

近日，耶路撒冷（Jerusalem）一對(duì)父子Ben-Etzion Yaron和Nissan Yaron研發(fā)了一種技術(shù)，可以讓駕駛員在車內(nèi)控制音樂播放、打電話、查看信息和導(dǎo)航的同時(shí)，視線不必離開道路，該技術(shù)只需按照駕駛員手指在屏幕上的方向，就了解駕駛員想要做什么。這對(duì)父子于2011年創(chuàng)辦了一家六人公司Inpris。

該公司研發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，稱為看不見的觸摸（SIGHTLESS TOUCH），受到美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)的七項(xiàng)專利保護(hù)，該技術(shù)利用手指移動(dòng)檢測(cè)和語(yǔ)音控制來激活汽車命令。

產(chǎn)品InprisWay源自該技術(shù)，內(nèi)置于汽車硬件中。在該技術(shù)中，駕駛員可以使用兩種媒介：快捷系統(tǒng)和混合語(yǔ)音控制系統(tǒng)。快捷系統(tǒng)用于激活駕駛員經(jīng)常選擇的選項(xiàng)，如聯(lián)系經(jīng)常通話的人或是導(dǎo)航到經(jīng)常去的地方。使用快捷系統(tǒng)，駕駛員只需將三根手指放在儀表板屏幕上，每個(gè)手指都預(yù)設(shè)了一個(gè)功能：一根控制電話，一根控制導(dǎo)航，一根控制音樂。例如，如果要聽音樂，駕駛員只需把“音樂手指”（預(yù)設(shè)成了食指）放在儀表板上，并且移開中指和無名指。然后，屏幕上立即會(huì)彈出駕駛員預(yù)設(shè)的四個(gè)電臺(tái)選項(xiàng)。

清新視點(diǎn)：目前車載交互主流性的方式是觸屏與語(yǔ)音。以色列這個(gè)公司的方案具有創(chuàng)新性，可以減少用戶需要的語(yǔ)言輸出，避免語(yǔ)音交互的延時(shí)性與語(yǔ)意曲解。不過，這種用手指+語(yǔ)音的方式能否大范圍量產(chǎn)，無論是在技術(shù)可靠性、成本上，還是用戶習(xí)慣等方面，都還面臨不確定性。

波音公司布局自動(dòng)飛行和自動(dòng)駕駛技術(shù)

外媒報(bào)道，波音公司（Boeing）開始實(shí)踐研發(fā)無人駕駛飛機(jī)的承諾。本月早些時(shí)候，其宣布將在麻省理工學(xué)院（MIT）開設(shè)一個(gè)研發(fā)中心，名為航空航天和自動(dòng)駕駛中心（Aerospace and Autonomy Center）。該公司計(jì)劃利用該中心支持大量涉及自動(dòng)飛行和自動(dòng)駕駛車輛的尖端研究項(xiàng)目。此外，波音公司的合作伙伴和子公司也將利用此中心開展新的項(xiàng)目和合作。

該研發(fā)中心設(shè)在肯德爾廣場(chǎng)（Kendall Square），由六個(gè)研究點(diǎn)組成一個(gè)技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。波音打算在目前正在大力修建的建筑物內(nèi)租賃10萬(wàn)平方英尺的空間。該建筑物位于314 Main Street，地理位置優(yōu)越，方便顧客前往研發(fā)中心。如果建筑按計(jì)劃完成，研發(fā)中心將于2020年全面投入運(yùn)營(yíng)。

波音公司首席技術(shù)官Greg Hyslop表示：“波音公司正在引領(lǐng)新自動(dòng)駕駛汽車和未來交通系統(tǒng)的發(fā)展。通過投資新研究設(shè)施，我們可以建立一個(gè)研究中心讓我們的工程師可以與世界各地其他波音工程師和研究合作伙伴合作，并利用坎布里奇的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

清新視點(diǎn)：自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來智慧交通體系的一環(huán)。智慧交通不止是陸地交通的互聯(lián)，也包括海、陸、空等全面互聯(lián)互通。波音成立子公司和研發(fā)機(jī)構(gòu)在此方面開展研究，也是在深度布局。

三星成立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)

韓國(guó)媒體The Bell稱，三星電子旗下三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支全新團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，此舉也被認(rèn)為是三星進(jìn)一步發(fā)力汽車領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)志。

自2015年成立汽車零部件部門以來，三星一直在加大汽車板塊業(yè)務(wù)，2017年5月獲得了韓國(guó)首家自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試牌照，并被曝出向奧迪供應(yīng)Exynos處理器、共同打造無人駕駛汽車。此外有消息稱，三星專門成立了一個(gè)工作小組，用來研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器。

2018年5月，三星電子副會(huì)長(zhǎng)李在镕到深圳拜訪了比亞迪，這也被認(rèn)為是三星將加快在中國(guó)市場(chǎng)汽車電子業(yè)務(wù)的一個(gè)信號(hào)。而就在近期，三星還宣布未來三年在人工智能、5G移動(dòng)技術(shù)、汽車電子元器件和生物制藥等領(lǐng)域投資25萬(wàn)億韓元（約合1500億人民幣），這其中，智能汽車領(lǐng)域無疑是重要的布局之一。

清新視點(diǎn)：在汽車四化的新趨勢(shì)下，三星顯然也在搶占智能汽車領(lǐng)域的新賽道。目前看來，其在汽車芯片、自動(dòng)駕駛、傳感器、零部件等領(lǐng)域都有所布局，并開始與車企建立密切合作，而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破將是三星在汽車領(lǐng)域能否立足的關(guān)鍵所在。

純電跑車前途K50上市售價(jià)68.68萬(wàn)元

8月8日，中國(guó)首款純電動(dòng)城市跑車——前途K50在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式上市，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為68.68萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)期間，前途汽車正式開通了官方網(wǎng)站訂購(gòu)?fù)ǖ?，并公布了銷售及服務(wù)政策，為消費(fèi)者享受前途K50所賦予的非凡駕趣提供堅(jiān)實(shí)保障。前途汽車為消費(fèi)者提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的金融政策，包括0利率和超長(zhǎng)期限、超低利率等多種選擇。針對(duì)2018年12月31日前個(gè)人新購(gòu)車用戶提供四項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)，即終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身無條件免流量費(fèi)以及終身免費(fèi)道路救援等。

清新視點(diǎn)：一個(gè)新品牌的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，把售價(jià)賣到了近70萬(wàn)元，這應(yīng)該是創(chuàng)出自主品牌汽車價(jià)格的最高紀(jì)錄。身為一家具有技術(shù)基因的公司，前途汽車擁有一系列核心技術(shù)能力，且早早拿到了造車資質(zhì)，以現(xiàn)代化的工廠作為背書。創(chuàng)始人汽車技術(shù)工程師的身份，也為這家新創(chuàng)車企加分了不少。不過，跑車+高售價(jià)的現(xiàn)實(shí)，究竟能讓這款車贏得多少消費(fèi)者埋單，還很難說。畢竟，市場(chǎng)不會(huì)只聽故事，還是得看產(chǎn)品。

新特汽車推出新品牌GYON

8月9日，由國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力新特汽車參與投資的新高端電動(dòng)汽車品牌GYON在洛杉磯舉辦品牌發(fā)布會(huì)，并與Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.（以下簡(jiǎn)稱GFMI）公司簽約。GYON聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Joe稱，GYON將聯(lián)手國(guó)際著名產(chǎn)品開發(fā)公司GFMI打造首款概念車，并將于2019年正式亮相。

據(jù)了解，GYON品牌將下設(shè)2大平臺(tái)，計(jì)劃在未來8年內(nèi)推出9款新車，主要覆蓋A級(jí)車及B級(jí)車市場(chǎng)，車型包括轎車、SUV、旅行車以及創(chuàng)新的跨界車型。在核心技術(shù)方面，GYON將應(yīng)用全新的技術(shù)為電動(dòng)汽車帶來突破，10min快充80%，15min完全充滿。據(jù)悉GYON的首款量產(chǎn)車型將會(huì)于2020年左右推出，定位于A級(jí)及未來的B級(jí)車市場(chǎng)，售價(jià)10~20萬(wàn)元，擁有580~600公里的續(xù)航。

GYON產(chǎn)品將兼?zhèn)鋽M人化思維與數(shù)據(jù)化思維的智能座艙體驗(yàn)。依托G-OS智能系統(tǒng)，通過專屬GYON ID，實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)觀察，GYON將從用車、養(yǎng)車、行車等可預(yù)見場(chǎng)景，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的智能駕駛體驗(yàn)。

清新視點(diǎn)：當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已逐步從政策導(dǎo)向邁入市場(chǎng)導(dǎo)向。在新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，只有具備國(guó)際化視野、自主研發(fā)與創(chuàng)新實(shí)力的品牌才能脫穎而出。在新興電動(dòng)車品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，產(chǎn)品成了關(guān)鍵因素。雙品牌戰(zhàn)略一方面有利于新特提高溢價(jià)能力、深化細(xì)分市場(chǎng)布局，另一方面也對(duì)新特汽車在整合資源方面提出了更高要求。其前景還待觀察。

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