自中國地產(chǎn)一哥恒大收購法拉第未來（FF），一直備受爭議。特別是新成立的恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團提出“十年后年產(chǎn)能將達到500萬輛”，遭到一邊倒的質(zhì)疑、謾罵，還連帶上失信的FF汽車CEO賈躍亭，有汽車媒體大咖說恒大就是“騙子”——P2P理財平臺的今天就是造車新勢力們的明天。

的確，這些自媒體作者說了許多有見地的觀點。但也正如某位作者在一個500汽車人的微信交流群所說——“一家之言”。

請大家注意到，人家恒大所說的是“年產(chǎn)能”，而不是“年銷量”。很顯然，產(chǎn)能不等于銷量。

一

眾所周知，汽車產(chǎn)能過剩是常態(tài)。除極少數(shù)外，傳統(tǒng)汽車哪家不是產(chǎn)能富余？更別說青年汽車、華泰汽車等廠家早在10年前都說產(chǎn)能要達到數(shù)百萬輛。

新能源汽車早就存在審批的新建、在建、未建的產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致國家發(fā)改委叫停新建純電動乘用車項目一年多了。

同仁華哥認(rèn)為，如果不限制，哪家新能源汽車建廠產(chǎn)能不是沖十萬輛上的！如果“以投資換市場產(chǎn)能”加起來是多少？實際產(chǎn)銷量多少？大家心里都有數(shù)。

中國傳統(tǒng)油車產(chǎn)能過剩，給新能源造車勢力留下未來想象的空間。你再看看恒大的新聞通稿，人家也沒說500萬輛都是純電動汽車呀。在具體操作手法上，可以收購傳統(tǒng)汽車廠生產(chǎn)插混、普混動力汽車，還可技術(shù)改造生產(chǎn)新能源汽車。

華哥說，說恒大自己能賣500萬輛車，他是萬萬不信的，但別人可以自己產(chǎn)銷一點，其他產(chǎn)能學(xué)富士康，多品牌代工啊，成本品質(zhì)有優(yōu)勢就行，比如幫人代工生產(chǎn)30萬輛比自己生產(chǎn)還便宜交期又快?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車沒生產(chǎn)線的企業(yè)又這么多。

業(yè)內(nèi)多位汽車分析師認(rèn)為，恒大的500萬輛產(chǎn)能不能狹隘理解為必須自己蓋工廠生產(chǎn)，可以理解為人家兼并、重組、收購，快魚吃掉慢魚，激活休克魚。只要恒大有先進的機制和模式，沒有不可能的。

二

或許，賈躍亭是失敗了！媒體動不動就拿他的豪言壯語和那張窒息的經(jīng)典照片說事。要知道馬云在10多年前吹得更大，達成的結(jié)果更牛啊。

就像一個段子說的，吃青菜叫養(yǎng)生，也可叫貧窮，關(guān)鍵看吃的是成功的富人還是窮苦的平民。

那些為夢想而戰(zhàn)的人，無論成敗，都比批判者更令人欽佩。蘋果進入電腦、手機領(lǐng)域的時候，也不都是被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是瘋子嗎？小米做互聯(lián)網(wǎng)營銷手機的時候，有幾個人看好？

據(jù)說恒大招聘了包含汽車牛人在內(nèi)的各類專業(yè)人士，那些人也不是來花錢去吹牛的，而且錢是恒大的。我們非恒大人，用不著義憤填膺，咸吃蘿卜淡操心，也犯不著瞎操什么心！

三

還有媒體老師在微信朋友圈把恒大足球多年前一次和東風(fēng)日產(chǎn)合作爽約拿出來說事：能在重要比賽里無視贊助商和商業(yè)合同，把球衣胸前廣告換成自己的，還有什么坑蒙拐騙的事兒干不出來？

我留言：合同本身都有失約違約條款，不賠則是！人家利用了這個！

媒體老師：照他邏輯，所有合同都沒有意義，可以隨時違約？

我留言：人家不是所有合同，偶爾用一下，特別是應(yīng)急。

媒體老師：這思維，佩服！

我留言：學(xué)會首富思維！

媒體老師：還是無法認(rèn)同------

我留言：保留吧！

四

作家郭宏文、徐亞輝在新出的《恒大許家印——苦難是我珍貴的財富》一書中對許家印生平和童年、青年、中年有比較詳細(xì)的敘述和總結(jié)。

許家印給人的啟示是，從技術(shù)到管理，從國企到民企，中原的文化底蘊與嶺南的商業(yè)內(nèi)涵碰撞之后，終于形成了典型的“徐氏行事風(fēng)格”：目標(biāo)執(zhí)著，不失謀略；偶爾高調(diào)，不失務(wù)實；深諳規(guī)則，又不按常理出牌；不鳴則已，一鳴驚人。

許家印說，敢為人先，就是做別人不敢想、不敢做的事。危機就是危險中有機遇。敢不敢冒險，是能不能把握機遇的關(guān)鍵。

五

2017年，許家印登頂福布斯中國富豪榜。425億美元的凈資產(chǎn)，讓許家印登上了此前中國人從未達到的財富高度。

美國福布斯雙周刊的報道說，一年前，房地產(chǎn)開發(fā)商許家印為人所知的是旗下房地產(chǎn)上市公司恒大集團的高杠桿。時至今日，這家公司的負(fù)債基本沒有變化，但是由于股價飆升，許家印的名聲不一樣了：他成為中國的首富。

在榜單上，2016年的首富是房地產(chǎn)大亨王健林。不過，許家印連隔壁老王的地位都沒給他留，王健林的財富縮水近80億美元，降至第四。排在王健林之前的是人們熟知的互聯(lián)網(wǎng)“雙馬”。

而中國汽車的榜樣——在世界車壇大名鼎鼎的吉利集團董事長、沃爾沃汽車?yán)习?a class='link' href='http://autopag.com/tag/李書福' target='_blank'>李書福，因其財富增長217%排名第十。

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