本人自2018年6月喜提紅中EX360，到9月已經行駛3個月7000公里了，平均每月行駛2400公里，經受了北京高溫天氣和涼爽天氣的雙重考驗，對EX360使用和續(xù)航有了充分的發(fā)言權，由于家里安裝了充電樁，因此使用過程中是全程慢充，沒有快充過，目前使用狀況良好。

本人是上班族，主要用于市內上下班出行，四環(huán)、五環(huán)、兩廣快速路，及普通的市內紅綠燈道路，一般行駛到280公里左右，或者續(xù)航剩余100左右就開始充電，以便為第二天的出行留出充分的富余量。過程中也沒有為了續(xù)航特意開或者不開空調，只是每次充完電都會把里程清零。續(xù)航記錄最高的一次是2018年8月28日，不開空調情況下，開了268.8公里，續(xù)航顯示剩余121公里，總共389.8公里。開空調一般一檔或者二擋，最低溫度。下面是從7月到9月過程中拍的使用情況，有圖有真相。

從提車3月情況看，續(xù)航挺滿意，比318公司的綜合高出一大截，下面目前就看其冬天的續(xù)航情況了。

提車3個月了，對360的使用，也吐槽下：

1. 中配沒有天窗，買了無天窗版本的車才發(fā)現(xiàn)有天窗的好處，特別是在秋天的時候，有天窗車內空氣流動性會更好一些。

2. 家用6.6kw充電樁，充電時，聲音較大，和油車發(fā)動機發(fā)動的聲音差不多，車友群里有裝在地面上的，充電時聲音都擾民了，但是如果3.3KW充電樁的話聲音會小，不擾民。

3. 沒有胎壓監(jiān)測，其實沒多少錢，自己也可以后裝。

4. 開車時的胎噪和風噪聲音，還可以忍受，但是就和前兩天有個業(yè)內人士吐槽北汽EX360一樣，我覺得其胎噪和風噪可以維持在更低水平。

5. 電池降溫看資料是風冷的，稍微有點落后。

6. 后備箱不能自動升起，盡管長按鑰匙上的后備箱按鈕可開，但仍然需要人工拉起，稍微有點不方便。

7. 座椅沒有元EV360頂配版舒服，但還可以忍受，車友曾經買了個坐墊墊在下面，可是我本來就是因為180的身高，圖中配頭部空間更寬裕才買的360，加個坐墊豈不是又把座椅抬高了~~

8. 藍牙通話功能很清晰好用，

9. 至于說的后排座椅，我覺得乘坐還可以，沒有像業(yè)內人士吐槽的那么嚴重。

總體來說，作為一款市內用車，北汽EX360以其靠譜的續(xù)航，中規(guī)中矩的配置，滿足了我市內用車的需要。對于其他車型，我也看過元EV360頂配的續(xù)航評測，其續(xù)航我感覺頂多300公里，沒有北汽的實在；若是看重配置，不差錢的話，其實真可以買了元EV360的頂配，動力性能和配置性能遠超EX360，目前在路上也見了好多雙色頂配的元EV360，但是如果不考慮頂配元的話，還是建議北汽EX360，其唯一亮點就是續(xù)航，其他的和同級別車型相比，顏值不輸，其他的中規(guī)中矩，我的觀念是有些配置可以后加，座椅覺得不舒服可以加墊子，但是續(xù)航是沒法加的，買電動車對我來講，還是續(xù)航為王。

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