本人自2018年6月喜提紅中EX360,到9月已經行駛3個月7000公里了,平均每月行駛2400公里,經受了北京高溫天氣和涼爽天氣的雙重考驗,對EX360使用和續(xù)航有了充分的發(fā)言權,由于家里安裝了充電樁,因此使用過程中是全程慢充,沒有快充過,目前使用狀況良好。
本人是上班族,主要用于市內上下班出行,四環(huán)、五環(huán)、兩廣快速路,及普通的市內紅綠燈道路,一般行駛到280公里左右,或者續(xù)航剩余100左右就開始充電,以便為第二天的出行留出充分的富余量。過程中也沒有為了續(xù)航特意開或者不開空調,只是每次充完電都會把里程清零。續(xù)航記錄最高的一次是2018年8月28日,不開空調情況下,開了268.8公里,續(xù)航顯示剩余121公里,總共389.8公里。開空調一般一檔或者二擋,最低溫度。下面是從7月到9月過程中拍的使用情況,有圖有真相。
從提車3月情況看,續(xù)航挺滿意,比318公司的綜合高出一大截,下面目前就看其冬天的續(xù)航情況了。
提車3個月了,對360的使用,也吐槽下:
中配沒有天窗,買了無天窗版本的車才發(fā)現(xiàn)有天窗的好處,特別是在秋天的時候,有天窗車內空氣流動性會更好一些。
家用6.6kw充電樁,充電時,聲音較大,和油車發(fā)動機發(fā)動的聲音差不多,車友群里有裝在地面上的,充電時聲音都擾民了,但是如果3.3KW充電樁的話聲音會小,不擾民。
沒有胎壓監(jiān)測,其實沒多少錢,自己也可以后裝。
開車時的胎噪和風噪聲音,還可以忍受,但是就和前兩天有個業(yè)內人士吐槽北汽EX360一樣,我覺得其胎噪和風噪可以維持在更低水平。
電池降溫看資料是風冷的,稍微有點落后。
后備箱不能自動升起,盡管長按鑰匙上的后備箱按鈕可開,但仍然需要人工拉起,稍微有點不方便。
座椅沒有元EV360頂配版舒服,但還可以忍受,車友曾經買了個坐墊墊在下面,可是我本來就是因為180的身高,圖中配頭部空間更寬裕才買的360,加個坐墊豈不是又把座椅抬高了~~
藍牙通話功能很清晰好用,
至于說的后排座椅,我覺得乘坐還可以,沒有像業(yè)內人士吐槽的那么嚴重。
總體來說,作為一款市內用車,北汽EX360以其靠譜的續(xù)航,中規(guī)中矩的配置,滿足了我市內用車的需要。對于其他車型,我也看過元EV360頂配的續(xù)航評測,其續(xù)航我感覺頂多300公里,沒有北汽的實在;若是看重配置,不差錢的話,其實真可以買了元EV360的頂配,動力性能和配置性能遠超EX360,目前在路上也見了好多雙色頂配的元EV360,但是如果不考慮頂配元的話,還是建議北汽EX360,其唯一亮點就是續(xù)航,其他的和同級別車型相比,顏值不輸,其他的中規(guī)中矩,我的觀念是有些配置可以后加,座椅覺得不舒服可以加墊子,但是續(xù)航是沒法加的,買電動車對我來講,還是續(xù)航為王。
來源:第一電動網
作者:EV86
本文地址:http://autopag.com/kol/76613
本文由第一電動網大牛說作者撰寫,他們?yōu)楸疚牡恼鎸嵭院椭辛⑿载撠?,觀點僅代表個人,不代表第一電動網。本文版權歸原創(chuàng)作者和第一電動網(autopag.com)所有,如需轉載需得到雙方授權,同時務必注明來源和作者。
歡迎加入第一電動網大牛說作者,注冊會員登錄后即可在線投稿,請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯(lián)系方式,便于我們在第一時間與您溝通稿件,如有問題請發(fā)送郵件至 content@d1ev.com。
文中圖片源自互聯(lián)網,如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。