3月24日，悠跑科技與NVIDIA（英偉達）達成戰(zhàn)略合作，悠跑UP超級底盤將采用NVIDIA DRIVE Hyperion AV平臺架構(gòu)打造其高性能汽車大腦（HPVC, High Performance Vehicle Computer）。集成NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片能力，悠跑HPVC成為業(yè)界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺。

悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬表示：“與NVIDIA的合作，將進一步拓展UP超級底盤的智能化能力帶寬，極大豐富悠跑的生態(tài)能力，助力我們的客戶打造一流的智能電動車。”

悠跑科技（U Power）于2021年初在上海創(chuàng)立，其定位是新型智能電動車公司，主要面向汽車行業(yè)服務(wù)，目前還沒有造車的計劃，悠跑科技由前長城汽車沙龍負責人李鵬創(chuàng)立，該公司已經(jīng)于2021年10月14日與博世中國達成戰(zhàn)略合作，雙方將在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作，全力支持“UP超級底盤”的研發(fā)。此外博世旗下博原資本同時宣布已完成領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。

在李鵬看來，現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)進入2.0時代，也就是汽車將向更智能、更個性、以場景驅(qū)動的移動智能空間進化。而此前的1.0時代就是燃油車升級為電動車的時代。悠跑就是致力于2.0時代的產(chǎn)物，他研究的UP超級底盤能讓整車的研發(fā)與制造周期整整縮短6-12個月。據(jù)悉該底盤將于2023年量產(chǎn)。

此次與NVIDIA的合作將加強該底盤的智能化能力。

接下來為大家具體介紹一下悠跑科技的產(chǎn)品：

UP 超級底盤

UP超級底盤，是從滑板底盤升級而來，以滿足快速變化的個性化體驗為研發(fā)目標，將傳統(tǒng)的汽車開發(fā)從“整車一體式”升級為“上下分體式”，重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。它高度集成智能電動車的核心能力，包含三電、懸架、制動、轉(zhuǎn)向、智駕及熱管理等。

它有四大領(lǐng)先技術(shù)：全線控底盤、可插拔環(huán)網(wǎng)電子電器架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)和高集成熱管理系統(tǒng)。作為平臺型軟硬一體化操作系統(tǒng)，UP超級底盤為造車者提供了一流的智能電動車“基本盤”：續(xù)航1000公里以上，算力1000 TOPS以上，滿足未來L4及以上自動駕駛需求。而造車玩家們可更專注在造型、空間和智能化的用戶體驗和運營上。這也是UP超級底盤，用極致的標準化成就極致用戶個性化，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型提速的重大價值。

UP SAPCE超級艙體

此前悠跑科技公布了誕生于同一悠跑UP超級底盤上的三款UP SPACE超級艙體概念車，向行業(yè)詮釋了滑板底盤在造型創(chuàng)意和空間布局方面的巨大優(yōu)勢。由于造型防火墻的消失，前艙空間的釋放，每個UP SPACE超級艙體都是一個得艙率超高的汽車大平層。UP SPACE 02超級MPV展現(xiàn)了其空間的極致優(yōu)勢：A級車的外觀車長，B級MPV的乘坐體驗——腿部空間甚至更寬裕，同時還呈現(xiàn)了MPV車型罕見的運動感和高級感，極好地詮釋了新物種屬性。

同時還發(fā)布了三款概念車：UP SPACE 02超級MPV；UP SPACE 03超級SUV；UP SPACE 01超級轎車。還稱未來汽車的大小不再由軸距來界定，而是可容納的場景所來衡量。

據(jù)悉，除了NVIDIA外，目前悠跑科技的研發(fā)合作伙伴還有：BOSCH博世，BWI京西重工，凱翼汽車，JEVE捷威動力，在軟件與智能的合作伙伴有：地平線，騰訊智慧出行，AUTOWARE FOUNDATION。

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