奧迪吹響了沖鋒號！舊金山時間9月17日晚8點（北京時間9月18日上午11點），奧迪全新電動汽車戰(zhàn)略“e-tron”將在1600名來自奧迪全球各地的客戶和合作伙伴的簇擁之下盛大發(fā)布。在邀請函上，奧迪這樣寫下自己的心情：“一切都是第一次”?？雌饋?，這個享譽全球的豪華車品牌已經(jīng)下定決心進入電動化交通的新時代，并且堅信自己來的正是時候。

為展示自己“充滿創(chuàng)新力量”，奧迪干脆把為期三天的全球發(fā)布儀式稱作“the charge”（中譯沖鋒號）。在9月17日白天舉行的“Tech Park”上，奧迪拉開陣勢，展示了其在過去四年里為e-tron戰(zhàn)略所做的全部準備。因為時差問題，很多遠道而來的人腦子都暈乎乎的，聽著奧迪的工程師和經(jīng)理們主持一場場講座的時候，他們有點發(fā)懵：這是要押上全部籌碼，傾巢而出嗎？

奧迪為合作伙伴和客戶們幾乎展示了其全部成果，當然，不是所有成果都展示了細節(jié)。從驅動系統(tǒng)、電池技術、充電技術，到設計、生產(chǎn)、供應鏈，再到2025戰(zhàn)略、出行計劃、數(shù)字化生態(tài)，這種無所不包無所不有的氣勢，給參與者留下深刻印象——“一看就是大戶人家！”一位來自中國的媒體感嘆說。

但是，奧迪帶來了前所未有的新技術了嗎？或者令人震驚的產(chǎn)品？或者全新的商業(yè)思想？從已公布的信息看，并沒有。也許最好的要留到最后，一個小時后的發(fā)布會，可能帶來不同的答案。

奧迪的工程師表示，他們開發(fā)了從A到Z四個平臺，未來幾年將有多款車面市，并且為單獨中國市場準備了定制車型，還要推動出行業(yè)務，到2020年要讓15個城市的中國用戶用上奧迪出行服務......所有這一切，是不是聽上去很熟悉？通用、寶馬、日產(chǎn)、豐田，甚至包括一向節(jié)奏緩慢的戴姆勒，都在干同樣的事。

除了有錢有人有體系，奧迪到底能給世界帶來什么改變？一個小時后，在舊金山Craneway的“e-tron”發(fā)布會將給出答案。人們將再一次見證，歷史之輪是否會再一次回到巨人手中，還是如奧迪說的那樣：萬物初生，一切都是第一次。

【發(fā)布要點提前看】：

·2025年前量產(chǎn)12款電動車型

到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。其中，SUV車型將包括奧迪e-tron，以及將于2019年首發(fā)的奧迪e-tron Sportback。同時，一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback車身設計的電動車型也將推出。屆時，奧迪電動車型陣容將覆蓋從緊湊級到全尺寸車型的各細分市場。

·推出及開發(fā)更多電動車平臺

奧迪e-tron和e-tron Sportback使用奧迪縱置模塊化平臺（MLP）。這一平臺以及驅動系統(tǒng)的眾多創(chuàng)新技術，共同孕育了配備奧迪quattro電動四驅系統(tǒng)的全新電動SUV產(chǎn)品家族。憑借150千瓦功率下的快速充電功能和滿足長途出行的續(xù)航里程，奧迪e-tron將成為同級車型中的標桿。

2018年底，奧迪還將推出首款基于另一電動平臺的車型：奧迪e-tron GT概念車。奧迪e-tron GT概念車是一款動感轎跑，將于洛杉磯車展首發(fā)亮相。奧迪與保時捷合作開發(fā)了該款車型所搭載的技術，其設計風格和個性則充分彰顯了奧迪品牌的DNA。

奧迪和保時捷合作開發(fā)的另一大項目是高端電動車平臺——PPE（Premium Platform Electric）?；诖耍瑠W迪將為多個車型家族配備純電動動力總成，并將覆蓋B級到D級細分市場。PPE平臺集成了SUV車型和經(jīng)典車型概念，其主要優(yōu)勢之一在于專為電動車開發(fā)。這也使其在車重、車輛組件和車身比例方面相比其他平臺更勝一籌。

大眾汽車集團的旗下幾個品牌正在合作開發(fā)電動車模塊化平臺(MEB)，該平臺是奧迪一系列電動車型，尤其是A級車型的開發(fā)基礎。同時，基于中國市場的特殊需求，奧迪還正在為這一最重要的單一市場專門開發(fā)搭載此平臺的車型。

·大幅拓展插電式混合動力產(chǎn)品陣容

奧迪汽車股份公司還將大幅拓展其插電式混合動力汽車的產(chǎn)品陣容。同時搭載電動機和內燃機的奧迪車型將覆蓋幾乎所有細分市場，而這些車型均能使用插座進行充電。

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