如果說，中國動力電池廠商搶占了韓國動力電池企業(yè)的絕大部分市場份額，那么美國則是讓韓國動力電池產(chǎn)業(yè)本就嚴(yán)峻的發(fā)展?fàn)顩r“雪上加霜”。

1月24日，韓國電池制造商LG新能源公司報告稱，該公司2024年第四季度收入6.45萬億韓元，第四季度運(yùn)營虧損2260億韓元。第四季度凈虧損4110億韓元（約合2.872億美元），上年同期為凈盈利1903億韓元。

與此同時，LG新能源當(dāng)季錄得營業(yè)虧損2255億韓元，而上年同期實現(xiàn)營業(yè)利潤3382億韓元。

這是該公司三年來首次出現(xiàn)季度虧損。

有分析稱，這主要受電動汽車需求放緩的影響。

著眼于2024年全年，LG新能源實現(xiàn)凈利潤3386億韓元（約合2.366億美元），比上年下降79.3%。全年營業(yè)利潤為5754億韓元，遠(yuǎn)低于2023年的2.16萬億韓元。年度營收為25.61萬億韓元，減少了24.1%。

然而，2024年已然成為過去，在已然到來的2025年，LG新能源似乎仍面臨很多挑戰(zhàn)。從其四季度財報、美國市場表現(xiàn)以及特朗普上任后的新能源政策影響來看，LG新能源正處于行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點。

美國，LG新能源的掘金地？

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)，2024年1-11月，全球動力電池裝機(jī)總量達(dá)785.6GWh，韓國企業(yè)LG新能源、SK On、三星 SDI裝機(jī)量總計為 155.6GWh，市場份額為19.8%，其中LG 新能源的裝機(jī)量為91.4GWh，排名第三，市場份額為11.6%。

在LG新能源全球市場份額中，美國市場的貢獻(xiàn)不容忽視。

多年前，通用汽車與LG新能源成立電池合資企業(yè)Ultium Cells，雙方持股比例均為50%。該合資公司既是通用汽車迎合電動化趨勢的追趕舉措之一，也是LG新能源瞄準(zhǔn)北美、擴(kuò)大全球市場份額的雄心彰顯。

據(jù)悉，目前，Ultium Cells有兩家運(yùn)營中的工廠，分別位于俄亥俄州沃倫和田納西州斯普林希爾，為通用汽車的多款電動汽車提供動力。

去年12月，通用汽車與LG新能源對外宣布，雙方已達(dá)成一項不具約束力的協(xié)議，前者將其在密歇根州蘭辛市即將完工的Ultium Cells LLC電池工廠的股份出售給其合資伙伴?LG新能源。該交易預(yù)計于2025年第一季度完成。?

這一舉措雖能使LG新能源提高投資和運(yùn)營效率，但也反映出美國電動汽車市場增速未達(dá)預(yù)期的現(xiàn)狀。

同在2024年，LG新能源還與福特汽車簽訂兩份電池供應(yīng)合同，為福特在歐洲供應(yīng)大型商用車電池，訂單總計109GWh；還與Rivian簽署為期5年的電池供應(yīng)協(xié)議，供應(yīng)4695圓柱形電池，用于Rivian面向北美市場的R2車型，總供應(yīng)量達(dá)67GWh。

1月10日，LG新能源方面表示，該公司與美國電動汽車初創(chuàng)公司Apt era Motors Corp. 簽署了一份為期七年的電池供應(yīng)協(xié)議，將在2025年至2031年期間提供總計4.4GWh的圓柱形電池。

然而，隨著美國電動汽車市場需求的放緩，直接導(dǎo)致了LG新能源電池訂單的減少。

圖源：LG新能源

據(jù)韓聯(lián)社報道，LG新能源曾把對美國電動汽車產(chǎn)量增長的預(yù)期從此前的35%下調(diào)至20%左右。

1月2日，LG新能源CEO金東明在發(fā)給高管和員工的“2025 年新年致辭”中表示，“2024 年是公司在質(zhì)量、成本競爭力、強(qiáng)化未來技術(shù)能力等方面付出巨大努力的一年”。

他透露：“我們已經(jīng)開啟危機(jī)管理體系，將重整旗鼓，再次向前?！?/p>

金東明認(rèn)為：“2025 是一個可能成為未來發(fā)展轉(zhuǎn)折點的關(guān)鍵年，我們必須將其作為為 Ensol 2.0 奠定基礎(chǔ)的一年。”

然而，特朗普正式上任，給韓國動力電池廠商們“當(dāng)頭一棒”。

美國市場增加“不穩(wěn)定因素”

1月20日，特朗普就任美國總統(tǒng)。特朗普簽署了一項名為“釋放美國能源”的行政令，指示聯(lián)邦機(jī)構(gòu)立即暫停用于推動汽車行業(yè)電動化的撥款，包括為電動汽車充電樁建設(shè)提供資金支持。

特朗普在行政令中稱，此舉旨在取消對電動汽車的強(qiáng)制規(guī)定，通過消除機(jī)動車準(zhǔn)入的監(jiān)管障礙，促進(jìn)真正的消費者選擇。

據(jù)悉，特朗普在1月20日重申將廢除拜登政府的綠色新政等主張后，包括LG新能源在內(nèi)的韓國電池公司次日股價普遍下跌，其中LG新能源跌幅為4.3%。

那么，特朗普政府在新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的新舉措，對以LG新能源為首的韓國動力電池廠商有何影響呢？

圖源：LG新能源

除卻眾所周知的抑制美國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)需求增長而帶來的動力電池需求下降外，對LG新能源而言，更顯而易見的影響是補(bǔ)貼減少。

要知道，拜登政府2022年簽署的《通脹削減法案》為在美國生產(chǎn)動力電池的企業(yè)提供補(bǔ)貼。在美國生產(chǎn)電池電芯可以享受每千瓦時35美元的稅收抵免，生產(chǎn)電池模組的稅收抵免為每千瓦時45美元，電池模組由多個電芯組裝而成。

這些補(bǔ)貼政策刺激了尤其以韓國為首的電池企業(yè)加大在美國投資。且成為電池企業(yè)的重要利潤來源，比如LG 新能源。

當(dāng)前，LG新能源對此有些擔(dān)憂。

LG新能源方面表示，美國可能減少或取消7500美元的電動汽車補(bǔ)貼。美國汽車制造商正在采取保守的電動汽車戰(zhàn)略。

當(dāng)前來看，該公司似乎并未有幅度較為明顯的改革措施以改變補(bǔ)貼減少或取消帶來的影響。

LG新能源表示，該公司計劃今年將資本支出削減至多30%，同時警告稱，由于一些主要市場環(huán)境政策的變化，該公司的增長將放緩。該公司所特指的，就是特朗普政府最新改變的電動汽車政策。

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