爭(zhēng)議眾多的小型電動(dòng)車(又稱微型電動(dòng)車、低速電動(dòng)車)發(fā)展形勢(shì)穩(wěn)定而向好。8月27日，由山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2015中國(濟(jì)南)小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)在濟(jì)南燕子山莊舉行。中國小型電動(dòng)車的大本營——山東市場(chǎng)持續(xù)向好，前七月產(chǎn)量達(dá)19萬輛之多，銷量同比增速超過五成，并且行業(yè)協(xié)會(huì)、領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備迎接政策引導(dǎo)，“升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批”。（點(diǎn)擊進(jìn)入專題：微電蝶變：2015山東國際節(jié)能與新能源汽車展）

小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤在會(huì)議上做報(bào)告透露，微型電動(dòng)車市場(chǎng)需求不斷，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。據(jù)山東工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)17個(gè)地市小型電動(dòng)車企的調(diào)查情況顯示，截至2014年底，全省共69家小型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，項(xiàng)目總投資超過116.28億，產(chǎn)能累計(jì)達(dá)到170萬輛。目前形成了聊城、濟(jì)寧、淄博、德州、濰坊五個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤表示，通過對(duì)省內(nèi)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)22家企業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，小型電動(dòng)車產(chǎn)量從2010年的1.82萬輛猛增至2014年的18.74萬輛，5年增長(zhǎng)10倍。同時(shí)，2010年以來，已累計(jì)出口小型電動(dòng)車達(dá)到4萬輛，產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)。

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤

小型電動(dòng)車生產(chǎn)出現(xiàn)集中化趨勢(shì)，去年行業(yè)內(nèi)前五家車企產(chǎn)量達(dá)14.36萬輛，占聯(lián)盟22家企業(yè)總產(chǎn)量的78%。此外，魏學(xué)勤還表示，山東省采用鋰動(dòng)力電池，交流異步、永磁同步電機(jī)的小型電動(dòng)車占有率呈現(xiàn)逐年提高趨勢(shì)，電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)技術(shù)也逐步成熟，這一系列也將成為后續(xù)產(chǎn)量升級(jí)的重要趨勢(shì)。

截止2015年，已有四川、福建、河南商丘等多個(gè)省市為其解禁，同時(shí)更多的城市也在積極努力出臺(tái)相應(yīng)政策。對(duì)此，魏學(xué)勤給出三點(diǎn)建議：一是規(guī)范生產(chǎn)車企，建立“產(chǎn)品準(zhǔn)入”淘汰不太符合標(biāo)準(zhǔn)的小作坊車企。二是關(guān)注政策，苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品品質(zhì)。三是相關(guān)管理部門需借鑒歐盟方式進(jìn)行分類管理。

小型電動(dòng)車生產(chǎn)車企由山東為主導(dǎo)向河北、江蘇、浙江、河南等省市擴(kuò)散，呈星火燎原之勢(shì)。小型電動(dòng)車的創(chuàng)新模式在于不需要政府補(bǔ)貼，以低價(jià)格切入傳統(tǒng)汽車難以滿足的新市場(chǎng)。南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長(zhǎng)劉剛教授表示，無論從技術(shù)還是市場(chǎng)角度看，小型電動(dòng)車都是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。同時(shí)他還指出，從研發(fā)到產(chǎn)品再到市場(chǎng)進(jìn)行開放式創(chuàng)新，鏈接企業(yè)與用戶、車企與車企的互動(dòng)是十分重要的。 小型電動(dòng)車需要以開源平臺(tái)為中心構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)、可持續(xù)創(chuàng)新平臺(tái)。他建議山東微型電動(dòng)車企業(yè)不要僅僅將市場(chǎng)立足在山東和全國，還要通過開源創(chuàng)新瞄準(zhǔn)世界市場(chǎng)。

南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長(zhǎng)劉剛教授

8月17日，滴滴快車聯(lián)手時(shí)空電動(dòng)，杭州首推電動(dòng)“小滴”。價(jià)格比普通快車便宜20%，只搭載一位乘客。8月18日，滴滴正式公布了這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的詳情，這是滴滴專門為一人出行這一細(xì)分市場(chǎng)的推出的定制化服務(wù)。從“滴滴快車”的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，上下班、赴約等用車很大部分都是接送一個(gè)人的，這些需求采用微型電動(dòng)汽車就是更為高效、環(huán)保的個(gè)性化解決方案，還能夠分散高峰期的交通壓力。針對(duì)時(shí)空這種模式，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授吳小員表示十分認(rèn)同。她表示小型電動(dòng)車應(yīng)該嘗試采用這種類似分時(shí)租賃的模式，從消費(fèi)者擁有車向用車轉(zhuǎn)化。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授吳小員

目前我國汽車保有量約1.2億輛，但人均保有量只有世界平均值的一半。中國工程院院士郭孔輝認(rèn)為，汽車保有量必然會(huì)增長(zhǎng)，而像北上廣這樣擁堵不堪的大城市不可能持續(xù)增長(zhǎng)，主要增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)該在農(nóng)村與小城市兩個(gè)區(qū)域。因此，市場(chǎng)需要小型電動(dòng)汽車并非毫無道理。郭孔輝堅(jiān)持小型低速電動(dòng)汽車是最適合中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的觀點(diǎn)，而這關(guān)鍵在于政府相關(guān)部門“無形的手”需要尊重市場(chǎng)。

中國工程院院士郭孔輝

唐駿歐鈴汽車制造有限公司營銷總經(jīng)理劉國增表示，唐駿經(jīng)銷商從2012年的100多家到201年底全國480家經(jīng)銷商，表現(xiàn)出經(jīng)銷商投入積極性逐漸加大，市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。此外從唐駿對(duì)菏澤、濟(jì)寧、等10個(gè)地區(qū)消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果看，用戶群體轉(zhuǎn)向年輕化、多元化、個(gè)性化趨勢(shì)，其中40-60歲中年人占比35%，25-40歲家庭婦女占比30%。30歲以下上班族占20%。

唐駿歐鈴汽車制造有限公司營銷總經(jīng)理劉國增

2015中國(濟(jì)南)小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)的召開，展示出小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍有旺盛生機(jī)。不過，小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍存在政策、市場(chǎng)和技術(shù)三大挑戰(zhàn)：政策空白，市場(chǎng)良莠不齊，技術(shù)有待提升。劉國增對(duì)此發(fā)出呼吁，中國應(yīng)該歐盟低速電動(dòng)汽車分類管理的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定門檻，分類管理，疏堵結(jié)合，有序發(fā)展。他認(rèn)為，小型電動(dòng)汽車企業(yè)應(yīng)該升級(jí)一批：部分企業(yè)獲取電動(dòng)乘用車資質(zhì)；規(guī)范一批：對(duì)符合條件的企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品達(dá)標(biāo)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理；淘汰一批：不符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、不具備生產(chǎn)條件的小作坊堅(jiān)決淘汰。

魏學(xué)勤則在回答第一電動(dòng)網(wǎng)的提問時(shí)表示，小型電動(dòng)汽車監(jiān)管的中央政策何時(shí)出臺(tái)，不得而知，但“最后總要管起來，小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)不要出現(xiàn)像兩輪車一樣，保有量達(dá)2億輛時(shí)還沒有標(biāo)準(zhǔn)的狀況。如果這樣，政府就是失職?！?/span>

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