哈嘍～各位觀眾老爺們大家好，我是那個好久沒出來蹦跶的小茶樹。在一個陽光明媚的冬日里開上一輛萌萌的電動車去郊游，今天的主角，就是江淮iEV6E！我們要去征服109國道！

誒？車呢，我昨天明明停這了啊。

好吧，被旁邊的大塊頭擋住了，不過這并不影響iEV6E賣萌。個頭兒大怎么了？你過來啊？萌死你信不信！

萌萌的茶樹和萌萌的iEV6E怎么能隨便跟別人較勁呢，還是趕快出發(fā)吧。不對稱的黑白雙色內(nèi)飾加上懸浮的中控屏幕，看起來還是挺舒服的。

儀表盤顯示的內(nèi)容和形式和江淮iEV5以后的車型保持一致，不知道各位觀眾老爺們是怎么想的，此時此刻茶樹第一個想法就是：嗯！這很江淮！

雖說中控屏幕可以顯示的內(nèi)容也挺豐富，但是對于一個患有“不能隨時看到剩余續(xù)航就會死綜合癥”的茶樹來說，只有屏幕時時刻刻都顯示在這個界面才能給茶樹帶來安全感。

值得一提的是，江淮iEV6E有三種駕駛模式可選分別是L-長程模式，E-經(jīng)濟模式和S-運動模式。并且在三種模式下，參考續(xù)航里程的顯示也會發(fā)生變化。舉個栗子，上圖中的D（L）表明目前在長程模式下參考剩余里程還有189KM。

追趕著早晨的陽光，在這條不怎么筆直的道路上邂逅了江淮iev大家族的一眾成員。其中包括江淮iEV4，iEV5，iEV6S（圖中右側(cè)SUV），iEV6E（不是我開的這輛）。

剛一出門還沒上五環(huán)就見到這么多自家兄弟，今天一定會是個順利的好日子。

在長程模式下，即使油門踩到底動力輸出也只有三個豆兒（小白點）可謂是修煉黃金右腳的必備小幫手，雖說動力不那么強烈，大概最高時速就60多?？稍绺叻迥欠N走走停停的路況輕輕松松就能應(yīng)付。

通過擁堵路段后長程模式的動力就略顯吃力了，此時切換至E檔經(jīng)濟模式又是一條好漢。

比L檔長程模式下頓時輕快很多，并且在松開油門時動力回收系統(tǒng)會立刻介入，完全松開油門時會有踩了半腳剎車一樣。剛開始可能有些不適應(yīng)，一旦習慣了就可以用油門的深淺力度來控制車速。就在那一瞬間，感覺自己開的不是江淮iev6e，這明明就是一個江淮版的寶馬i3啊。

看到永定樓沐浴在早晨八九點鐘的陽光里，還有身后藍天和山峰，心情一下就好了。

奈何一堆模糊的照片里好不容易挑出一張清楚的還被A柱擋住了，各位老爺們看個意思就好，后面還會有永定樓的照片的。

翻過第一個小山坡就看到了正在訓練的騎行者，看上去相當?shù)膶I(yè)，旁邊還有輛保障車。下坡中的自行車速度并不慢，再快也快不過咱的小萌，自然是尖叫著（電機聲）飛奔過去。

一套插槍掃碼的套路打下來前風擋正中間亮起了小綠燈表示正在充電

估計是天冷的原因，充電電流只有19.4A，期待溫度升高后充電速度也有所提升。

充電的套路踏實下來后，發(fā)現(xiàn)為了收拾扔在車上東西啥的，車門不知不覺被我和老媽都給打開了，索性就來一招大鵬展翅給大伙兒看看。

后備箱看著不大，放一些零七八碎的也夠了，況且上面還有一層呢。

本來天氣就冷，這充電站還在一個曬不到太陽的背陰面，那小風吹的實在受不了。

凍住河水和水草，11月中旬的門頭溝山區(qū)還是挺冷的。

沿著路往對面的路往村里走，會發(fā)現(xiàn)這個丁家灣村有山有水還有條鐵路經(jīng)過。

看到鐵路茶樹就想起了小時候經(jīng)常和發(fā)小兒（不是發(fā)國人的小孩兒）在家附近的鐵路玩（作）耍（死）的美（危）好（險）回憶。

溜達了半天才想起來出門時并沒有吃早飯，村里只有一個賣炸糕的攤兒看起來沒什么食欲，于是就回到車上請出了一件野餐神器。

就是這倆貨，自熱米飯，這天寒地凍的不僅能吃上熱飯剩下的熱水還能捂手，多么的開心。由于車和人的充（吃）電（飯）方式看上去比較少見，還引來了幾位圍觀的群眾，甚至還有人以為我是賣自熱米飯的，茶樹臉上寫滿了尷尬。

自然是少不了講解二字，當然了，講解最多的還是咱這輛江淮iev6e。雖然電動汽車在北京已經(jīng)沒有前兩年那么少見了，但對于大部分人來說，都還是個新鮮玩意兒。

遛彎兒聊天兒吃早飯（對，是早飯，十一點吃完的也叫早飯）的功夫iev6e已經(jīng)滿電復(fù)活了。其實沒有必要充到100%，因為越到快充滿的時候充電速度越慢，等車充滿就有點兒浪費時間了。

冬天的山景少了夏天的郁郁蔥蔥，多了幾分凄涼之意，然而這并不影響沿著彎曲的山路慢悠悠開車帶來的輕松愉快感。太久沒出來呼吸山間的空氣了，哪怕冷點兒遠點兒也是值得的。

停車小憩的地方去年恰巧駕晨風經(jīng)過過，原本是成片的向日葵也已經(jīng)變成了一片枯黃的干草。

進入爨柏景區(qū)就離爨底下村不遠了。

一進景區(qū)大門就有8個國網(wǎng)充電樁，由于電量充足所以就擺了個pose小小的得瑟一下。

傳說爨底下峽谷是由河水沿山間峽谷裂隙沖刷而成。

好吧，上面說的都是我抄的，就是抄的這個。

沿著村里的指示牌走能到達山上的觀景臺，山的背陰面再加上大風嗖嗖的吹著實在是受不了。雖然沒走到那個傳說中的觀景臺卻也看到了爨底下村寧靜古樸的面貌。

村子里在修路，只有一條車道能夠通行，好在把iev6e放在了村口的停車場，不然這一路上各種顛簸不說，會車時還有可能一不小心造成托底。

沿街的老房子幾乎都開了飯館，只是現(xiàn)在是淡季也沒見到太多人。一個安靜的下午，坐在老房子的門前曬太陽應(yīng)該也是一件十分愜意的事兒吧。

爨底下村的盡頭有這么一條新修的盤山公路，嶄新嶄新的護欄反射著午后的陽光。施工隊的大哥說翻過山去會有一個平臺，沒說是干啥的也沒說山那邊還有啥就走了。看著這崎嶇的山路不禁有一種想要下山去開iev6e挑戰(zhàn)一下的沖動，沖動過后再一看接近山頂?shù)哪莻€坡度（紅色箭頭，可以看出坡度已經(jīng)很大了）還是退縮了，于是留下一個遺憾在這里，將來再有機會來爨底下要做點兒準備挑戰(zhàn)一下子。

離家還有130公里路程，再加上中途還要充一次電。離開爨底下村時合影留念。

為了那段山路也許真的會再來的吧。

天色漸晚，歸心似箭，回到妙峰山已是夕陽西下。

iev6e充（喝）電（奶）的樣子萌萌的看著還挺順眼的。

可能是收到了氣溫和電池溫度的影響，傍晚回到妙峰山充電時電流最高達到了43.5A。

趁著小6e充電的時候，又跑到鐵路上拍了一張。得虧開的是電車，能故意的放慢一下腳步，發(fā)現(xiàn)平時路上發(fā)現(xiàn)不了的各種。

回家途中再路過永定樓時天已全黑，要不是這不著急不著慌的行程還真看不上這門頭溝夜景。

回到五環(huán)自然是躲不過晚高峰蹂躪，果斷又切換回溫柔的長程模式。

回到小區(qū)，小計里程顯示今天共行駛了263公里。

回想這一天的行程，雖然iEV6E綜合工況下續(xù)航里程只有170公里，合理使用三種駕駛模式的話iEV6E的續(xù)航還是相當靠譜。如果不急于到達目的地，iev6e是能夠滿足中短途郊游需求的，甚至還能停下來發(fā)現(xiàn)新的事物。如果不是像我這樣享受慢悠悠開車的樂趣，iEV6E還能帶你走的更遠，甚至還能去靈山轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（如果這個季節(jié)還不怕冷的話）。爨底下村那條盤山路各位喜歡走山路的大神可以體驗一下分享一下山那邊到底有啥，我是沒那個膽兒了。

最后，感謝各位觀眾老爺們能耐心看完我的分享，我們下次再見，謝謝。

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