中國(guó)真的能引領(lǐng)全世界智能汽車的發(fā)展潮流嗎？智能汽車的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能夠最終成為世界發(fā)展的最理想樣板嗎？

3月28日下午，北京的一場(chǎng)會(huì)議——“2018智能汽車國(guó)際研討會(huì)”對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了討論，參與討論的嘉賓分別有：

年勇（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)）；袁鵬（交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)）；李書福（浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)）；?sa Vagland（瑞典企業(yè)與創(chuàng)新部副司長(zhǎng)）；Anthony Foxx（美國(guó)前交通部部長(zhǎng)）；漢肯·塞繆爾森（沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官）；李克強(qiáng)（清華大學(xué)汽車工程系教授、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任）；Anthony Foxx（美國(guó)前交通部部長(zhǎng)）；Francois E. Guichard（聯(lián)合國(guó)智能交通及自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)）；James Chao, HIS Markit（亞太區(qū)董事總經(jīng)理）；張博（滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO）；

從這張名單不難看出這一會(huì)議的含金量，但嘉賓是否會(huì)暢所欲言，往往是這類高大上的會(huì)議面臨的挑戰(zhàn)，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，有了李書福，情況就會(huì)變得不一樣。

李書福還是那個(gè)“語(yǔ)出驚人”的李書福，他的一些驚人語(yǔ)錄在這個(gè)下午再一次誕生，以后恐怕又會(huì)被媒體拿出來(lái)廣泛傳播。

其中包括：新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批問(wèn)題；有關(guān)部門在高精地圖測(cè)繪上的局限性；智能汽車的發(fā)展一窩蜂上，一刀切等問(wèn)題；另外，如果仔細(xì)聽，你不僅僅能夠聽到李書福語(yǔ)錄的“驚人之處”，你還能聽到李書福先生那份始終未變的“赤誠(chéng)”。

Uber前不久發(fā)生的“世界第一例”自動(dòng)駕駛撞人致死案例，在這個(gè)下午再次被廣泛討論。

李書福這么表達(dá)了對(duì)這件事件的看法：“近期不幸發(fā)生的自動(dòng)駕駛汽車致死事件，我們對(duì)受難者家屬失去至親深表同情，相關(guān)事件也再次提醒我們，無(wú)論汽車技術(shù)如何發(fā)展，安全都是一個(gè)任何時(shí)候都不能忽視的問(wèn)題。

但另一方面，研究表明，自動(dòng)駕駛汽車要行駛超過(guò)數(shù)10億公里或行駛幾百年以后，才能證明其更安全?！?/p>

基于這個(gè)問(wèn)題，李書福拋出了三個(gè)問(wèn)題：

自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)者如何證明自動(dòng)駕駛汽車的安全性？

政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何測(cè)試并批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車并允許其量產(chǎn)上市？

如何在確保駕乘者及周圍其他道路使用者安全的前提下，又能夠同時(shí)鼓勵(lì)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展？

漢肯·塞繆爾森：“這是一個(gè)不幸的事故，我們有時(shí)候要從失敗中吸取教訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我們不能因?yàn)楦鞣N障礙停步不前，我們要更好的技術(shù)，用更先進(jìn)的技術(shù)來(lái)改善當(dāng)下的情況”。

Anthony Foxx：“智能汽車技術(shù)本身現(xiàn)在是在發(fā)展的早期，在不斷的發(fā)展進(jìn)步的過(guò)程中，一個(gè)孤立的事件，首發(fā)的事故，會(huì)吸引大家的注意力。因?yàn)檫@一事故，有不少測(cè)試停止了。安全永遠(yuǎn)都是個(gè)問(wèn)題，比如最簡(jiǎn)單的安全帶等，我們反復(fù)教育，依然有很多人不使用。我們對(duì)事故中離開的人表示哀悼，不能因?yàn)槭鹿释Ｖ辜夹g(shù)的應(yīng)用，真正的解決方案是提升技術(shù)?！?/p>

李書福：“無(wú)論是公共道路測(cè)試，還是商業(yè)化上市，自動(dòng)駕駛汽車必須首先確保安全，畢竟我們開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的初衷是相信自動(dòng)駕駛汽車更安全，能有效地提高道路交通安全。為此，可以考慮鼓勵(lì)在道路交通環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的，沒(méi)有行人或自行車的城市快速路上率先實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化推廣上市?！?/p>

李書福：“中國(guó)擁有世界上最為龐大的汽車消費(fèi)群體，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷售的自動(dòng)駕駛汽車，必須符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣及道路交通環(huán)境。我認(rèn)為中國(guó)先天已經(jīng)擁有了引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展的強(qiáng)大市場(chǎng)基礎(chǔ)。

中國(guó)政府在鼓勵(lì)和推廣電動(dòng)汽車發(fā)展方面所取得的成就舉世矚目，現(xiàn)在已是該領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，這為在中國(guó)進(jìn)一步推廣鼓勵(lì)智能汽車發(fā)展積累了豐富的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

此外，汽車智能化離不開無(wú)線通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，5G技術(shù)更是高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用的必要條件。中國(guó)已經(jīng)積極參與制定了世界相關(guān)無(wú)線通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而5G技術(shù)更有望在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)商用。我國(guó)甚至已經(jīng)開始著手研究6G技術(shù)。中國(guó)在無(wú)線通訊技術(shù)的全球領(lǐng)先地位也為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

但是，我們也必須看到，技術(shù)發(fā)展的速度總是超越法律完善的速度，全球智能汽車發(fā)展對(duì)現(xiàn)有政策法規(guī)的挑戰(zhàn)是巨大的，中國(guó)只有與時(shí)俱進(jìn)地完善相關(guān)政策法規(guī)，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)全球智能汽車發(fā)展這一目標(biāo)?！?/p>

Anthony Foxx：“所有的機(jī)會(huì)其實(shí)都擺在我們的面前，我們有大量的技術(shù)的突破，每天都有很大的進(jìn)步。我的中文不是很好，但我可以看懂你們的交通指示路牌。所以世界各地的政府應(yīng)該有更多的合作，安全是大家公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有誰(shuí)可以獨(dú)自完成自動(dòng)駕駛這個(gè)龐大的工程?！?/p>

李書福：“美國(guó)早在2014年就允許自動(dòng)駕駛汽車在公共道路測(cè)試。今年3月份，我國(guó)上海、北京才剛剛發(fā)放了中國(guó)首批智能汽車開放道路測(cè)試牌照。意味著我們?cè)诠驳缆窚y(cè)試立法方面，有了整整4年的'時(shí)差'。另一方面也意味著，要搶占領(lǐng)先地位，我們必須立足當(dāng)下，奮起直追?！?/p>

James Chao：“很顯然，以新能源汽車為例，中國(guó)是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。相信在智能互聯(lián)方面，中國(guó)也會(huì)成為先驅(qū)。中國(guó)的發(fā)展是自上而下，自下而上全方位的，上面有國(guó)家補(bǔ)貼，下面有消費(fèi)者真正的需求，這種趨勢(shì)在中國(guó)很明顯，這將使中國(guó)成為引領(lǐng)者。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的強(qiáng)烈需求可以讓中國(guó)做到引領(lǐng)世界。中國(guó)的消費(fèi)者是如此的超前，微信，支付寶的采納，中國(guó)基本上是100%，這樣的消費(fèi)特征一樣能應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)能夠引領(lǐng)世界。”

李克強(qiáng)：“‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’，這種關(guān)于‘標(biāo)準(zhǔn)’的描述，先別急著用。自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)，談‘中國(guó)特色’可能好一點(diǎn)。我們還是希望能夠盡快發(fā)展，我們還在學(xué)國(guó)外，我們?cè)谶M(jìn)步，我們?cè)诿鎸?duì)這個(gè)，我們是有信心的。談到智能汽車，他一定有本土屬性，中國(guó)的道路，中國(guó)的交通，中國(guó)的客戶，如果能在中國(guó)用好，這樣的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)一定是世界最好的。”

李書福：“據(jù)調(diào)查，目前中國(guó)有2萬(wàn)多名智能汽車研發(fā)人員，而美國(guó)有6萬(wàn)多人。中國(guó)政府應(yīng)該加大鼓勵(lì)大學(xué)在此方面的人才培養(yǎng)力度?！?/p>

Francois E. Guichard：“中國(guó)的進(jìn)步是非常大的，中國(guó)的汽車行業(yè)進(jìn)步也很大。中國(guó)確實(shí)可以引領(lǐng)世界。上周出現(xiàn)一個(gè)事故表明，我們面臨的困難是一樣，我們都需要這方面的人才，中國(guó)的人口數(shù)大，可以基于這樣的人口數(shù)，取得重要的經(jīng)驗(yàn)，然后與全世界分享。我們是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如果不適合中國(guó)，那就稱不上國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

張博：“智能駕駛車演進(jìn)的根本是數(shù)據(jù)，比如滴滴，每天有500萬(wàn)輛車每天在路上跑，產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能夠訓(xùn)練智能汽車的大腦，包括和交通部門合作，優(yōu)化道路措施，這些都是未來(lái)智能汽車的重要基礎(chǔ)”。

李書福最后說(shuō)：“我相信，在中國(guó)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)必將引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展！”

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